168 - 1984 MARTINI MK37 FÓRMULA 3

1984 MARTINI MK37 FÓRMULA 3 Chasis n.º 16 Ficha técnica de la FFSA de 1990, caducada • Motor Toyota de 2,0 litros preparado por Novamotor • Caja de cambios Hewland de cinco velocidades • Antigua configuración de Alfa Romeo mencionada en el pasaporte • Es necesario ponerlo en marcha Desarrollado en Magny-Cours bajo la dirección de Tico Martini, el MK37 continúa la andadura del fabricante francés en la Fórmula 3. Su monocasco de aluminio y su carrocería aerodinámica reflejan las decisiones técnicas de los monoplazas de esa época. El chasis 16 va acompañado de un pasaporte de la FFSA de 1990 en el que se menciona una motorización Alfa Romeo. Su historial recoge participaciones en carreras de montaña en la década de 1990. Actualmente, el coche cuenta con un motor Toyota de cuatro cilindros y 2,0 litros preparado por Novamotor, asociado a una caja de cambios Hewland de cinco velocidades. Al no haber participado en ninguna competición desde hace varios años, requiere una puesta a punto, una revisión de la mecánica y de los equipos de seguridad, así como una comprobación de su configuración y de su documentación para el uso deportivo previsto. Este MK37 está dirigido a un aficionado que desee volver a experimentar las sensaciones de un monoplaza de los años 80, tras su puesta a punto y siempre que se cumplan las condiciones de admisión en las pruebas seleccionadas.   1984 MARTINI MK37 FÓRMULA 3 N.º de chasis: 16 Pasaporte técnico de la FFSA caducado con fecha de 1990 • Motor Toyota de 2,0 litros preparado por Novamotor • Caja de cambios Hewland de cinco velocidades • Especificaciones anteriores de Alfa Romeo registradas en el pasaporte • Requiere puesta a punto Desarrollado en Magny-Cours bajo la dirección de Tico Martini, el MK37 continuó la participación del fabricante francés en la Fórmula 3. Su monocasco de aluminio y su carrocería aerodinámica reflejan la ingeniería de los monoplazas de la época. El chasis n.º 16 va acompañado de un pasaporte de la FFSA de 1990 en el que figura un motor Alfa Romeo. Su historial incluye participaciones en carreras de montaña durante la década de los noventa. El coche cuenta ahora con un motor Toyota de cuatro cilindros y 2,0 litros preparado por Novamotor, acoplado a una caja de cambios Hewland de cinco velocidades. Al llevar varios años sin competir, requiere una puesta a punto, una inspección de sus sistemas mecánicos y de seguridad, así como una revisión de sus especificaciones y documentación para el uso deportivo previsto. Este MK37 resultará atractivo para cualquier aficionado que desee disfrutar de un monoplaza de los años 80, tras su puesta a punto y siempre que cumpla los requisitos de inscripción de las pruebas elegidas.