68 - FERRARI 360 MODENA F1 de 2000

FERRARI 360 MODENA F1 de 2000 Chasis: ZFFYR51B000118827 Permiso de circulación francés • Entregado nuevo por Charles Pozzi • Rosso Corsa, tapicería de cuero Nero • 72 800 km en el cuentakilómetros • Distribución y bujías sustituidas en Ferrari Gauduel en 2026 Presentado en Ginebra en 1999 como sucesor del F355, el Ferrari 360 Modena renueva la berlinetta de Maranello con motor V8 central trasero. Su diseño de Pininfarina prescinde de los faros retráctiles y deja al descubierto el motor bajo una cubierta acristalada. El V8 atmosférico de 3,6 litros con cinco válvulas por cilindro desarrolla 400 ch a 8 500 rpm. Aquí se combina con la caja de cambios robotizada F1 con levas, procedente directamente de la Fórmula 1, revisada y mejorada en el 360. Entregado nuevo en Francia por Charles Pozzi el 3 de febrero de 2000, este coche combina el Rosso Corsa con el cuero Nero. Presenta 72 800 km, verificados por HistoVec. En 2026 se llevó a cabo una revisión a fondo en Ferrari Gauduel, en Lyon, con la sustitución de las correas de distribución y las bujías. El coche conserva sus accesorios originales: bolsa con el libro de mantenimiento y los folletos, kit de herramientas y funda protectora. El 360 Modena se presenta como un modelo cuyo valor va en alza y como la última «berlinetta» V8 de Ferrari asequible. Su origen Pozzi, su configuración y este mantenimiento en la red oficial ofrecen puntos de referencia al aficionado que desee utilizarlo. El ejemplar se describe como «listo para circular» y constituye una inversión para los apasionados.   Ferrari 360 Modena F1 de 2000 Chasis: ZFFYR51B000118827 Permiso de circulación francés • Entregado nuevo por Charles Pozzi • Color Rosso Corsa con tapicería de cuero Nero • Recorrido de 72 800 km • Correas de distribución y bujías sustituidas por Ferrari Gauduel en 2026 Presentado en Ginebra en 1999 para sustituir al F355, el Ferrari 360 Modena renovó la berlinetta V8 con motor central de Maranello. Su diseño de Pininfarina prescinde de los faros retráctiles y deja a la vista el motor bajo un cristal. El motor V8 atmosférico de 3,6 litros cuenta con cinco válvulas por cilindro y desarrolla 400 PS a 8.500 rpm. En este caso, se combina con la caja de cambios manual automatizada F1 con levas, descrita como derivada directamente de la Fórmula 1, revisada y mejorada para el 360. Entregado nuevo en Francia por Charles Pozzi el 3 de febrero de 2000, este coche combina la pintura Rosso Corsa con el cuero Nero. Presenta un kilometraje de 72.800 km, verificado por HistoVec. En 2026 se realizó una revisión a fondo en Ferrari Gauduel, en Lyon, que incluyó el cambio de correas de distribución y bujías. El coche conserva sus accesorios originales: cartera de documentación con el libro de mantenimiento y los manuales, juego de herramientas y funda protectora. El 360 Modena se presenta como un modelo cuyo valor va en aumento y como la última «berlinetta» V8 de Ferrari asequible. Su entrega por parte de Pozzi, sus especificaciones y el reciente mantenimiento realizado en un concesionario oficial proporcionan puntos de referencia útiles para los futuros propietarios. Este ejemplar se describe como listo para su uso y como una inversión impulsada por el entusiasmo.