172 - Tramway LGB « Wuppertaler Stadtwerke » n° 3 avec figurine de conducteur, échelle G

Tramway LGB « Wuppertaler Stadtwerke » n° 3 avec figurine de conducteur, échelle G En métal et plastique, de couleur jaune avec des bandes vertes sur les flancs et les garde-corps, le toit est gris. Tramway à deux essieux avec compartiment passagers fermé et deux plates-formes ouvertes suspendues par des chaînes. Sur le toit, les panneaux d'itinéraire « WUPPERTALER STADTWERKE » ; sur les extrémités, le numéro 3 du tramway et le panneau de destination « Toelleturm » ; sur les portes, les panneaux « Non-fumeurs ». Collecteur de courant de type « arc » avec suspension et fixations latérales au toit, marchepieds sur le châssis, compartiment passagers avec des bancs en bois et des vitres. Sur la plate-forme avant, une figurine de conducteur en uniforme bleu avec une casquette à visière, aux commandes. Modèle ayant servi. L'absence de petites pièces rapportées délicates ne peut être totalement exclue. Située au sud de Wuppertal, la Toelleturm était la station amont du chemin de fer de montagne de Barmen, inauguré en 1894, premier chemin de fer à crémaillère à traction électrique au monde, et est restée une destination très prisée jusqu’à la fin de l’exploitation du tramway à Barmen en 1987. En 1947, les services municipaux de Wuppertal (Wuppertaler Stadtwerke) ont repris l'ensemble des activités de transport de la ville et ont dès lors exploité le réseau de tramways, dont le réseau à écartement métrique a été fermé en 1970. Les motrices à deux essieux dotées de plates-formes ouvertes caractérisaient l’apparence des premiers tramways électriques et constituent aujourd’hui un sujet de collection très prisé sous forme de modèles réduits à grande échelle. Description en allemand Motrice de tramway LGB « Wuppertaler Stadtwerke » n° 3 avec figurine de conducteur, échelle G Métal et plastique, de couleur jaune avec des lignes décoratives et des garde-corps contrastés en vert, le toit est gris. Motrice de tramway à deux essieux avec compartiment passagers fermé et deux plates-formes ouvertes suspendues par des chaînes. Sur le toit, les plaques d’itinéraire « WUPPERTALER STADTWERKE » ; sur les extrémités, le numéro de voiture 3 et la plaque de destination « Toelleturm » ; sur les portes, les panneaux « Non-fumeurs ». Pantographe en forme d’étrier avec suspension et superstructures latérales sur le toit, marchepieds sur le châssis, compartiment passagers avec des banquettes en bois et des fenêtres vitrées. Sur la plate-forme avant, une figurine de conducteur en uniforme bleu, coiffé d’une casquette, aux commandes. Modèle en état de marche. L'absence de petites pièces rapportées en filigrane ne peut être totalement exclue. La tour de Toelle, au sud de Wuppertal, était la station amont du Barmer Bergbahn, inauguré en 1894, le premier train à crémaillère à traction électrique au monde, et est restée une destination prisée jusqu’à la fin de l’exploitation du tramway de Barmer en 1987. En 1947, les services municipaux de Wuppertal ont repris l’ensemble des services de transport de la ville et ont depuis lors assuré l’exploitation du tramway, dont le réseau à écartement d’un mètre a été désaffecté en 1970. Les automotrices à deux essieux dotées de plates-formes ouvertes ont marqué l'histoire des premiers tramways électriques et constituent, sous forme de maquettes à grande échelle, un sujet de collection très prisé.