94 - CITROËN C6 I «Grúa» de 1930

CITROËN C6 I «Grúa» de 1930 Chasis 53698 Permiso de circulación francés El Citroën C6 de turismo era, en 1930, el modelo de gama alta de la marca. Y al igual que el C4 de turismo, el C6 tenía su versión «utilitaria». Mientras que la furgoneta C4 podía alcanzar una carga útil de entre 800 y 1200 kg, el C6, con su potente motor de 6 cilindros y 2 442 cc, podía transportar fácilmente una carga de entre 1800 y 2000 kg. Con un peso en vacío con carrocería de entre 1.700 y 1.800 kg, se trata de un vehículo bastante ligero. Desde el punto de vista fiscal, resulta curioso observar que el Estado ofrecía potencias a la carta: el C6 de pasajeros estaba gravado por 14 cv. Mientras que el C6 de uso comercial tenía una potencia idéntica si estaba equipado con una carrocería para el transporte de pasajeros, sin que por ello se considerara un «transporte público». Pero si la carrocería estaba destinada al transporte de mercancías, la potencia fiscal se reducía a 12 cv. Dado que nuestro ejemplar es de 14 caballos, se trata, por tanto, de un turismo reconvertido en grúa. Son muchos los modelos de gama alta de antes de la guerra que se sometieron a estas transformaciones justo después del conflicto. Baratos, potentes y robustos, eran candidatos ideales para los mecánicos. El ejemplar que os presentamos perteneció durante mucho tiempo a la familia Fougeray. Estos lo adquirieron en 2001 a un aficionado bretón, que lo tenía en su poder desde 1985. Restaurado a principios de la década de 2000, este coche de grúa conserva aún su equipamiento específico, como el cabrestante, que sigue funcionando. Adquirido por nuestros coleccionistas hace unos años, el vehículo pasó inmediatamente a formar parte de su colección y se volvió a poner en marcha. Esta preciosa grúa será la atracción de las concentraciones de la marca. 1930 CITROÉN C6 I «Tow Truck» (grúa) N.º de chasis: 53698 Documento de matriculación francés (Carte Grise) En 1930, el turismo Citroën C6 se situaba en lo más alto de la gama de la marca. Al igual que el turismo C4, el C6 también contaba con una versión «utilitaria». Mientras que la furgoneta C4 podía transportar una carga útil de entre 800 y 1.200 kg, el C6 —con su potente motor de 6 cilindros y 2.442 cc— podía transportar sin esfuerzo cargas de entre 1.800 y 2.000 kg. Con un peso en vacío de 1.700 a 1.800 kg en su versión con carrocería sobre bastidor, sigue siendo un vehículo relativamente ligero. Desde el punto de vista fiscal, resulta curioso observar que el Estado ofrecía potencias en caballos según la demanda: el turismo C6 estaba gravado a 14 hp, mientras que la versión utilitaria del C6 compartía la misma potencia nominal si estaba equipada con una carrocería para el transporte de pasajeros, aunque no estuviera clasificada oficialmente como «transporte público». Sin embargo, si la carrocería estaba destinada al transporte de mercancías, la potencia fiscal se reducía a 12 hp. Dado que nuestro ejemplar tiene una potencia nominal de 14 hp, en un principio fue un turismo antes de ser transformado en grúa. Muchos coches de lujo de antes de la guerra sufrieron estas transformaciones inmediatamente después del conflicto. Económicos, potentes y robustos, eran candidatos ideales para los propietarios de talleres. El ejemplar que les presentamos perteneció durante mucho tiempo a la familia Fougeray. Lo adquirieron en 2001 a un coleccionista de Bretaña que había sido propietario del coche desde 1985. Restaurado a principios de la década de 2000, este camión grúa aún conserva su equipamiento específico, como su cabrestante, que sigue en perfecto estado de funcionamiento. Adquirido por nuestro coleccionista hace unos años, el vehículo se incorporó inmediatamente a su colección y volvió a circular por las carreteras. Este atractivo camión grúa será sin duda la atracción estrella en las concentraciones de la marca.