97 - 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS**

1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS** Numéro de série 48051 Historique connu depuis la mise en service Nombreuses pièces d’origine Carte grise française Sans Réserve Le constructeur britannique Singer, basé à Coventry, a marqué l'histoire des courses d'endurance dans les années 1930 et 1940. Pas moins de 26 exemplaires de la marque ont pris le départ des 24 Heures du Mans entre 1933 et 1949, signant de nombreuses places d'honneur au classement général ainsi que sur les podiums de l'Indice de Performance et des catégories 1 000 et 1 500 cm. Le châssis 48051 est répertorié au registre de la marque comme la seconde plus ancienne « Nine Sports » existante. Sa configuration est conforme au modèle officiel piloté par Barnes et Langley, qui s'illustra à la 13e place du classement général des 24 Heures du Mans 1933. Livrée neuve en 1933 à un médecin londonien, la voiture arborait initialement une livrée vert foncé avec des ailes et des jantes à rayons de couleur ivoire. En 1940, elle devient la propriété de John Henry Dickens et de son épouse, qui l'utilisent régulièrement, y compris durant la période de guerre où elle fut équipée de phares occultants (Black-Out). Des photographies d'époque documentant cette période accompagnent le dossier historique. En 1962, le véhicule est cédé à leur voisin, Peter Jones. Ce dernier entreprend une première restauration, confiant la réfection de la sellerie à son épouse et appliquant en 1965 une peinture vert clair associée à des ailes blanc ivoire. En août 1978, la Singer intègre les collections du Llangollen Motor Museum sous la direction de son conservateur, Alfred Broadhurst. L'auto est acquise par son propriétaire suivant en novembre 1985, date de son importation sur le sol français. Son immatriculation en France a été facilitée par l'intervention écrite de Jacques Savoye, importateur historique des automobiles Singer de 1934 à 1963 et figure de la Chambre Syndicale des Importateurs, qui en attesta officiellement l'authenticité du châssis pour sa réception par le service des Mines. Son acquéreur réalise alors une restauration complète, appliquant une teinte de carrosserie ivoire et des ailes vert pomme, deux références conformes au nuancier d'époque. Entre la fin des années 1980 et les années 2010, le couple de propriétaires participe à près de 200 manifestations, rallyes et concours d'élégance à travers l'Europe (Le Mans, Coventry, Stamford, Bruxelles, Pays-Bas). Afin de fiabiliser cet usage fréquent, plusieurs interventions et améliorations techniques ont été réalisées au fil des ans. La modification majeure réside dans le retrait du moteur d'origine Singer de 972 cm³ à arbre à cames en tête, remplacé par un bloc d'origine Morris préparé pour s'adapter en lieu et place. Le groupe motopropulseur d'origine Singer est toutefois conservé et sera fourni avec la voiture pour la vente. Le véhicule a changé de main une dernière fois en 2018. Ayant peu circulé au cours des dernières années, ce cycle-car préservé dans un bon état esthétique global nécessitera une révision mécanique d'usage avant de reprendre la route. Il est présenté complet avec sa capote. Cette Singer Nine Sports Le Mans de 1933 représente une rare opportunité d'acquérir un cycle-car éligible dans les plus grands événements historiques. Reconnu comme le deuxième plus ancien exemplaire répertorié de ce type, ce modèle d'origine britannique bénéficie d'une traçabilité continue depuis l’origine. 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS Serial number 48051 Documented history since new Numerous original parts French registration certificate The British manufacturer Singer, based in Coventry, made its mark on the history of endurance racing in the 1930s and 1940s. No fewer than 26 cars from the brand competed in the 24 Hours of Le Mans between 1933 and 1949, securing numerous top finishes in the overall standings as well as on the podiums for the Performance Index and the 1,000- and 1,500-cc classes. Chassis 48051 is listed in the brand’s registry as the second-oldest surviving “Nine Sports.” Its configuration matches the official model driven by Barnes and Langley, which finished 13th overall in the 1933 24 Hours of Le Mans. Delivered new in 1933 to a London physician, the car originally featured a dark green paint scheme with ivory-colored fenders and spoked wheels. In 1940, it became the property of John Henry Dickens and his wife, who used it regularly, including during the war when it was equipped with blackout headlights (Black-Out). Period photographs documenting this time accompany the historical file. In 1962, the vehicle was sold to their neighbor, Peter Jones. He undertook an initial restoration, entrusting the upholstery work to his wife and applying a light green paint job paired with ivory-white fenders in 1965. In August 1978, the Singer joined the collections of the Llangollen Mot