187 - MARTINOFF, Vsevolod (1893-1976), conocido como Vova, antiguo oficial de la Guardia Imperial rusa, aviador.

MARTINOFF, Vsevolod (1893-1976), conocido como Vova, antiguo oficial de la Guardia Imperial rusa, aviador. 11 cartas con matasellos y 2 cartas sin matasellos, 1929-1933, dirigidas a su amigo Jean MERMOZ; 29 páginas en formato in-4, una con membrete de la Aéropostale y otra de Maurice Roux, carrocero. Bonita correspondencia amistosa en torno al proyecto de la travesía aérea. París, 1929. Sobre la construcción de un avión que quieren adquirir conjuntamente con vistas a una travesía aérea, para lo cual le hace un encargo a Bernard y hace los cálculos: «El precio del avión es de 450 000 francos: 250 000 francos al contado y 200 000 tras completar con éxito la travesía. La ruta impuesta por Bernard pasa por Buenos Aires para la promoción comercial de su avión en América del Sur y Central, y nos reservará un porcentaje sobre los aviones vendidos en esos países. […] He presentado la travesía como: París-San Luis sin escalas. – San Luis-Río de Janeiro y, si es posible, más allá sin escalas. – Buenos Aires – Bs. As.-Nueva York con escalas para la promoción comercial – y, por último, Nueva York-París»… (28 de febrero). Hay que encontrar un motor: «El mejor motor que existe actualmente es el Jupiter Gnome & Rhône de 500 HP con transmisión por engranajes y refrigeración por aire»; menciona la partida de Mermoz hacia Chile con el conde de La Vaulx, y la nueva prohibición de las travesías impuesta por Laurent Eynac (7 de marzo de 1929). Felicita a Mermoz «por el éxito de tu magnífica hazaña en la Cordillera de los Andes. Pasé un mal trago cuando no teníamos noticias tuyas». La prohibición muy firme del ministro Laurent Eynac de cualquier vuelo de expedición compromete su proyecto (21 de marzo). Le felicita por haber salido «sano y salvo» de su odisea en Chile: «aquí se habla mucho de ti con elogios, considerándote un piloto prodigioso»; le mantiene al corriente de otras expediciones y de las novedades aeronáuticas, y cita a varios pilotos (Guillaumet, el conde de La Vaulx, Assolant, Lotti) y fabricantes (Hispano, Blériot)… (12 de abril). Ha enviado el relato de las hazañas de Mermoz en la Cordillera al director de L’Aéronautique (8 de junio). La última prueba del «zinc» de Mermoz (Le Comte-de-La-Vaulx) ha salido bien, y debería partir al mismo tiempo que el Graf Zeppelin: «¡Qué bonita carrera! No hace falta que te diga que apuesto por ti» (10 de mayo de 1930). Praga, 1933. Trabaja en Praga para la Aéropostale. Se ha enterado de la salida de Mermoz desde Natal y de su «notable éxito» (21 de mayo). Menciona la reorganización de la navegación aérea y del correo aéreo en Europa Central, entre la Cie Unique, la CIDNA, Air Union y la Aéropostale, y prepara un informe sobre «la propaganda postal de la Cie Unique en general y, en particular, en Europa Central», que enviará a Mermoz para conocer su opinión (1 de agosto de 1933). Su vida se complica con la liquidación de la Aéropostale (16 de agosto). Comparte las contrariedades de Mermoz: «Si supieras cuánto comprendo ese deseo que a veces te embarga de huir hacia otros cielos, dejarlo todo, encontrar por fin la paz… esa paz física y moral que es la única capaz de dar sentido y satisfacción a la vida. No hay un solo momento de mi vida en el que no piense en ti, mi querido viejo amigo. Siempre estás presente a mi lado, te hablo tan a menudo, comparto contigo mis penas y mis alegrías»… (26 de agosto). Se adjunta una carta autógrafa de Martinoff y Mermoz a su amigo Charpentier, del 31 de enero de 1936 (2 p. obl. in-12), con una carta de envío de Charpentier a la Sra. Mermoz, madre (1951). Procedencia: - Jean Mermoz (1901-1936); - Gabrielle Gillet-Mermoz (1880-1955); - Posteriormente, en la familia por descendencia