162 - 1973 ABARTH OSELLA PA1

1973 ABARTH OSELLA PA1 • Número de chasis: PA1-002 - Prototipo Sport de 2 litros (Grupo 5 / S2.0) • Participó en los 400 km de Barcelona de 1973 (circuito de Montjuïc) pilotado por Juan Fernández (7.º en la clasificación general) • Segundo chasis fabricado de los únicos 10 ejemplares de fábrica registrados • Primer prototipo diseñado y desarrollado por Osella Fruto de la histórica colaboración entre la escudería de Vincenzo Osella y el genio de Carlo Abarth, el Abarth-Osella PA1 (siglas de «Prototipo Alberto») toma el relevo de los barquettes SP de la marca del Escorpión para imponerse en el Campeonato de Europa de Coches Deportivos de 2 litros en 1973. Diseñado en torno a una estructura monocasco ultraligera de aluminio y fibra de vidrio, combinada con un bastidor trasero tubular, el coche solo pesa 575 kg. Impulsado por el potente motor Abarth de cuatro cilindros y 2,0 litros, que desarrolla cerca de 270 caballos a 8 700 rpm y está acoplado a una caja de cambios Hewland FG400, el PA1 se consolidó de inmediato como uno de los barquettes más potentes y equilibrados de su generación. Con el número de chasis PA1-002, este ejemplar es el segundo chasis montado de una serie mítica y exclusiva, limitada a tan solo 10 unidades construidas por la fábrica de Volpiano. Fruto de la histórica colaboración entre la escudería de Vincenzo Osella y el genio de Carlo Abarth, el Abarth-Osella PA1 (siglas de «Prototipo Alberto») toma el relevo de los barquettes SP de la marca del Escorpión para imponerse en el Campeonato Europeo de Coches Deportivos de 2 Litros en 1973. Diseñado en torno a una estructura monocasco ultraligera de aluminio y fibra de vidrio, combinada con un bastidor trasero tubular, el coche solo pesaba 575 kg. Impulsado por el potente motor Abarth de cuatro cilindros y 2,0 litros, que desarrolla cerca de 270 caballos a 8 700 rpm y está acoplado a una caja de cambios Hewland FG400, el PA1 se consolidó inmediatamente como uno de los barquettes más potentes y equilibrados de su generación. Según varios indicios coincidentes, la historia de este automóvil se situaría en Cataluña: es probable que fuera inscrito por la Escudería Montjuïc, una de las principales escuderías catalanas. Bajo esos colores habría disputado los 400 km de Barcelona el 14 de octubre de 1973 en el exigente circuito de Montjuïc, de la mano del talentoso piloto español Juan Fernández, quien lo habría llevado hasta la 7.ª posición de la clasificación general. Exhibido de forma estática en una colección privada desde hace varios años, este barquette se encuentra en buen estado de conservación. Antes de cualquier uso dinámico, será necesario realizar una puesta a punto mecánica completa, así como una revisión general de los sistemas de seguridad. Raridad absoluta y auténtico hito de la época dorada de los prototipos europeos de 2 litros, este chasis PA1-002, con un prometedor pedigrí catalán, constituye un fascinante proyecto de investigación histórica y una gran oportunidad para participar en las pruebas históricas más prestigiosas (Le Mans Classic, Peter Auto CER 1, HSR). 1973 ABARTH OSELLA PA1 • Número de chasis: PA1-002 - Prototipo deportivo de 2 litros (Grupo 5 / S2.0) • Participó en los 400 km de Barcelona de 1973 (circuito de Montjuïc), pilotado por Juan Fernández (7.º en la clasificación general) • Segundo chasis fabricado de los únicos 10 ejemplares de fábrica de los que se tiene constancia • Primer prototipo diseñado y desarrollado por Osella Fruto de la histórica colaboración entre la escudería de Vincenzo Osella y el genio de Carlo Abarth, el Abarth-Osella PA1 (siglas de «Prototipo Alberto») tomó el relevo de los barquettes SP de la marca del Escorpión para triunfar en el Campeonato Europeo de Coches Deportivos de 2 litros de 1973. Construido en torno a un chasis monocasco ultraligero de aluminio y fibra de vidrio, combinado con un subchasis trasero tubular, el coche pesa tan solo 575 kg. Impulsado por el feroz motor Abarth de 2,0 litros y 4 cilindros, que desarrolla casi 270 chevaux a 8.700 tr/min y está acoplado a una caja de cambios Hewland FG400, el PA1 se consolidó de inmediato como uno de los barquettes de mayor rendimiento y mejor equilibrio de su generación. Con el número de chasis PA1-002, este ejemplar es el segundo chasis montado de una serie legendaria y exclusiva limitada a tan solo 10 unidades fabricadas en la fábrica de Volpiano. Fruto de la histórica colaboración entre la escudería de Vincenzo Osella y el genio de Carlo Abarth, el Abarth-Osella PA1 (siglas de «Prototipo Alberto») tomó el relevo de los barquettes SP con el emblema del escorpión para dominar el Campeonato Europeo de Coches Deportivos de 2 litros de 1973. Construido en torno a un chasis monocasco ultraligero de aluminio y fibra de vidrio, combinado con un subchasis trasero tubular, el coche pesaba tan solo 575 kg. Impulsado por el feroz motor Abarth de 2,0 litros y 4 cilindros, que desarrollaba casi 270 chevaux a 8.700 tr/min y estaba acoplado a una caja de cambios Hewland FG400, el PA1 se consolidó de inmediato como uno de los barquettes más potentes y equilibrados de su generación. Según varias fuentes que lo corroboran...