72 - UNA MAQUETA DE CONSTRUCTOR EXCELENTEMENTE RESTAURADA DEL BARCO DE VAPOR DE RUEDAS DE PALETAS «DUKE OF SUTHERLAND», PERTENECIENTE A LA COMPAÑÍA FERROVIARIA LONDON AND NORTH WESTERN RAILWAY, CONSTRUIDO POR ANDREW LESLIE & CO., HEBBURN, EN 1868

UNA MAQUETA DE CONSTRUCTOR EXCELENTEMENTE RESTAURADA DEL BARCO DE VAPOR DE RUEDAS DE PALETAS «DUKE OF SUTHERLAND», PERTENECIENTE A LA COMPAÑÍA FERROVIARIA LONDON AND NORTH WESTERN RAILWAY, CONSTRUIDO POR ANDREW LESLIE & CO., HEBBURN, EN 1868 el casco laminado y tallado de 64 pulgadas con cajas de paletas caladas en las que figuran el nombre y el emblema de la compañía, ruedas de paletas inclinables pintadas de rojo, cubiertas revestidas y lacadas con herrajes chapados en oro según corresponda, incluidas las barandillas de cubierta, anclas oxidadas con cadenas de eslabones cuadrados, un cabrestante, una escalera de acceso cubierta, mástiles inclinados con jarcia fija y corredera, escotillas cubiertas, chimeneas de madera tallada con tirantes, rematadas en forma de campana y provistas de silbatos, luces de la sala de máquinas, timón y caja de la brújula con remate en forma de seta, luces de la caseta de cubierta y del salón con bancos, 4 botes abiertos en pescantes, montados sobre 4 soportes metálicos para exhibir la base con placa del constructor plateada, todo ello dentro de una vitrina de madera acristalada de época y su soporte — 58 x 75 x 21 pulgadas (147 x 190,5 x 53,5 cm). Procedencia: De Richard Gardiner Antiques, 2006. Las compañías ferroviarias británicas poseían un gran número de barcos de remos costeros para complementar sus servicios en la segunda mitad del siglo XIX, y pocas más que la London and North Western Railway para su ruta principal por el mar de Irlanda, desde Holyhead hasta Kingstown (con destino a Dublín). Inaugurado en 1848, el servicio gozó de una enorme popularidad desde el principio y se incorporaban regularmente nuevos vapores a la flota de la L. & N.W.R. para hacer frente al continuo crecimiento del tráfico. Uno de esos nuevos vapedores fue el Duke of Sutherland, construido por Leslie & Co. en el río Tyne y botado el 26 de marzo de 1868. Con un arqueo bruto de 860 toneladas (410 netas) y unas dimensiones de 244 pies de eslora y 30 pies de manga, sus motores oscilantes de dos cilindros, fabricados por Stephenson’s de Newcastle, le permitían alcanzar una velocidad máxima de 15 nudos, considerablemente más rápida que cualquier otro buque de la flota de la compañía. A los nueve años de servicio, en febrero de 1877, encalló en Holyhead tras una colisión con uno de sus buques de escolta, el Stanley, pero fue reparado y volvió a entrar en servicio hasta 1888, cuando fue retirado y vendido para desguace.