217 - RELATOS DE LOS INTENTOS DE RESCATAR EL BUQUE DE SU MAJESTAD «ROYAL GEORGE», QUE SE HUNDIO EN SPITHEAD EL 29 DE AGOSTO DE 1782

RELATOS DE LOS INTENTOS DE RESCATAR EL BUQUE DE SU MAJESTAD «ROYAL GEORGE», QUE SE HUNDIO EN SPITHEAD EL 29 DE AGOSTO DE 1782 incluida una narración sincera y precisa de las operaciones llevadas a cabo para intentar reflotar el buque de Su Majestad Royal George, en el año 1783, por William Tracey, tercera edición, frontispicio grabado plegable, 112 pp., cosido, ( la última hoja impresa está desprendida y desgastada, con algunas pérdidas, manchas y manchas de óxido), octavo, Portsea: impreso para el autor por J. Williams, 1812; junto con una propuesta manuscrita del arquitecto naval y carpintero de barcos inglés William McPherson Rice (1796-1868) relativa al reflotamiento del Royal George, destinada al Almirantazgo, 10 páginas, manuscrito en tinta sobre papel verjurado con marca de agua de 1829, cuarto, Astillero de Chatham, 28 de julio de 1830 (Un lote) Procedencia: William McPherson Rice (1796-1868), arquitecto naval y constructor naval, y de ahí por sucesión familiar El Royal George, un buque de guerra de la Armada Real con 100 cañones, era el buque de guerra más grande del mundo cuando fue botado en 1756. Construido en los astilleros de Woolwich a lo largo de diez años, prestó servicio en la Guerra de los Siete Años y fue el buque insignia del almirante Sir Edward Hawke en la batalla de la bahía de Quiberon en 1759. Posteriormente volvió al servicio durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. El 29 de agosto de 1782, el «Royal George» se hundió en Spithead, cerca de Portsmouth, mientras se le inclinaba deliberadamente para realizar tareas de mantenimiento. El barco se escoró demasiado, el agua entró por las portillas de los cañones abiertas y se hundió rápidamente, con la pérdida de más de 800 personas, lo que lo convirtió en uno de los desastres marítimos más mortíferos en aguas británicas. Se realizaron varios intentos para reflotar el barco, tanto con fines de salvamento como para eliminar el peligro para la navegación en el Solent; finalmente, en 1840, Charles Pasley, de los Ingenieros Reales, inició las operaciones para desguazar los restos del naufragio, siendo pionero en el uso de la pólvora bajo el agua. RARO: no hemos podido localizar ninguna edición de esta obra vendida en subasta desde 1966.