42 - UNA MAGNÍFICA MAQUETA A ESCALA 1:128 A LA LÍNEA DE FLOTE DEL BARCO ALEMÁN DE CUATRO MÁSTILES «HERZOGIN CECILIE» [1902], DE MALCOLM DARCH

UNA MAGNÍFICA MAQUETA A ESCALA 1:128 A LA LÍNEA DE FLOTE DEL BARCO ALEMÁN DE CUATRO MÁSTILES «HERZOGIN CECILIE» [1902], DE MALCOLM DARCH el casco tallado de 27 pulgadas con revestimiento simulado, cubiertas con ranuras y herrajes detallados de madera y metal según corresponda, incluyendo cabrestante, ancla, ventiladores, botes salvavidas cubiertos en los pescantes, escalera de acceso a la cubierta inferior, cabrestantes, bitácora, timones, etc., cuatro mástiles pintados con vergas, jarcia fija y corredera con poleas y aparejos de madera, y bandera finlandesa; representado fondeado en un mar de cristal verde con un bote de a bordo bajado de los pescantes de estribor y dos tripulantes sujetando las amarras; todo ello contenido en una vitrina de madera acristalada con una placa de latón de modelista en la parte frontal -- 20¼ x 42¾ x 15½ pulgadas (51,5 x 108,5 x 42 cm). Construido por Rickmers de Bremerhaven y terminado en 1902 por 43 000 libras, el Herzogin Cecilie fue uno de los últimos buques mercantes de vela construidos. Con un impresionante arqueo de 3.242 toneladas, fue tripulado por cadetes durante sus primeros doce años de servicio para la línea Norddeutscher Lloyd. Solo resultaba competitivo frente a los barcos de vapor en las rutas comerciales más largas que requerían rodear habitualmente el Cabo de Hornos y que no eran ideales para los vapores, ya que allí escaseaba el carbón. Internado en Chile durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente transferido en 1921 a manos finlandesas, realizó varias travesías récord desde Australia a Europa transportando cereales en lo que se convirtió en una «carrera del grano» anual. En enero de 1936 zarpó de Port Lincoln como uno de los 16 buques que traían cereales a casa, realizando la travesía en 86 días. Tras hacer escala en Falmouth, chocó contra el Ham Stone a las 4 de la madrugada en condiciones de niebla y encalló. La lancha salvavidas de Salcombe rescató a la mayor parte de su tripulación y luego permaneció a la espera. Permaneció allí durante siete semanas hasta que se retiraron 464 toneladas de trigo, lo que aligeró su peso lo suficiente como para remolcarlo hasta la bahía de Starehole, cerca de Salcombe, con las cubiertas inundadas y las bodegas llenas de agua; allí volvió a encallar y fue desguazado in situ, con los restos de su carga pudriéndose en la bodega.