152 - 1978 SIMCA 1000 RALLYE 3

1978 SIMCA 1000 RALLYE 3 N.º de chasis: 8P365092 N.º 657 Permiso de circulación francés sin transferir Trámites de matriculación en curso - Mismo propietario desde hace 36 años - Solo 11 100 km en el cuentakilómetros - Historia atípica - Prestaciones excepcionales para el coche: 103 caballos y 183 km/h Presentado en diciembre de 1977 para poner el broche de oro a la saga del Simca 1000, el Rallye 3 —a menudo asociado al nombre de Talbot tras la adquisición de Simca por parte de PSA— constituye la última evolución de la gama. Fabricado en una tirada de tan solo 1.000 unidades a lo largo de 1978, su objetivo principal era la homologación deportiva en el Grupo 1. Instalado en la parte trasera, su motor de cuatro cilindros y 1 294 cm³ desarrollaba 103 ch gracias a dos carburadores Weber de doble cuerpo, lo que le permitía alcanzar los 183 km/h. Visualmente, destacaba por un kit de carrocería especialmente agresivo, compuesto, entre otras cosas, por extensiones de guardabarros cuadradas y un escape transversal específico. Diseñado ante todo para la competición, marca el final de una época y se erige hoy en día como uno de los modelos más raros y codiciados del patrimonio automovilístico francés. Nuestro ejemplar es un Talbot Simca Rallye 3, matriculado por primera vez el 15 de noviembre de 1978. Se trata del ejemplar número 657 fabricado, tal y como lo atestigua su placa de identificación, que aún se conserva en el vehículo. En 1983, el coche pasó a manos del señor Meyer. Entonces se desmontó con el fin de instalarle una jaula antivuelco, tal y como se hizo con muchos Simca 1000 Rallye destinados a la competición. Sin embargo, tras el fallecimiento de su propietario, el proyecto quedó abandonado en esa fase y el coche permaneció así durante muchos años. Finalmente, en 1990 lo recuperó su actual propietario, un antiguo mecánico de Simca, con la intención de restaurarlo a su configuración original. El Rallye 3 fue finalmente reensamblado y restaurado en la década de 2010. Un álbum fotográfico documenta las diferentes etapas de estos trabajos. El interior ha conservado su color original, conocido como «chocolate». Por su parte, el motor ha sido sometido a una revisión completa, que incluyó, entre otras cosas, el desmontaje de la culata, documentado mediante un álbum de fotos. El montaje se llevó a cabo con esmero, utilizando, en particular, la tornillería específica de Simca. Se ha retirado la caja de aire original, pero se entregará junto con el vehículo. En la actualidad, en el momento de redactar este catálogo, este Rallye 3 solo marca 11 106 km en el cuentakilómetros. Este kilometraje parece coherente teniendo en cuenta su historia atípica, aunque no existe ningún documento que lo acredite. Dado que las inspecciones técnicas no se hicieron obligatorias hasta 1992, el servicio Histovec no permite obtener información adicional sobre el kilometraje de este coche. Auténtico canto del cisne del Simca 1000, el Rallye 3 pone fin a la saga de los pequeños deportivos de Poissy. Convertido con el paso de los años en una pieza de colección especialmente codiciada, sigue siendo hoy en día uno de los testimonios más emblemáticos de esa época. Simca 1000 Rallye 3 de 1978 N.º de chasis: 8P365092 N.º 657 Permiso de circulación francés (aún sin transferir) Trámites de matriculación en curso - Mismo propietario durante 36 años - Solo 11 100 km en el cuentakilómetros - Historia poco habitual - Prestaciones excepcionales para el coche: 103 chevaux y 183 km/h Presentado en diciembre de 1977 para poner un broche de oro a la saga del Simca 1000, el Rallye 3 —a menudo asociado al nombre de Talbot tras la adquisición de Simca por parte de PSA— representa la última evolución de la gama. Con solo 1.000 unidades fabricadas a lo largo de 1978, se diseñó principalmente para obtener la homologación de competición del Grupo 1. Su motor de cuatro cilindros y 1.294 cm³, montado en la parte trasera, desarrollaba 103 ch gracias a dos carburadores Weber de doble cuerpo, lo que le permitía alcanzar los 183 km/h. Visualmente, destacaba por un kit de carrocería especialmente agresivo, compuesto, entre otras cosas, por extensiones de alerón cuadradas y un sistema de escape transversal a medida. Diseñado principalmente para la competición, marca el final de una era y hoy en día se reconoce como uno de los modelos más raros y codiciados del patrimonio automovilístico francés. Nuestro ejemplar es un Talbot Simca Rallye 3, matriculado por primera vez el 15 de noviembre de 1978. Se trata del ejemplar número 657 fabricado, tal y como lo atestigua su placa de identificación, que aún se encuentra montada en el vehículo. En 1983, el coche pasó a manos del Sr. Meyer. Entonces se desmontó con el fin de instalar una jaula antivuelco, tal y como se hacía con muchos modelos Simca 1000 Rallye destinados a la competición. Sin embargo, tras el fallecimiento de su propietario, el proyecto se abandonó en esa fase y el coche permaneció en ese estado durante muchos años. Finalmente, en 1990 fue adquirido por su actual propietario, un antiguo mecánico de Simca, con el objetivo de restaurarlo según sus especificaciones originales. El