11 - 1952 – Kaiser-Frazer Henry J Corsair

1952 – Kaiser-Frazer Henry J Corsair Permiso de circulación francés N.º de chasis: 12000487 N.º de motor: 6L161-3044764 - La alternativa a las grandes berlinas estadounidenses y un ejemplar poco común ensamblado en Israel - La versión Corsair más avanzada y con el motor de seis cilindros de 2,6 L más potente - Adquirido en subasta por su actual propietario a mediados de la década de 1990 - Restauración completa reciente tras un periodo muy prolongado sin circular - Bonito color azul noche metalizado con tapicería gris con ribete azul y moqueta azul - Vehículo en un estado muy atractivo, con 86 500 km en el cuentakilómetros y listo para circular Consulta el catálogo completo de la subasta oficial del salón «Bordeaux Classic», en el que se incluye este lote, en la página web de la casa de subastas Collector Cars Auction (CCA). El expediente y las fotos adicionales de cada vehículo están disponibles en el siguiente enlace de Drive (tras solicitar acceso): https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y Presentado en 1950, el Kaiser-Frazer Henry J ocupa un lugar singular en la historia del automóvil estadounidense de la posguerra. Diseñado bajo el impulso de Henry J. Kaiser, responde a una ambición clara: ofrecer un automóvil compacto, económico y fiable, en un mercado aún dominado en gran medida por las grandes berlinas estadounidenses. Su diseño prima la sencillez y la robustez. Se basa en un chasis con largueros de acero sobre el que se monta una carrocería atornillada, con una distancia entre ejes de 100 pulgadas (2,54 m) y un peso contenido cercano a una tonelada. La suspensión delantera independiente con muelles helicoidales y el eje trasero rígido suspendido mediante ballestas ofrecen un equilibrio entre comodidad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento. El sistema de frenos está compuesto por cuatro tambores hidráulicos y la transmisión se realiza mediante una caja de cambios mecánica de tres velocidades, complementada, según las versiones, con una sobremarcha Borg-Warner. En cuanto a la motorización, Kaiser-Frazer se asoció con Willys-Overland, fabricante reconocido por sus robustas mecánicas, fruto, sobre todo, de su experiencia en vehículos militares y utilitarios. Se ofrecen dos motores: el «Hurricane» de cuatro cilindros y 2,2 litros y el «Lightning» de seis cilindros en línea y 2,6 litros. Este último, conocido como Willys 161 en la nomenclatura estadounidense, es un motor de seis cilindros con válvulas laterales que desarrolla unos 80 caballos SAE. Su diseño sencillo, su generoso par motor y su gran durabilidad lo convierten en la motorización preferida para las versiones mejor equipadas. Para la campaña de 1952, Kaiser-Frazer continuó con el desarrollo del Henry J proponiendo dos evoluciones sucesivas: el Henry J Vagabond y, posteriormente, el Henry J Corsair, que constituyó la culminación de esta línea antes del cese progresivo de su producción en 1954. El Henry J Vagabond es una versión de transición que conserva la estética original del Henry J, con su parrilla estrecha y sus líneas sobrias, al tiempo que se beneficia de mejoras en la presentación y el equipamiento. El Henry J Corsair presenta un frontal modernizado que se caracteriza por una parrilla cromada que ocupa todo el ancho del vehículo, así como un acabado más elegante. Las versiones de seis cilindros ofrecen el mejor equilibrio entre comodidad, fiabilidad y prestaciones dentro de la gama. La historia del Henry J adquiere una dimensión especial con su montaje en Israel. Impulsada por el empresario Ephraim Ilin, se creó una fábrica en Haifa para montar varios modelos de Kaiser-Frazer a partir de componentes importados de Estados Unidos. Fabricados en series limitadas, estos automóviles llevan placas de fabricante específicas y una numeración propia de la producción israelí. Hoy en día, los Henry J ensamblados en Israel se cuentan entre las variantes más raras de la producción de Kaiser-Frazer. Combinan el interés de un compacto estadounidense atípico de los años 50 con un testimonio histórico único de los inicios de la industria automovilística israelí. El Kaiser-Frazer Henry J que se pone a la venta es una versión 524-4, es decir, un Corsair con motor de seis cilindros. Se trata de uno de los 8 764 ejemplares fabricados, según los datos disponibles. Además, forma parte de los ejemplares, aún más raros, ensamblados en Israel, según la placa del fabricante que aún conserva el coche. Según las declaraciones de su actual propietario, este automóvil fue adquirido en una subasta en Bergerac hace unos treinta años. En aquel momento llevaba casi veinte años sin circular. Una placa de propiedad que aún se encuentra fijada en el salpicadero indica que anteriormente perteneció a un ingeniero residente en Fougères. Tras esta adquisición, su propietario emprendió una restauración completa, llevada a cabo con esmero