20 - LAMBORGHINI Huracán Super Trofeo EVO 2 Voiture de course de 2023 développant 620 ch. Classic Data 2+ La Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2, année de construction 2023, est une voiture de course conçue exclusivement pour une utilisation sur circuit, non homologuée pour la circulation routière. La Super Trofeo EVO2 a été présentée en 2021 et développée pour les séries de courses Lamborghini Super Trofeo. Le véhicule porte le numéro d'identification (FIN) : ZHWEF5ZF9PLAXXXXX.

LAMBORGHINI Huracán Super Trofeo EVO 2 Voiture de course de 2023 développant 620 ch. Classic Data 2+ La Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2, année de construction 2023, est une voiture de course conçue exclusivement pour une utilisation sur circuit, non homologuée pour la circulation routière. La Super Trofeo EVO2 a été présentée en 2021 et développée pour les séries de courses Lamborghini Super Trofeo. Le véhicule porte le numéro d'identification (FIN) : ZHWEF5ZF9PLAXXXXX. Dans le rapport d’expertise succinct de Classic Data datant de juillet 2026, son état général a été noté 2+. La Huracán Super Trofeo EVO2 est propulsée par un moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres, d’une cylindrée de 5 204 cm³ et développant 456 kW (620 ch). La transmission s’effectue vers les roues arrière via une boîte de vitesses de course séquentielle X-Trac à 6 rapports. La carrosserie de course est principalement constituée de carbone apparent non peint. Les portes et le toit sont en aluminium et peints en noir. La carrosserie présente de légères traces d’usure ; la surface est partiellement mate. On observe quelques rayures sur la partie inférieure de l’avant ; aucun autre dommage n’a été constaté. L'équipement de course comprend notamment des ailerons avant et arrière, un siège baquet de course avec ceinture multipoints, une cage de sécurité, des freins à disque en acier, des vitres en Makrolon, un réservoir de sécurité avec système de remplissage rapide, un tableau de bord MoTeC et des jantes de course à fixation centrale. L'habitacle et le châssis sont en bon état. Le châssis ne présente que de légères traces d'usure. Le démarrage du moteur nécessite une procédure spécifique effectuée par du personnel spécialisé formé à cet effet ; il n'a pas été mis en marche lors de l'expertise. Les disques de frein sont légèrement bleuis et présentent une usure minime. Les pneus ont une profondeur de sculpture d’environ 5 mm à l’avant et à l’arrière. Comme il s’agit d’une voiture de course pure sans homologation routière, elle ne dispose ni de papiers du véhicule ni de clés. Nous vous enverrons volontiers le rapport d’expertise du véhicule par e-mail sur simple demande. Pour cela, veuillez vous adresser à classiccar@eppli.com. VENTE PAR L'OFFICIER D'EXÉCUTION DE LA COUR D'APPEL ALEXANDER DOSTER POUR LE COMPTE DU PARQUET GÉNÉRAL DE STUTTGART ET DU PARQUET DE STUTTGART