280 - CITROËN TRACTION CT-899-CS

CITROËN TRACTION CT-899-CS Erstzulassung: 27.06.1935 VP / 9 CV / ES Fahrzeugschein: OLDTIMER Cabriolet (RPV Roadster petite voiture) Citroën-Authentifizierung durch Olivier De Serres in seiner Eigenschaft als vom F.F.V.E. anerkannter Sachverständiger am 20. April 2026 Komplette Restaurierung zwischen 2005 und 2013 durch die Werkstatt 527 in Grenoble (Arbeiten an der Karosserie) Der Citroën Traction 7C Roadster (Cabriolet), der am 27. Juni 1935 in Verkehr gebracht wurde, ist ein äußerst seltenes Meisterwerk der französischen Automobilgeschichte. Die angegebenen Identifikationsdaten (Seriennummer 64226 und Karosserienummer AW1945) stimmen perfekt mit dem Produktionszeitraum des ersten Baujahrgangs dieses Modells überein, was ihn zu einem historischen Exponat von großem Wert macht. Zu dieser Zeit begann die „7C“-Cabriolet-Serie ab Fahrgestell-Nr. 50 001, und die Karosserienummern wiesen eine spezielle Kodierung auf, die mit den im Werk Javel gefertigten Sonderkarosserien zusammenhing. • Genaue Modellbezeichnung: Citroën Traction Avant 7C Cabriolet (damals von Citroën vorschriftsmäßig als „Roadster“ bezeichnet). • Erstzulassungsdatum: 27.06.1935. • Seriennummer (Fahrgestell): 64 226. • Karosserienummer (Vollstahl-Monocoque): AW 1945. • Gesamtproduktion (7er-Cabriolet-Baureihe): Etwa 4 327 Exemplare aller 7er-Versionen zusammen (7A, 7B, 7C, 7S), von denen nur ein winziger Bruchteil erhalten geblieben ist Technische Daten (Modell 1935): Komponente – Technische Daten Motor – 4-Zylinder-Reihenmotor, Kipphebel und obenliegende Ventile. Hubraum – 1.628 cm³ (Bohrung 72 mm × Hub 100 mm). Steuerleistung – 9 CV. Tatsächliche Leistung – 36 ch DIN bei 3.800 U/min. Kraftstoffzufuhr – Solex 30 THD-Vergaser mit umgekehrter Ansaugung. Getriebe – 3-Gang-Schaltgetriebe (erster Gang nicht synchronisiert), Schaltung am Armaturenbrett. Antrieb – Frontantrieb (für die damalige Zeit eine Revolution, da dadurch die zentrale Antriebswelle entfallen konnte). Federung – Einzelradaufhängung vorne und hinten, Torsionsstäbe und Reibungsstoßdämpfer. Bremsen – Trommelbremsen an allen vier Rädern mit hydraulischer Lockheed-Betätigung (1935 sehr innovativ und sicher). Originalreifen – Michelin Superconfort 140 × 40. Höchstgeschwindigkeit ~100 km/h (für ein Fahrzeug dieser Klasse im Jahr 1935 eine sehr hohe Geschwindigkeit). Besonderheiten der Ausstattung (Juni 1935) Ihr Fahrzeug stammt aus einer entscheidenden Phase in der Entwicklung der Traction Avant: • Kofferraum: Zu diesem Zeitpunkt (Juni 1935) weist das Fahrzeug eine sogenannte „borgne“-Linie auf, d. h., der Kofferraum lässt sich von außen noch nicht öffnen (das Reserverad ist dort sichtbar). Der Zugang zum Kofferraum erfolgt durch Umklappen der Rückenlehnen der Sitze. Der zu öffnende Kofferraum wird erst im Oktober 1935 eingeführt. • Lenkung: Es handelt sich um den ersten „Gremmer“-Lenkungstyp (mit Spindel und Rolle). Die Zahnstangenlenkung wird erst im Frühjahr 1936 eingeführt. • Belüftung: Die Lüftungsklappen an den Seiten der Motorhaube öffnen sich nach vorne (typisch für die ersten Baujahre). • „Spider“-Sitzplätze: Das Cabriolet verfügt über die berühmte, im Kofferraum verstaubare Rücksitzbank (sogenannter „Schwiegervater“- oder „Spider“-Sitz).