94 - 1930 CITROEN C6 I « Dépanneuse »

1930 CITROEN C6 I « Dépanneuse » Châssis 53698 Carte Grise Française La Citroën C6 de tourisme était, en 1930, le haut de gamme de la marque. Et tout comme la C4 de tourisme, la C6 avait sa version « utilitaire ». Alors que la C4 camionnette pouvait prétendre à une charge utile de 800 à 1200 kg, la C6 et son puissant moteur 6 cylindres de 2 442 cc pouvait aisément emmener une charge de 1800 à 2000 kg. Avec un poids à vide carrossé de 1700 à 1800 kg, c'est un véhicule assez léger. Fiscalement, il est amusant de constater que l'Etat proposait des puissances à la demande : la C6 de tourisme était taxée pour 14 cv. Tandis que la C6 utilitaire avait une puissance identique si elle était équipée d'une carrosserie pour le transport de voyageurs, sans qu’elle soit pour autant considérée comme un « transport en commun ». Mais si la carrosserie était destinée au transport de marchandises, alors la puissance fiscale était réduite à 12 cv. Notre exemplaire étant une 14 chevaux, il s’agit donc d’une voiture de tourisme, convertie en dépanneuse. Nombreux sont les hauts de gamme d’avant-guerre à avoir reçu ces transformations juste après le conflit. Peu chères, puissantes et robustes, elles étaient pour les garagistes, des candidates idéales. L’exemplaire que nous vous présentons a longtemps appartenu à la famille Fougeray. Ceux-ci l’avaient acquise en 2001 auprès d’un amateur breton, qui possédait cet exemplaire depuis 1985. Visiblement restaurée au début des années 2000, cette dépanneuse possède toujours ces équipements spécifiques, comme son treuil, qui est fonctionnel. Acquise par nos collectionneurs il y a quelques années, la voiture a immédiatement sa collection et à été remise en route. Cette belle dépanneuse sera l’attraction des rassemblements de la marque . 1930 CITROÉN C6 I "Tow Truck" (Wrecker) Chassis no. 53698 French registration document (Carte Grise) In 1930, the Citroën C6 passenger car sat at the top of the brand's range. Much like the C4 passenger car, the C6 also had a "utility" version. While the C4 van could handle a payload of 800 to 1,200 kg, the C6—with its powerful 2,442 cc 6-cylinder engine—could effortlessly transport loads ranging from 1,800 to 2,000 kg. With a body-on-frame unladen weight of 1,700 to 1,800 kg, it remains a relatively lightweight vehicle. From a taxation standpoint, it is amusing to note that the State offered horsepowers on demand: the C6 passenger car was taxed at 14 hp, whereas the C6 utility version shared the same power rating if equipped with a passenger-transport body, though it was not officially classified as "public transport." However, if the bodywork was intended for freight transport, the taxable horsepower was reduced to 12 hp. Since our example is rated at 14 horsepower, it originally started as a passenger car before being converted into a tow truck. Many pre-war luxury cars underwent these transformations immediately after the conflict. Inexpensive, powerful, and robust, they made ideal candidates for garage owners. The example we are presenting to you belonged for a long time to the Fougeray family. They acquired it in 2001 from a collector in Brittany who had owned the car since 1985. Evidently restored in the early 2000s, this tow truck still retains its specific equipment, such as its functional winch. Acquired by our collector a few years ago, the car immediately joined their collection and was brought back onto the road. This handsome tow truck is sure to be the star attraction at brand gatherings.