110 - 1927 BUGATTI BRESCIA TYPE 27

1927 BUGATTI BRESCIA TYPE 27 N° 1442 Carte grise française L’esprit du « Petit Pur-Sang », aux origines de la légende Bugatti Au début des années 1930, le nom Bugatti était synonyme d’excellence mécanique, de performances sportives et de raffinement. Depuis ses ateliers de Molsheim, Ettore Bugatti avait donné naissance à des automobiles d’exception, capables de briller sur les circuits les plus exigeants comme de séduire les amateurs les plus avertis sur les routes. Les plus grands pilotes de l’époque avaient contribué à leur légende, tandis que leurs qualités dynamiques en faisaient également des compagnes de route particulièrement appréciées. L’histoire de la Brescia trouve ses origines dans la Type 13, première automobile produite à Molsheim en 1910. Cette petite sportive allait rapidement devenir l’une des expressions les plus abouties de la philosophie d’Ettore Bugatti : privilégier la légèreté, la précision mécanique et l’efficacité plutôt que la seule recherche de puissance. Les Types 22 et 23, dotées d’un empattement plus long, prolongèrent cette lignée en bénéficiant notamment du remarquable moteur à 16 soupapes, conçu dès 1914 et proposé parallèlement à la version à 8 soupapes, affectueusement surnommée « Petit Pur-Sang ». Introduite en 1919, la mécanique à 16 soupapes acquit une renommée internationale grâce à ses succès sportifs, dont une victoire au Mans en 1920. Le nom de « Brescia » s’imposa à la suite du quadruplé réalisé par l’usine lors du Grand Prix d’Italie pour voiturettes, disputé sur le circuit de Brescia, en Lombardie. Entre 1914 et 1926, environ 2 000 exemplaires de cette famille de modèles furent produits, avec des cylindrées allant de 1 368 à 1 496 cm³. Véritable référence parmi les petites sportives de son temps, la Brescia réunissait des qualités alors rarement associées : vivacité, endurance, agrément de conduite et sobriété. Capable de maintenir une allure de 100 à 110 km/h dans de bonnes conditions, elle démontrait qu’une cylindrée modeste pouvait être synonyme de performances remarquables. Sa conception particulièrement aboutie lui permit de conserver, bien au-delà de sa période de production, une place de choix dans l’histoire des automobiles sportives. La Brescia Type 27 présentée ici s’inscrit dans cette prestigieuse lignée. Apparentée aux Types 22 et 23, elle bénéficie d’un moteur de 1 496 cm³ à 16 soupapes développant 50 ch, une puissance qui témoigne de l’ambition technique d’Ettore Bugatti. Plus qu’une simple évolution mécanique, elle incarne une période fondatrice de l’histoire de la marque, lorsque l’ingéniosité de son créateur permit à de petites automobiles légères et raffinées de s’imposer face à des machines parfois bien plus imposantes. Cet exemplaire a fait l’objet d’une reconstruction en France, réalisée par un atelier réputé de la région du Vaucluse, à partir de nombreuses pièces d’origine. Ce travail artisanal a permis de redonner vie à cette automobile ancienne, tout en préservant plusieurs éléments historiques. Sa configuration actuelle diffère toutefois de celle qu’elle présentait auparavant. La reconstruction comprend notamment la refabrication du bloc moteur, des carters-moteur et du pont arrière par l’atelier réalisateur. La mécanique présente une cylindrée de 1 500 cm³ à 16 soupapes, dans l’esprit technique de la Brescia. Des freins avant ont également été ajoutés. Parfaitement fonctionnelle, cette Bugatti roule depuis près de dix ans à l’occasion de manifestations et de sorties automobiles consacrées à la marque, notamment le Solo Brescia et les sorties du Club Bugatti. Son entretien est toujours confié au garage ayant réalisé sa reconstruction, assurant ainsi une continuité dans le suivi mécanique et une connaissance approfondie du véhicule. Sur le plan administratif, l’automobile dispose d’une carte grise d’époque ainsi que d’une attestation FFVE, documents accompagnant son dossier. Par son histoire, sa reconstruction artisanale, la présence de nombreuses pièces d’origine et sa participation régulière aux manifestations Bugatti, cet exemplaire constitue une automobile de caractère, destinée à l’amateur désireux de faire vivre une ancienne dans le cadre de sorties historiques et de rassemblements de passionnés. Bugatti Brescia Type 27 No. 1442 French vehicle registration document The spirit of the ‘Petit Pur-Sang’, at the origins of the Bugatti legend In the early 1930s, the name Bugatti was synonymous with mechanical excellence, sporting performance and refinement. From his workshops in Molsheim, Ettore Bugatti had created exceptional cars, capable of shining on the most demanding circuits whilst also captivating the most discerning enthusiasts on the open road. The greatest drivers of the era had contributed to their legend,