7015 - Desastre del Hindenburg: billete original, radiograma, carta de vinos y fragmento de porcelana china del zepelín recuperados de entre los restos

Desastre del Hindenburg: billete original, radiograma, carta de vinos y fragmento de porcelana china del zepelín recuperados de entre los restos Notable conjunto de cuatro objetos recuperados de entre los restos del LZ 129 Hindenburg tras su destrucción en Lakehurst, Nueva Jersey, el 6 de mayo de 1937, cuyo elemento central es el billete de pasajero y el radiograma de a bordo de Philip Mangone, el diseñador de moda neoyorquino cuya supervivencia fue anunciada por Herb Morrison en la retransmisión más famosa realizada por un testigo ocular del desastre. Juntos, el billete y el radiograma documentan el viaje de Mangone desde su embarque en Fráncfort hasta la víspera del aterrizaje en Lakehurst. Cabe destacar además que el billete de pasajero de Mangone es uno de los dos únicos que se sabe que sobrevivieron del último vuelo del Hindenburg, y que la carta de vinos a bordo es el único ejemplar conocido recuperado del desastre. El conjunto incluye: - El billete de pasajero de Mangone de la Deutsche Zeppelin-Reederei, de 5,25 x 3,5, impreso parcialmente en cinco idiomas y mecanografiado con su nombre, «Herrn Philip Mangone», la aeronave «Hindenburg», la fecha «3. de mayo de 1937», la ruta de «Frankfurt a. M.» a «Lakehurst» y la tarifa, «1000 RM»; en el reverso figuran las condiciones de transporte. - Formulario de radiotelegrama, de 7,75 x 7,25, recibido a bordo del dirigible a través de «Chathamradio wcc», la estación de RCA de barco a tierra situada en Cape Cod, a las 20:33 hora de Greenwich del 5 de mayo de 1937, el día antes del desastre, escrito a máquina dirigido a «philip mangone dekka», utilizando el indicativo de llamada del Hindenburg, a bordo del «Hindenburg», y en el que se lee, en parte: «will meet yo[u]». - Carta de vinos a bordo del Hindenburg, de 9,5 x 7 abierta, con la portada impresa con la leyenda «An Bord des Luftschiffes ‘Hindenburg’» y el interior con una lista de vinos blancos, espumosos, de postre y bebidas sin alcohol, con los precios en marcos del Reich. Entre los más destacados figuran un «Schloß Johannisberg Cabinett Gelblack» y un «34er Wehlener Nonnenberg» a «6.—» por botella, un Riesling Auslese del Nahe en botella «Magnum» a «9.—», y champanes de «Pommery & Greno» y «1928er Dry Monopol Heidsieck». - Fragmento de un plato de porcelana de la Deutsche Zeppelin-Reederei, de 3,75 x 3,25, que lleva el emblema de la empresa —un globo terráqueo y una aeronave— dentro de un borde dorado y azul. En muy buen estado general, con el desgaste y los daños esperables derivados del accidente, incluyendo suciedad intensa, manchas y pérdidas en los bordes de la carta de vinos. Según el consignador, los cuatro artículos fueron recuperados de los restos del accidente en Lakehurst. Se acompaña de un recorte de prensa de la época titulado «Crash Covers», un breve artículo sobre el correo recuperado del desastre del Hindenburg, publicado en The New Yorker el 29 de mayo de 1937. Nacido en el sur de Italia en el seno de una familia de sastres, Philip Mangone (1884-1957) emigró a Nueva York cuando era niño y fundó Mangone Models en 1916, creando un negocio de trajes y abrigos de mujer cuyos diseños se vendían en más de 200 tiendas de todo el país. Asiduo viajero transatlántico, había reservado plaza en el último viaje del Lusitania en 1915, pero lo canceló en el último momento. Al regresar de un viaje de negocios por Europa en mayo de 1937, embarcó en el Hindenburg en Fráncfort la tarde del 3 de mayo. A los dos días de iniciar la travesía, la tarde del 5 de mayo, le llegó un radiograma a través de Chatham Radio, en Cape Cod —la estación de comunicación entre buques y tierra más activa del país—, con la breve promesa: «Te esperaremos». Mientras la aeronave se acercaba a su mástil de amarre en Lakehurst el 6 de mayo, Mangone observaba el aterrizaje desde las ventanas de la cubierta de pasajeros cuando la popa estalló en llamas. Rompió una ventana con una silla y saltó mientras la aeronave se hundía hacia el suelo, solo para quedar atrapado bajo la estructura en llamas. Con graves quemaduras, cavó un agujero en la tierra y se abrió paso a gatas para salir de debajo de los restos del accidente. En el campo, la hija de Mangone, Catherine, se había subido a la valla para buscar a su padre cuando la detuvo Herb Morrison, el locutor de la WLS de Chicago que había estado grabando el aterrizaje. Morrison le preguntó el nombre de su padre y le prometió que, si lo encontraban con vida, lo anunciaría por radio para que la familia supiera que estaba a salvo. Minutos más tarde, Morrison se topó con el propio Mangone, aturdido y tambaleándose mientras se alejaba del fuego, y lo guió hasta su hija y una ambulancia. A continuación, volvió al micrófono y cumplió su promesa: «Lo agarré: es Philip Mangone. Philip Mangone, M-A-N-G-O-N-E, de Nueva York... tiene quemaduras terribles en las manos y en la cara... ¡pero camina y habla con claridad y nitidez, y me ha dicho que saltó!». Mangone pasó seis meses en el hospital y se sometió a injertos de piel en las manos, pero se recuperó y reanudó su carrera, llegando a diseñar más tarde el uniforme y la chaqueta del Cuerpo Femenino del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. La grabación de Morrison, con su angustiado grito de «¡Oh, la humanidad!», sigue siendo el relato de un testigo ocular más famoso del desastre, y el nombre de Mangone queda inmortalizado en ella como uno de los primeros supervivientes anunciados al mundo.