146 - MAQUETA CONTEMPORÁNEA DE UN CARPINTERO DEL BUQUE DE LA CLASE «SPHYNX» «CAMILLA», DE 20 CAÑONES, CONSTRUIDO ORIGINALMENTE EN 1776 Y MODELADO DESPUÉS DE 1801

MAQUETA CONTEMPORÁNEA DE UN CARPINTERO DEL BUQUE DE LA CLASE «SPHYNX» «CAMILLA», DE 20 CAÑONES, CONSTRUIDO ORIGINALMENTE EN 1776 Y MODELADO DESPUÉS DE 1801 casco tallado y pintado de 36 pulgadas con una figura de proa femenina policromada, popa con cinco ventanas, galería de popa y bandera de la Unión tallada en el centro, cabos de proa decorados con anclas de latón con mangos de madera atados, placas de cadena con poleas fijas, portillas de cañón ribeteadas de rojo, cubiertas lisas pintadas de rojo con detalles que incluyen cabos enrollados, chimenea, cornamusas, campanario, rejillas, barandillas, cabrestante, timón de ocho radios, mástiles con varillas fijas y cordaje de carrera, con poleas y carretes, vergas, botavaras y otros detalles, montado sobre dos soportes elevados de latón fijados a la base de exposición dentro de una vitrina de suelo con forma de proa y cristal, provista de puertas de acceso con bisagras y cierres; dimensiones totales: 66 x 72 x 26 pulgadas (167,5 x 183 x 66 cm). Encargado en 1773 y construido en el astillero de Chatham, el Camilla, de 433 toneladas , fue uno de los diez buques de sexta clase de la clase «Sphinx», cada uno de ellos armado con veinte cañones y con una eslora de 108 pies y una manga de 30 pies. Botado el 20 de abril de 1776 y puesto en servicio al mes siguiente, demostró ser una incorporación muy útil a la flota durante dos conflictos importantes. Enviado en un primer momento a Norteamérica, donde ya estaba en marcha la Guerra de Independencia colonial, pronto dio buena cuenta de sí al capturar al corsario estadounidense «Independence» el 27 de octubre [de 1776]. Más tarde, bajo el mando del capitán Sir George Collier, participó en las operaciones del Penobscot en julio y agosto de 1779, y posteriormente capturó un segundo corsario estadounidense, el «Revenge», el 13 de octubre [de 1779]. Tras participar en las operaciones frente a Charleston (febrero-mayo de 1780), regresó a casa para incorporarse a la Escuadra de Downs en 1781, hasta que fue dada de baja en noviembre de ese mismo año. Tras ser reacondicionado y recubierto de cobre en Chatham entre julio de 1782 y enero de 1783, volvió a entrar en servicio y recibió el destino de Jamaica, hasta que fue traído de vuelta a casa y dado de baja de nuevo en diciembre de 1787. Volvió a entrar en servicio en 1794 y prestó servicio en la Escuadra de Strachan hasta 1800, cuando partió hacia Terranova, donde permaneció varios años. De vuelta en aguas nacionales, junto con el Goliath, ayudó a capturar al La Faune en el Canal de la Mancha el 16 de agosto de 1805; a continuación, fue enviado a las Islas de Sotavento antes de regresar al Mar del Norte para colaborar en las operaciones de Walcheren en 1809, tras lo cual fue dado de baja por última vez. A partir de entonces, quedó amarrado en Sheerness, donde se utilizó primero como rompeolas flotante y luego como buque de recepción entre 1814 y 1825, momento en el que finalmente fue «varado» hasta que se vendió para desguace en 1831. La superficie de vidrio está agrietada; se aprecian algunos signos de restauración en elementos del aparejo, aunque en su mayor parte es original; la cadena del timón del lado derecho está desprendida.