30 - 1969 – Alfa Romeo Spider 1300 Junior

1969 – Alfa Romeo Spider 1300 Junior Titre de circulation français Châssis n°AR*1672644 Moteur n°AR*00526/A*SM113 - L’emblématique cabriolet milanais, classique intemporel à la longévité exceptionnelle - Désirable Spider « Duetto » série un « Osso di Sepia/Coda Lunga », en version Junior - Voiture française et toujours restée en France, avec un nombre de propriétaires limité - Configuration de couleurs d’origine : teinte Rosso avec sellerie en similicuir noir - Remise en état dans le cadre d’une procédure de réparation contrôlée en 2012/2013 - Très bel état général de présentation et fonctionnement avec 41 700 km au compteur Merci de noter que la voiture ne présente pas de numéro de châssis frappé à froid à son emplacement habituel. Retrouvez le catalogue complet de la vente aux enchères officielle du salon « Bordeaux Classic », dans lequel est inclus ce lot, sur le site internet de la maison de ventes Collector Cars Auction (CCA). Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) : https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y Estimation : 25 000 / 30 000 € L'Alfa Romeo Spider est l'héritier direct de la Giulietta Spider, devenue ensuite Giulia Spider, véritable incarnation de la Dolce Vita italienne. Élégant cabriolet sportif, il avait conquis une clientèle internationale grâce à ses lignes signées Pininfarina et à ses brillants moteurs à double arbre à cames. Présenté au Salon de Genève en mars 1966, le nouveau Spider reprend avec brio la succession de son illustre devancier. Reposant sur la plateforme de la berline Giulia dévoilée en 1962, il adopte une carrosserie entièrement nouvelle dessinée et produite par Pininfarina. Son style, tout en courbes, se distingue par une silhouette particulièrement fluide et une poupe longiligne qui lui vaut rapidement le surnom de « Osso di Seppia » (pour « os de seiche »). Cette première génération acquiert également une renommée internationale grâce à son apparition dans le film Le Lauréat (1967), aux côtés de Dustin Hoffman. À son lancement, le modèle est simplement présenté sous l'appellation « 1600 Spider ». Un concours organisé par Alfa Romeo aboutit au choix du nom « Duetto », rapidement abandonné à la suite d'un litige avec la société Pavesi. Si cette appellation disparaît des catalogues dès 1967, elle reste aujourd'hui encore couramment utilisée pour désigner, par abus de langage, l'ensemble des Spider Alfa Romeo de cette lignée. En 1968, le Spider 1750 Veloce rejoint la gamme aux côtés du 1300 Junior, plus accessible. Tous conservent le célèbre quatre-cylindres à double arbre alimenté par deux carburateurs Weber et associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Dès 1969 apparaît la série deux, dite « Coda Tronca », reconnaissable à sa poupe tronquée, qui succède à la première génération, désormais appelée par opposition « Coda Lunga ». C'est au sein de la première série lancée en 1966 qu’apparaît, en 1968, le Spider 1300 Junior, version d’accès à la gamme. Elle est animée par le quatre-cylindres à double arbre à cames de 1 290 cm³ développant 89 ch DIN, alimenté par deux carburateurs Weber et associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Cette déclinaison reprend les lignes élégantes dessinées par Pininfarina et préserve les qualités dynamiques qui font la réputation du Spider, mais dans une configuration plus accessible. Dans la série « Coda Lunga », le Spider 1300 Junior séduit ainsi par son élégance intemporelle, son équilibre et le caractère vivant de son moteur Bialbero. Sa silhouette fluide, caractéristique de cette première génération, contribue pleinement à son charme, tandis que sa mécanique raffinée lui assure un agrément de conduite fidèle à l’esprit sportif d’Alfa Romeo. Aujourd’hui encore, cette version particulièrement attachante témoigne des débuts d’un modèle emblématique, dont la carrière se poursuivra au fil de nombreuses évolutions jusqu’en 1994. Notre exemplaire de Spider Alfa Romeo Tipo 105.91, de type « Coda Lunga », encore parfois appelé abusivement « Duetto » pour désigner cette génération de spider, est la version 1300 Junior, la plus accessible. Il a été mis pour la première fois en circulation le 3 novembre 1969, en France, après avoir été livré au distributeur d’Ambérieux-en-Bugey dans l’Ain le 29 septembre précédent. Par la suite, il est toujours resté immatriculé en France, où d’après le rapport Histovec, il n’aurait connu que 8 propriétaires. Il arbore la combinaison de couleurs la plus emblématique de la marque, avec sa teinte Rosso Alfa associée à une sellerie en simili cuir noir, qui se trouve être la livrée d’origine, ainsi que le confirme le certificat d’authenticit