7318 - A historically significant letter about a journey including a train ride in 1837 from Leipzig via Nuremberg to Basel

A historically significant letter about a journey including a train ride in 1837 from Leipzig via Nuremberg to Basel Doppelbogen (ca. 25,5 x 21 cm), auf drei Seiten in schwarzer Tinte beschrieben, die Rückseite adressiert an einen Herrn Schnaase in Danzig sowie mit Poststempel „Basel 22 Aout 1837“. Ein Dr. phil. A. Herrmann schreibt seinem Freund ausführlich über seine Reiseimpressionen, „Sonntag d. 23. Juli kam ich an herrlichem Morgen in Leipzig an [..] Mein erster Gang war in die Peterskirche [..], dann in die Thomaskirche, wo zum Besten für das abgebrannte Schleiz ein Konzert gegeben wurde“ (Anm.: am 3. Juli 1837 gab es in Schleiz einen Stadtbrand). Am Nachmittag sah er „zum ersten Mal den abfahrenden u. ankommenden Dampfwagen [.] Mit jedem Schritt wuchs meine Spannung; bald läßt sich in der Ferne ein Getöse hören, u. in einigem Voraus rasselt auch schon ein Zug von 8 -10 Wagen mit mehr als 100 Menschen vorüber. Eine großartige u. zumal beim 1ten Anblick Schauder erregende Erscheinung! Es ist als wenn ein fabelhaftes Ungeheuer der Wildniß entlaufen vorüber liefe u. seinen Zorn aus der [.] Dampfröhre entließe. [..] Von Coburg über Bamberg nach Erlangen. [..] Auch fuhr ich zum 1ten Male auf dem Dampfwagen. Die 2 Stunden lange Strecke nach Fürth wurde in 10 Min. zurückgelegt. Im verdeckten Wagen empfand ich nichts von dem Schauer, der mich beim 1ten Anblick bei Leipzig durchfuhr.“ Er schließt mit „Gotte erhalte dich U. die deinigen und alle lieben Freunde und Bekannte. [.] Lebe wohl! Dein A. Herrmann, Dr. phil.“ Mehrfach gefaltet, Randschäden und -einrisse, fleckig. Seit Dezember 1835 betrieb die Ludwigeisenbahn den ersten öffentlichen Personenverkehr zwischen Nürnberg und Fürth, der Güterverkehr wurde auf dieser Strecke erst im Juni 1836 eingeführt, als zwei Fässer Bier transportiert wurden. Mit dem Bau der Strecke Leipzig-Dresden wurde zwar schon 1833 begonnen, jedoch erst im April 1837 konnten eine große Menschenmenge die Abfahrt eines Zuges verfolgen. Diese Strecke wurde erst im April 1839 vollständig fertiggestellt und in Betrieb genommen. Seltenes Zeitdokument aus der Pionierzeit des Eisenbahnverkehrs. Condition: II - III