76 - UNA MAQUETA DE ESTILO DE CONSTRUCTOR, MUY BIEN REALIZADA Y DETALLADA, DEL BARCO DE VAPOR DE PALETAS DEL CLYDE «CLACTON BELLE», CONSTRUIDO ORIGINALMENTE PARA LA COMPAÑÍA LONDON, WOOLWICH AND CLACTON-ON-SEA STEAMBOAT CO. POR WM DENNY & BROS., DUMBARTON [1890]

UNA MAQUETA DE ESTILO DE CONSTRUCTOR, MUY BIEN REALIZADA Y DETALLADA, DEL BARCO DE VAPOR DE PALETAS DEL CLYDE «CLACTON BELLE», CONSTRUIDO ORIGINALMENTE PARA LA COMPAÑÍA LONDON, WOOLWICH AND CLACTON-ON-SEA STEAMBOAT CO. POR WM DENNY & BROS., DUMBARTON [1890] casco tallado de 64 pulgadas con cubiertas de tablones, herrajes chapados en oro y cobre según corresponda y acabado en rojo, negro y acabado natural, montado sobre dos columnas torneadas en una base de exposición forrada de fieltro verde con inscripción grabada en latón y tapa de madera acristalada — 22¾ x 68 x 17¼ pulgadas (58 x 173 x 44 cm.) Tras el cese de las escalas de la River Thames Steamboat Company en el muelle de Clacton en 1887, un grupo de empresarios de Clacton —entre los que se encontraban los principales accionistas de la Clacton Pier Company— constituyeron su propia empresa, la London, Woolwich & Clacton-on-Sea Steamship Company para prestar servicios a la localidad. Tras un comienzo irregular, la empresa encargó una flota de cuatro barcos de ruedas a Denny Bros, de Dumbarton, el primero de los cuales fue el célebre Clacton Belle. Terminado en 1890 y registrado con 458 toneladas brutas (182 netas), medía 246 pies de eslora por 26½ pies de manga y estaba propulsado por motores compuestos diagonales de 161 nhp fabricados por sus propios constructores. Capaz de alcanzar los 17 nudos a toda máquina, contaba con una cubierta de paseo de 142 pies y resultó ser un éxito inmediato nada más entrar en servicio. Tras veinticuatro años de exitosa navegación por el estuario del Támesis, fue requisado, armado y equipado como dragaminas en 1914 y pasó la Gran Guerra destinado primero en Sheerness y luego, a partir del otoño de 1917, en Liverpool, desde donde fue devuelto a sus funciones civiles en marzo de 1919. Vendido a un consorcio de corta duración en 1921, en 1922 fue adquirido por la Royal Sovereign Steamship Company, que tres años más tarde lo vendió a la East Anglia Steam Ship Company. Aunque conservó su nombre original durante todo ese tiempo, para entonces ya mostraba signos de su avanzada edad y fue vendido para desguace en 1929.