162 - 1973 ABARTH OSELLA PA1

1973 ABARTH OSELLA PA1 • Fahrgestellnummer: PA1-002 - Prototyp Sport 2 Liter (Gruppe 5 / S2.0) • Startete 1973 beim 400-km-Rennen von Barcelona (Rennstrecke von Montjuïc) mit Juan Fernández am Steuer (7. Platz in der Gesamtwertung) • Zweites Chassis von nur 10 registrierten Werksfahrzeugen • Erster von Osella entworfener und entwickelter Prototyp Als Ergebnis der historischen Zusammenarbeit zwischen der Scuderia von Vincenzo Osella und dem Genie Carlo Abarth ist der Abarth-Osella PA1 (für „Prototipo Alberto“) der Nachfolger der SP-Barquettes der Marke mit dem Skorpion und setzte sich 1973 in der Europameisterschaft der 2-Liter-Sportwagen durch. Das Fahrzeug basiert auf einer ultraleichten Monocoque-Konstruktion aus Aluminium und Glasfaser in Verbindung mit einem hinteren Rohrrahmen und wiegt nur 575 kg. Angetrieben vom kraftvollen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor von Abarth, der bei 8.700 U/min fast 270 PS leistet und mit einem Hewland-FG400-Getriebe gekoppelt ist, hat sich der PA1 sofort als einer der leistungsstärksten und ausgewogensten Barquettes seiner Generation etabliert. Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer PA1-002 ist das zweite Fahrgestell einer legendären und exklusiven Serie, die auf nur 10 Exemplare limitiert war und im Werk in Volpiano gebaut wurde. Als Ergebnis der historischen Zusammenarbeit zwischen der Scuderia von Vincenzo Osella und dem Genie von Carlo Abarth ist der Abarth-Osella PA1 (für „Prototipo Alberto“) der Nachfolger der SP-Barquettes der Marke mit dem Skorpion und setzte sich 1973 in der Europameisterschaft der 2-Liter-Sportwagen durch. Das Fahrzeug, das auf einer ultraleichten Monocoque-Struktur aus Aluminium und Glasfaser in Verbindung mit einem hinteren Rohrrahmen basiert, wiegt nur 575 kg. Angetrieben vom kraftvollen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor von Abarth, der bei 8.700 U/min fast 270 PS leistet und mit einem Hewland-FG400-Getriebe gekoppelt ist, hat sich der PA1 sofort als einer der leistungsstärksten und ausgewogensten Barquettes seiner Generation etabliert. Mehreren übereinstimmenden Hinweisen zufolge spielt sich die Geschichte dieses Fahrzeugs in Katalonien ab: Es wurde vermutlich von der Escuderia Montjuïc, einem führenden katalanischen Rennstall, eingesetzt. In diesen Farben soll er am 14. Oktober 1973 beim 400-km-Rennen von Barcelona auf der anspruchsvollen Rennstrecke von Montjuïc an den Start gegangen sein, gesteuert vom talentierten spanischen Rennfahrer Juan Fernández, der ihn bis auf den 7. Platz in der Gesamtwertung fuhr. Dieser Barquette, der seit mehreren Jahren in einer Privatsammlung statisch ausgestellt ist, befindet sich in einem gut erhaltenen Zustand. Vor jeder erneuten dynamischen Nutzung sind eine vollständige mechanische Instandsetzung sowie eine umfassende Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen vorzusehen. Als absolute Rarität und wahres Denkmal des goldenen Zeitalters der europäischen 2-Liter-Prototypen stellt dieses Chassis PA1-002 mit vielversprechendem katalanischem Stammbaum ein faszinierendes Projekt zur historischen Erforschung dar und bietet eine hervorragende Gelegenheit zur Teilnahme an den prestigeträchtigsten historischen Rennveranstaltungen (Le Mans Classic, Peter Auto CER 1, HSR). 1973 ABARTH OSELLA PA1 • Fahrgestellnummer: PA1-002 - 2-Liter-Sportprototyp (Gruppe 5 / S2.0) • Startete 1973 beim 400-km-Rennen von Barcelona (Montjuïc-Rennstrecke), gefahren von Juan Fernández (7. Platz in der Gesamtwertung) • Zweites Chassis von nur 10 nachweislich werkseitig gebauten Exemplaren • Erster von Osella entworfener und entwickelter Prototyp Als Ergebnis der historischen Partnerschaft zwischen Vincenzo Osellas Scuderia und dem Genie Carlo Abarth trat der Abarth-Osella PA1 (Abkürzung für „Prototipo Alberto“) die Nachfolge der SP-Barquettes der Marke „Scorpion“ an und triumphierte 1973 in der Europäischen 2-Liter-Sportwagen-Meisterschaft. Aufgebaut auf einem ultraleichten Monocoque-Chassis aus Aluminium und Glasfaser in Kombination mit einem hinteren Rohrhilfsrahmen, wiegt das Fahrzeug nur 575 kg. Angetrieben von dem kraftvollen 2,0-Liter-Vierzylinder-Abarth-Motor, der bei 8.700 U/min fast 270 chevaux leistet und mit einem Hewland-FG400-Getriebe gekoppelt ist, etablierte sich der PA1 sofort als einer der leistungsstärksten und ausgewogensten Barquettes seiner Generation. Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer PA1-002 ist das zweite Chassis einer legendären und exklusiven Serie, die auf nur 10 Exemplare limitiert war und im Werk Volpiano gebaut wurde. Als Ergebnis der historischen Partnerschaft zwischen der Scuderia von Vincenzo Osella und dem Genie Carlo Abarth trat der Abarth-Osella PA1 (kurz für „Prototipo Alberto“) die Nachfolge der Barquettes mit dem Skorpion-Emblem an und dominierte 1973 die Europäische 2-Liter-Sportwagen-Meisterschaft. Aufgebaut auf einem ultraleichten Monocoque-Chassis aus Aluminium und Glasfaser in Kombination mit einem hinteren Rohrhilfsrahmen wog das Fahrzeug nur 575 kg. Angetrieben von dem kraftvollen 2,0-Liter-Vierzylinder-Abarth-Motor, der bei 8.700 U/min fast 270 chevaux leistete und mit einem Hewland-FG400-Getriebe gekoppelt war, etablierte sich der PA1 sofort als einer der leistungsstärksten und ausgewogensten Barquettes seiner Generation. Laut mehreren übereinstimmenden Berichten