72 - MAQUETTE DE CONSTRUCTEUR MAGNIFIQUEMENT RESTAURÉE REPRÉSENTANT LE BATEAU À VAPEUR À ROUES À AUBES « DUKE OF SUTHERLAND » DE LA LONDON AND NORTH WESTERN RAILWAY, CONSTRUIT PAR ANDREW LESLIE & CO., HEBBURN, EN 1868

MAQUETTE DE CONSTRUCTEUR MAGNIFIQUEMENT RESTAURÉE REPRÉSENTANT LE BATEAU À VAPEUR À ROUES À AUBES « DUKE OF SUTHERLAND » DE LA LONDON AND NORTH WESTERN RAILWAY, CONSTRUIT PAR ANDREW LESLIE & CO., HEBBURN, EN 1868 coque de 64 pouces en bois lamellé et sculpté, avec des boîtiers de roues à aubes ajourés arborant le nom et l’emblème de la compagnie, roues à aubes inclinables peintes en rouge, ponts doublés et laqués avec des ferrures plaquées or selon les éléments, notamment les garde-corps, ancres oxydées avec chaînes à maillons carrés, un cabestan, une descente couverte, des mâts inclinés avec gréement fixe et courant, des écoutilles couvertes, des cheminées en bois sculpté haubanées, surmontées de cloches et de sifflets, des lumières de salle des machines, une barre et un compas de navigation à sommet en forme de champignon, des lumières de timonerie et de salon avec des bancs, 4 embarcations ouvertes dans des bossoirs, montées sur 4 supports métalliques pour la présentation, avec une plaque du constructeur en métal argenté à la base, le tout dans une vitrine en bois vitrée et un socle d’époque — 58 x 75 x 21 pouces (147 x 190,5 x 53,5 cm). Provenance : Chez Richard Gardiner Antiques, 2006. Les compagnies ferroviaires britanniques possédaient un grand nombre de bateaux à aubes côtiers pour compléter leurs services dans la seconde moitié du XIXe siècle, et aucune n’en comptait autant que la London and North Western Railway pour sa principale ligne sur la mer d’Irlande, reliant Holyhead à Kingstown (pour Dublin). Inauguré en 1848, ce service connut un immense succès dès ses débuts et de nouveaux bateaux à vapeur vinrent régulièrement renforcer la flotte de la L. & N.W.R. afin de faire face à la croissance continue du trafic. L’un de ces nouveaux venus était le Duke of Sutherland, construit par Leslie & Co. sur la Tyne et mis à l’eau le 26 mars 1868. D'une jauge brute de 860 tonnes (410 tonnes nettes), mesurant 244 pieds de long pour une largeur de 30 pieds, ses moteurs oscillants à deux cylindres, fabriqués par Stephenson's de Newcastle, lui permettaient d'atteindre une vitesse maximale de 15 nœuds, ce qui était considérablement plus rapide que n'importe quel autre navire de la flotte de la compagnie. Neuf ans après son entrée en service, en février 1877, il s'échoua à Holyhead après une collision avec l'un de ses navires jumeaux, le Stanley, mais il fut réparé et remis en service jusqu'en 1888, date à laquelle il fut retiré de la flotte et vendu pour être démoli.