119 - JAGUAR XK150 de 1958

JAGUAR XK150 de 1958 N.º de serie: S831270 Permiso de circulación de coche de colección - La codiciada versión SE - Caja de cambios de 5 velocidades y dirección asistida - Mismo propietario desde 2007 - Primer coche equipado con 4 frenos de disco. - Numerosas mejoras interesantes para facilitar la conducción Nacido en 1957 tras los modelos XK120 y XK140, el Jaguar XK150 destaca por su parabrisas panorámico de una sola pieza, su habitáculo más espacioso y su línea modernizada. En el plano técnico, fue el primer modelo en incorporar de serie cuatro frenos de disco. Se ofrecía con un motor de seis cilindros en línea de 3,4 litros, derivado de los bloques que triunfaron en competición en los Type C y Type D. Este motor podía equiparse con la especificación «SE » (Special Equipment), que se caracteriza, entre otras cosas, por la incorporación de tres carburadores SU, lo que permite aumentar la potencia. Sustituida a principios de la década de 1960 por el Tipo E, la gama XK sigue siendo un referente para los aficionados. El ejemplar que aquí se presenta es un roadster OTS (Open Two Seater) en la versión 3,4 L SE, entregado en color British Racing Green con interior de cuero beige. Tras haber estado en manos de un coleccionista de Isère desde 1991 hasta 2007, este coche pasó a manos de su actual propietario. Este ejemplar se ha beneficiado de varias modificaciones técnicas destinadas a facilitar su uso, realizadas por el anterior propietario entre 1991 y 2007. Aunque no se conservan las facturas correspondientes, estas modificaciones se detallan en un informe pericial. Así, se instaló una caja de cambios manual de 5 velocidades original de BMW, así como una dirección asistida hidráulica, un sistema de escape de acero inoxidable, pinzas de freno de 4 pistones, una bomba de gasolina eléctrica y un ventilador adicional. El motor de 3,4 litros también se ha equipado con tres carburadores SU. En el interior, los asientos originales se han sustituido por asientos tipo baquet montados sobre guías alargadas para mejorar el espacio interior. Estas diferentes modificaciones facilitan el uso del vehículo al mitigar algunas de sus limitaciones originales, sobre todo gracias a una dirección más suave, una transmisión más manejable y un habitáculo más espacioso. Desde 2007, el mantenimiento lo han llevado a cabo especialistas de la marca, incluyendo una revisión en AS Engineering en 2017 y la sustitución del cilindro maestro en 2023. La carrocería cuenta con una restauración antigua de gran calidad, cuya pátina homogénea confiere al conjunto un encanto auténtico. En la actualidad, el motor arranca y funciona correctamente. Sin embargo, dado que el coche ha circulado poco en los últimos años, recomendamos realizar una revisión mecánica antes de emprender cualquier viaje largo a bordo. Más asequible que nunca, este Jaguar XK150 3,4 L OTS SE de 1958 combina su mítica silueta con mejoras técnicas que facilitan su uso, al tiempo que conserva el encanto de una bonita pátina. 1958 JAGUAR XK150 3,4 L OTS SE Número de chasis: S831270 Documento de matriculación de coche clásico - Codiciado modelo SE - Caja de cambios de 5 velocidades y dirección asistida - Un único propietario desde 2007 - Primer coche en equiparse con 4 frenos de disco. - Numerosas mejoras interesantes para aumentar el confort de conducción Lanzado en 1957 tras los modelos XK120 y XK140, el Jaguar XK150 destaca por su parabrisas panorámico de una sola pieza, su habitáculo más amplio y su diseño modernizado. Técnicamente, fue el primero en incorporar de serie cuatro frenos de disco. Estaba disponible con un motor de seis cilindros en línea de 3,4 litros, derivado de los motores ganadores de carreras que equipaban los modelos Tipo C y Tipo D. Este motor podía especificarse en la versión «SE» (Special Equipment), que se caracterizaba, sobre todo, por la instalación de tres carburadores SU, lo que aumentaba la potencia. Sustituida a principios de la década de 1960 por el Tipo E, la gama XK sigue siendo un referente para los entusiastas. El coche que se ofrece es un roadster OTS (Open Two Seater) en la versión SE de 3,4 litros, entregado en color British Racing Green con interior de cuero beige. Tras pertenecer a un coleccionista de Isère entre 1991 y 2007, este coche pasó a manos de su actual propietario. Este coche ha sido objeto de varias modificaciones técnicas destinadas a facilitar su uso, realizadas por el anterior propietario entre 1991 y 2007. Aunque no se conservan las facturas correspondientes, estas modificaciones se detallan en un informe pericial. Se ha instalado una caja de cambios manual original de BMW de 5 velocidades, junto con dirección asistida hidráulica, un sistema de escape de acero inoxidable, pinzas de freno de 4 pistones, una bomba de combustible eléctrica y un ventilador adicional. El motor de 3,4 litros también ha sido equipado con tres carburadores SU. En el interior, los asientos originales han sido sustituidos por asientos envolventes montados sobre raíles alargados para mejorar el espacio interior. Estas diversas modificaciones hacen que