641 - UNE HORLOGE MURALE À FUSÉE DE TYPE 1 « SECTOR » PROVENANT D’UNE SALLE DES OPÉRATIONS DE LA RAF DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE ANCIENNE RAF TUNHOUSE, ÉCOSSE, F.W. ELLIOTT LIMITED, CROYDON, datée de 1938. Mouvement rectangulaire à fusée à chaîne unique et quatre piliers cylindriques avec échappement à ancre régulé par un pendule à masselotte lenticulaire ; la plaque arrière comporte des vis à pilier et des colliers de serrage et porte la mention estampillée « 5723, MADE BY, F.W. ELLIOTT LTD, ANGLETERRE, 1938 sur le bord inférieur ; le cadran circulaire de 14 pouces en soie crème sérigraphié, avec au centre le monogramme « RAF » surmonté d’une couronne et d’une branche de laurier, à l’intérieur d’une piste intérieure marquée de chiffres arabes alignés verticalement pour les heures de 13 à 24, suivie d’un anneau principal marqué de chiffres plus grands correspondant aux douze heures, séparés par des panneaux triangulaires couvrant des intervalles de cinq minutes, colorés selon une séquence répétitive de jaune, bleu et rouge ; la circonférence comporte une autre échelle des minutes comportant des chiffres arabes par tranches de cinq minutes, avec des aiguilles de lune en acier bleui placées derrière une lunette en laiton moulé vitrée et articulée, comportant un insert argenté incliné à l’intérieur, fixé sur un cadre en acajou teinté et tourné, maintenu par des chevilles sur le fond du boîtier, avec une porte sur le côté droit au-dessus d’un volet d’accès au balancier donnant sur la face inférieure incurvée, le bord avant de la plaque supérieure portant le poinçon « 7 P », et l’arrière portant l’estampille « MADE BY F.W. ELLIOTT, 1938 » en haut à gauche, (surface du cadran écaillée) ; avec un petit dossier de documents de provenance. 47 cm (18,5 pouces) de diamètre, 19 cm (7,5 pouces) de profondeur. Provenance :Propriété d’un collectionneur privé. Acquis chez Mallams, lors de la vente « Cheltenham Country House » du 24 septembre 2025 (lot 84) pour un prix d’adjudication de 2 000 £. Auparavant acquis par M. et Mme D. Palmer, de Bicester, lors de la vente « FINE ART » organisée par Dreweatt Neate le 16 juin 1999 (lot 230) pour 2 352,50 £. Auparavant, l’objet appartenait à M. George Brodie, de Monifieth, qui l’a très probablement acquis avant ou aux alentours de la fermeture de la base RAF Turnhouse en 1996. La base RAF Turnhouse était une station sectorielle située au nord-ouest d’Édimbourg, sur le site aujourd’hui occupé par l’aéroport d’Édimbourg. Créée en 1915 comme simple aire d’atterrissage, l’installation fut considérablement agrandie avec la construction de trois pistes en béton au cours des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la RAF Turnhouse a joué un rôle stratégique important dans la défense d’Édimbourg contre les attaques aériennes, et on lui attribue la destruction du premier avion ennemi de la guerre. Cela s’est produit dans la soirée du 28 octobre 1939, lorsqu’un avion de reconnaissance Heinkel III a été abattu par des tirs de Spitfire rattachés au 602e escadron. Sur les quatre membres d’équipage à bord, deux ont été tués et un autre blessé. La piste suivie par le Heinkel, qui a conduit à son abattage, a très bien pu impliquer l’utilisation du lot présent. Après la guerre, il semblerait que la base de la RAF de Turnhouse ait été principalement utilisée pour des opérations de communication et pour la formation. Le site a finalement été désaffecté en 1996, puis intégré à l’aéroport international d’Édimbourg. L’horloge à « secteurs » ou à « changement de couleur » a été mise au point à partir de 1918 par le général de division Ashmore afin de faciliter les opérations de contrôle au sol pour le suivi des avions en temps réel. Le système fonctionnait en enregistrant la position d’une observation sur une grande carte à pépites à l’aide d’une série de pépites codées regroupées dans un support métallique. La première pépite correspondait à la couleur du triangle du secteur indiqué par l’horloge au moment de l’observation par le Royal Observer Corps. Les autres pions comportaient un mélange de codes alphanumériques pour désigner la nature de l’avion (type d’appareil, altitude, nombre d’avions, hostile ou allié, et trajectoire indiquée). À mesure que de nouvelles observations et/ou détections radar étaient signalées, les cadres contenant les pions étaient déplacés le long de la carte par les opérateurs à l’aide de râteaux magnétiques.Outre les pions situés dans les « blocs », d’autres symboles étaient placés sur la carte pour indiquer la direction (des flèches pour le cap ou des disques lorsque les avions tournaient en rond), eux aussi codés par couleur en fonction du triangle correspondant de l’horloge sectorielle au moment de l’observation.Ce système permettait aux « contrôleurs de chasse » de déterminer d’un seul coup d’œil la progression et le cap de chaque formation et ainsi de prendre des décisions stratégiques quant au moment de lancer des interceptions d’urgence si nécessaire. Le code couleur était crucial car il permettait de visualiser une situation très complexe et évoluant rapidement par intervalles chronométrés, permettant ainsi aux escadrons d’intercepteurs de la RAF de rester au sol jusqu’à ce que cela soit absolument nécessaire. Cela permettait de gagner un temps et du carburant considérables, ce qui permettait aux avions de chasse de rester en vol plus longtemps lorsque cela était nécessaire. Compte tenu de la vitesse des raiders ennemis en approche, la rapidité de la réponse était cruciale ; la RAF devait donc être prête à décoller à tout moment. L’horloge sectorielle de « type I » a été introduite vers 1935 et a été remplacée par la variante de « type II » dès 1943. La plupart des exemplaires ont été fabriqués par F.W.