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Null TANCREDI FORNASETTI

(Rome 1983)

Sans titre, 2023

Acrylique sur toile, …

Description

TANCREDI FORNASETTI (Rome 1983) Sans titre, 2023 Acrylique sur toile, 100 x 70 cm Signature et date au dos

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TANCREDI FORNASETTI (Rome 1983) Sans titre, 2023 Acrylique sur toile, 100 x 70 cm Signature et date au dos

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MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Un morceau d'histoire dans le garage Châssis : 1303 Kilométrage au compteur : 18937 km. Provenance originale : Gouvernorat de Rome Restaurée avec soin dans les années 1970 Conservée jalousement Enregistrée avec documents La GT16 apparaît pour la première fois en 1931, combinaison d'un châssis et d'un moteur à soupapes en tête latérales, dérivé du modèle Sport 15, et de la suspension arrière de la GT. D'apparence plus moderne avec son réservoir en selle, la moto avait un cadre arrière beaucoup plus simple, avec un seul bras oscillant supérieur de part et d'autre de la roue arrière. Le réservoir d'huile a également une forme triangulaire dérivée de la Sport 15. Un peu plus de 700 exemplaires ont été produits et vendus entre 1931 et 1934. Le modèle proposé aux enchères est le résultat d'une restauration habile et soignée effectuée dans les années 70, obtenue en combinant des pièces d'une GT16 pour le cadre et d'une GTS pour le moteur, dont les origines ont été retrouvées dans les archives Moto Guzzi. MOTO GUZZI GT16 500, 1933 Châssis : 1303 Kilométrage : 18937 Originaire du gouvernorat de Rome Restaurée par des experts dans les années 70 Conservée jalousement Enregistrée avec documents La GT 16 apparaît pour la première fois en 1931, une combinaison de châssis et de moteur, avec des soupapes latérales en tête, dérivées du modèle Sport 15, et la suspension arrière de la GT. D'apparence plus moderne grâce à son réservoir de selle, la moto présentait un cadre arrière beaucoup plus simple, avec un seul triangle supérieur, de part et d'autre de la roue arrière. Même le réservoir d'huile avait la forme triangulaire dérivée de la Sport 15. Un peu plus de sept cents exemplaires ont été produits et vendus entre 1931 et 1934. Le modèle proposé aux enchères est le résultat d'une restauration habile et soignée dans les années 70, obtenue grâce à l'union de pièces provenant d'une GT 16 pour le châssis et d'une GTS pour le moteur, dont les origines ont été retrouvées dans les archives Moto Guzzi. Enregistrée avec documents

Estim. 15 000 - 20 000 EUR

FIAT 124 SPIDER 1800, 1977 La rousse gymnaste Châssis : 0102854 Couleur : rouge avec détails en noir mat Kilométrage : 66935 Voiture très sportive et facile à conduire, bien qu'ayant subi d'importantes modifications. Voiture repeinte Les Fiat 124 Spider sont connues pour être des voitures belles et amusantes, mais elles avaient tendance à être détruites presque instantanément lorsqu'elles étaient soumises au climat nordique et à l'usure de la route. Heureusement, cette Fiat 124 Spider de 1977 a passé la majeure partie de sa vie à Rome et se trouve aujourd'hui aux enchères, ce qui rend crédible son état de conservation. La peinture semble avoir été bien entretenue. Jusqu'en 1978, les Fiat 124 Spyder étaient équipées d'un quatre cylindres en ligne de 1 756 cm3 avec une culasse à double arbre à cames en tête à flux croisé. Les exemplaires de la fin des années 1970 étaient encore équipés à l'origine d'un seul carburateur Weber, et le vendeur indique que le moteur, bien qu'il ait été modifié, démarre immédiatement et fonctionne bien quelle que soit la température. La boîte de vitesses est une boîte manuelle à cinq rapports et le vendeur indique qu'elle passe bien tous les rapports FIAT 124 SPIDER 1800, 1977 Voiture très sportive et facile à conduire, même si elle a été considérablement modifiée. Belle couleur Voiture repeinte Pas de réserve Les Fiat 124 Spider sont connues pour être de belles et amusantes voitures, mais elles avaient tendance à être détruites presque instantanément lorsqu'elles étaient soumises aux intempéries et aux traitements routiers du Nord. Heureusement, cette Fiat 124 Spider de 1978 a passé la plus grande partie de sa vie à Rome, et est maintenant mise aux enchères, ce qui rend encore plus remarquable l'état dans lequel elle semble se trouver. Aucune rouille n'étant visible sur les photos fournies, et la peinture étant d'un rouge éclatant, elle semble avoir été bien entretenue (même si elle a été modifiée) tout au long de sa vie. Jusqu'en 1978, les Fiat 124 Spider étaient équipées d'un quatre cylindres en ligne de 1 756 cc avec une culasse à double arbre à cames en tête. Les exemplaires de la fin des années 1970 étaient encore équipés d'un seul carburateur Weber, et le vendeur indique que le moteur (même s'il a été modifié) s'allume immédiatement sans problème et fonctionne bien quelle que soit la température. La boîte de vitesses est une boîte manuelle à cinq rapports, et le vendeur indique qu'elle passe bien tous les rapports

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