167 - 1996 MARCOS LM500

1996 MARCOS LM500 N.º de chasis: SA9FMBXXWXC050311 Certificado FFSA expedido en 2021 • Coche de competición de la serie LM • Chasis multitubular y carrocería de material compuesto • Motor V8 de 5,0 litros y caja de cambios manual de cinco velocidades • Puesta a punto antes de su uso en pista Sin reserva La serie LM marcó el regreso de Marcos a la competición de Gran Turismo en la década de 1990. Derivada del Mantara, combina una construcción artesanal con una carrocería ensanchada pensada para la pista. Este ejemplar, que se presenta como fabricado en 1996, se asienta sobre un chasis multitubular dotado de una jaula de seguridad y revestido con una carrocería de material compuesto. Incorpora un motor V8 de 5,0 litros en posición central delantera, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. El coche va acompañado de un pasaporte de la FFSA expedido en 2021. Este documento forma parte del expediente deportivo; la admisión a una prueba dependerá de su configuración, del estado de su equipamiento y del reglamento aplicable. Al no haber participado en ninguna competición desde hace al menos tres años, requiere una puesta a punto y una revisión de los componentes mecánicos y de seguridad. Este Marcos resultará de interés para un aficionado a los GT de la década de 1990 que desee preparar un coche de circuito de carácter artesanal, definiendo su programa deportivo junto con los organizadores.   MARCOS LM500 de 1996 N.º de chasis: SA9FMBXXWXC050311 Pasaporte de la FFSA expedido en 2021 • Coche de competición de la serie LM • Chasis tubular y carrocería de material compuesto • Motor V8 de 5,0 litros y caja de cambios manual de cinco velocidades • Requiere puesta a punto antes de su uso en circuito La serie LM acompañó el regreso de Marcos a las carreras de GT en la década de los 90. Derivado del Mantara, combina una construcción artesanal con una carrocería ensanchada pensada para el circuito. Descrito como fabricado en 1996, este ejemplar cuenta con un chasis tubular que incorpora una jaula antivuelco y está revestido con una carrocería de material compuesto. Está propulsado por un motor V8 de 5,0 litros montado en posición central-delantera, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. El coche va acompañado de un pasaporte de la FFSA expedido en 2021. Este forma parte de su expediente de competición; la admisión en una prueba dependerá de sus especificaciones, del estado de su equipamiento y de la normativa aplicable. Al no haber competido durante al menos tres años, requiere una puesta a punto y una inspección de sus sistemas mecánicos y de seguridad. Este Marcos resultará atractivo para cualquier entusiasta de los coches GT de la década de los 90 que desee preparar un coche de circuito fabricado a mano y establecer un programa deportivo adecuado con los organizadores de las pruebas.