97 - 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS**

1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS** Número de serie 48051 Historial conocido desde su puesta en servicio Numerosas piezas originales Permiso de circulación francés Sin reserva El fabricante británico Singer, con sede en Coventry, dejó huella en la historia de las carreras de resistencia en las décadas de 1930 y 1940. Nada menos que 26 ejemplares de la marca tomaron la salida en las 24 Horas de Le Mans entre 1933 y 1949, consiguiendo numerosos puestos de honor en la clasificación general, así como en los podios del Índice de Rendimiento y de las categorías de 1 000 y 1 500 cm. El chasis 48051 figura en el registro de la marca como el segundo «Nine Sports» más antiguo que existe. Su configuración se ajusta al modelo oficial pilotado por Barnes y Langley, que se distinguió al alcanzar el 13.º puesto en la clasificación general de las 24 Horas de Le Mans de 1933. Entregado nuevo en 1933 a un médico londinense, el coche lucía inicialmente una librea verde oscuro con guardabarros y llantas de radios de color marfil. En 1940, pasó a ser propiedad de John Henry Dickens y su esposa, quienes lo utilizaban con regularidad, incluso durante el periodo de la guerra, cuando se le instalaron faros de apagón (Black-Out). El expediente histórico incluye fotografías de la época que documentan este periodo. En 1962, el vehículo fue cedido a su vecino, Peter Jones. Este último acometió una primera restauración, encargando a su esposa la renovación de la tapicería y aplicando en 1965 una pintura de color verde claro combinada con guardabarros de color blanco marfil. En agosto de 1978, el Singer pasó a formar parte de las colecciones del Llangollen Motor Museum, bajo la dirección de su conservador, Alfred Broadhurst. El coche fue adquirido por su siguiente propietario en noviembre de 1985, fecha de su importación a territorio francés. Su matriculación en Francia se vio facilitada por la intervención por escrito de Jacques Savoye, importador histórico de los automóviles Singer entre 1934 y 1963 y figura destacada de la Cámara Sindical de Importadores, quien certificó oficialmente la autenticidad del chasis para su homologación por parte del Servicio de Minas. Su nuevo propietario llevó a cabo entonces una restauración completa, aplicando un color marfil a la carrocería y unos guardabarros verde manzana, dos tonos que se ajustan a la carta de colores de la época. Entre finales de la década de 1980 y la década de 2010, la pareja de propietarios participó en cerca de 200 eventos, rallies y concursos de elegancia por toda Europa (Le Mans, Coventry, Stamford, Bruselas, Países Bajos). Con el fin de garantizar la fiabilidad ante este uso frecuente, a lo largo de los años se han llevado a cabo varias intervenciones y mejoras técnicas. La modificación más importante consiste en la sustitución del motor Singer original de 972 cm³ con árbol de levas en cabeza por un bloque Morris original preparado para encajar en su lugar. No obstante, se conserva el grupo motopropulsor original de Singer, que se entregará junto con el coche en el momento de la venta. El vehículo cambió de propietario por última vez en 2018. Al haber circulado poco en los últimos años, este «cycle-car», conservado en buen estado estético general, necesitará una revisión mecánica habitual antes de volver a la carretera. Se presenta completo con su capota. Este Singer Nine Sports Le Mans de 1933 representa una oportunidad única de adquirir un «cycle-car» apto para participar en los eventos históricos más importantes. Reconocido como el segundo ejemplar más antiguo registrado de este tipo, este modelo de origen británico cuenta con una trazabilidad ininterrumpida desde su origen. 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS Número de serie 48051 Historial documentado desde su fabricación Numerosas piezas originales Permiso de circulación francés El fabricante británico Singer, con sede en Coventry, dejó su huella en la historia de las carreras de resistencia en las décadas de 1930 y 1940. Nada menos que 26 coches de la marca compitieron en las 24 Horas de Le Mans entre 1933 y 1949, consiguiendo numerosos puestos destacados en la clasificación general, así como en los podios de las categorías Performance Index y de 1.000 y 1.500 cc. El chasis 48051 figura en el registro de la marca como el segundo «Nine Sports» más antiguo que se conserva. Su configuración coincide con la del modelo oficial pilotado por Barnes y Langley, que terminó en 13.ª posición en la clasificación general de las 24 Horas de Le Mans de 1933. Entregado nuevo en 1933 a un médico londinense, el coche presentaba originalmente una pintura de color verde oscuro con guardabarros de color marfil y llantas de radios. En 1940 pasó a ser propiedad de John Henry Dickens y su esposa, quienes lo utilizaban con regularidad, incluso durante la guerra, cuando estaba equipado con faros de apagón (Black-Out). El expediente histórico incluye fotografías de la época que documentan este periodo. En 1962, el vehículo fue vendido a su vecino, Peter Jones. Este llevó a cabo una restauración inicial, encargando los trabajos de tapicería a su esposa y aplicándole en 1965 una pintura de color verde claro combinada con guardabarros de color blanco marfil. En agosto de 1978, el Singer pasó a formar parte de las colecciones del Llangollen Mot