167 - 1996 MARCOS LM500

1996 MARCOS LM500 Fahrgestell-Nr. SA9FMBXXWXC050311 FFSA-Zulassungsbescheinigung ausgestellt im Jahr 2021 • Rennwagen der LM-Serie • Mehrrohr-Fahrgestell und Karosserie aus Verbundwerkstoffen • 5,0-Liter-V8-Motor und Fünfgang-Schaltgetriebe • Inbetriebnahme vor dem Einsatz auf der Rennstrecke Ohne Mindestpreis Die LM-Serie markiert die Rückkehr von Marcos in den Grand-Tourisme-Rennsport in den 1990er Jahren. Als Ableger des Mantara verbindet sie handwerkliche Fertigung mit einer für die Rennstrecke verbreiterten Karosserie. Dieses Exemplar, das als Baujahr 1996 angegeben wird, basiert auf einem Mehrrohrrahmen mit Überrollkäfig und ist mit einer Karosserie aus Verbundwerkstoffen verkleidet. Es verfügt über einen 5,0-Liter-V8-Motor in mittlerer Frontposition, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Zum Fahrzeug gehört ein 2021 ausgestellter FFSA-Pass. Dieses Dokument ist Teil der Rennunterlagen; die Zulassung zu einem Rennen hängt von der Konfiguration des Fahrzeugs, dem Zustand seiner Ausrüstung und den geltenden Vorschriften ab. Da das Fahrzeug seit mindestens drei Jahren nicht mehr an einem Wettbewerb teilgenommen hat, sind eine Wiederinbetriebnahme sowie eine Überprüfung der mechanischen und sicherheitsrelevanten Komponenten erforderlich. Dieser Marcos ist interessant für Liebhaber von GT-Fahrzeugen aus den 1990er Jahren, die ein Rennfahrzeug mit handwerklichem Charakter vorbereiten und ihr Rennprogramm gemeinsam mit den Veranstaltern festlegen möchten.   1996 MARCOS LM500 Fahrgestell-Nr. SA9FMBXXWXC050311 FFSA-Pass ausgestellt im Jahr 2021 • Rennwagen der LM-Serie • Rohrrahmen und Karosserie aus Verbundwerkstoffen • 5,0-Liter-V8-Motor und Fünfgang-Schaltgetriebe • Vor dem Einsatz auf der Rennstrecke ist eine Instandsetzung erforderlich Die LM-Serie begleitete die Rückkehr von Marcos in den GT-Rennsport in den 1990er Jahren. Abgeleitet vom Mantara, vereint er handgefertigte Bauweise mit einer für die Rennstrecke bestimmten, verbreiterten Karosserie. Dieses Exemplar, dessen Baujahr mit 1996 angegeben wird, verfügt über ein Rohrrahmenchassis mit Überrollkäfig und einer Karosserie aus Verbundwerkstoffen. Angetrieben wird es von einem vorne-mittig montierten 5,0-Liter-V8-Motor, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Zum Fahrzeug gehört ein im Jahr 2021 ausgestellter FFSA-Pass. Dieser ist Teil der Rennunterlagen; die Zulassung zu einer Veranstaltung hängt von der Spezifikation, dem Zustand der Ausrüstung und den geltenden Vorschriften ab. Da das Fahrzeug seit mindestens drei Jahren nicht mehr im Rennbetrieb eingesetzt wurde, sind eine Wiederinbetriebnahme sowie eine Überprüfung der mechanischen und sicherheitsrelevanten Systeme erforderlich. Dieser Marcos wird Liebhaber von GT-Fahrzeugen der 1990er Jahre ansprechen, die ein handgefertigtes Rennfahrzeug vorbereiten und gemeinsam mit den Veranstaltern ein passendes Rennprogramm aufstellen möchten.