172 - MERMOZ, Jean

MERMOZ, Jean Carta autógrafa «Jean», Buenos Aires, 14 de noviembre de 1928, dirigida a sus abuelos GILLET; 2 páginas in-4 con membrete de Aeroposta Argentina. Sobre su proyecto de travesía transatlántica. Espera partir próximamente hacia Francia. «Todo parece estar saliendo tal y como yo deseo. Creo que Bouilloux-Lafont, el gran jefe, me va a subvencionar para la ruta París-Nueva York o París-Río de Janeiro. Ya me ha preguntado para qué marca de aviones me gustaría hacerlo y parece que se toma el asunto muy en serio. Así que la vida es bella y, con todas las bazas que voy a poner en juego y la imperiosa intuición que tengo de triunfar, cuento con lograr algo mejor en breve, pues siempre hay que intentar hacerlo mejor. Ahora bien, he tenido que prometer que volveré a ocupar mi puesto de piloto jefe en Buenos Aires en cuanto termine la carrera, algo que he aceptado con total naturalidad, ya que el éxito no me subirá a la cabeza, ¡y aquí hay tanta gente encantadora para mí! Así que, de todas formas, terminaré mis dos años en Sudamérica». Ya ha pasado un año desde que se marchó de Francia: «¡El tiempo ha pasado tan rápido y hay tanto que hacer aquí! […] Aquí hace mucho calor en este momento. Ya estamos en verano. En Río de Janeiro hace un calor de horno. Por suerte, está el mar, la playa. Aquí no tenemos nada de eso, y el Río de la Plata, eternamente de un amarillo sucio, no resulta nada acogedor. En cualquier caso, el aire es bueno. He engordado 6 kg. La báscula marca casi 87 kg y, sin embargo, no me doy cuenta de que estoy engordando. Seguimos en nuestro piso con mis dos amigos. Todo va sobre ruedas. Aunque cambiemos de personal doméstico cada quince días […] En cualquier caso, sé que volveré con mucho gusto a los conejos de la abuela y a la sidra del abuelo»... Está intentando traer a «el hijo de Max Delty, que hizo su aprendizaje en Toulouse, a la Compañía. Aquí se ganará bien la vida y podrá ayudar a los suyos. Nuestro tráfico va bien en este momento. Entre 8 días y medio y 9 días, más o menos con regularidad, de París a Buenos Aires y viceversa. Salimos el miércoles de Buenos Aires para llegar a Río el jueves a las cuatro y, al día siguiente, el correo está en Natal, donde embarca inmediatamente en un aviso. Estamos impulsando la construcción de hidroaviones para reducir la duración del trayecto a 6 días o 6 días y medio. Los barcos nos hacen perder mucho tiempo. En cuanto hayamos obtenido un resultado irrefutable, haremos una gran campaña publicitaria. Hasta ahora, mucha gente aún desconoce la línea. Si pensamos que en Europa, al principio teníamos 50 kg de correo con destino a Marruecos y que ahora hay hasta 500 kg diarios, podemos convencernos del éxito que tendremos en Sudamérica. Pero ¡cuántos esfuerzos habrá requerido! Nadie sospechará jamás lo que se ha hecho durante este último año. Ahora la seguridad es prácticamente total. La organización está a punto y se perfecciona día a día. Al principio, tuvimos que suplir la falta de organización con hazañas heroicas y, en cada envío, se puede decir que nos hemos arriesgado la vida cada vez para que llegara lo antes posible. […] Los alemanes hablan de hacernos competencia con sus zepelines, pero se encaminan hacia los accidentes y la quiebra, de eso estoy casi seguro. ¡Y los estamos esperando! »… Correspondencia, n.º 155 Procedencia: - Jean Mermoz (1901-1936); - Gabrielle Gillet-Mermoz (1880-1955); - Posteriormente, en la familia por descendencia