152 - 1978 SIMCA 1000 RALLYE 3

1978 SIMCA 1000 RALLYE 3 Fahrgestell-Nr. 8P365092 Nummer 657 Französischer Fahrzeugschein, noch nicht umgemeldet Zulassungsverfahren läuft - Seit 36 Jahren im Besitz desselben Eigentümers - Nur 11.100 km auf dem Tacho - Ungewöhnliche Geschichte - Außergewöhnliche Fahrleistungen für dieses Fahrzeug: 103 PS und 183 km/h Der Rallye 3, der im Dezember 1977 vorgestellt wurde, um die Simca-1000-Saga gebührend abzuschließen, wird nach der Übernahme von Simca durch PSA oft mit dem Namen Talbot in Verbindung gebracht und stellt die letzte Weiterentwicklung der Baureihe dar. Im Jahr 1978 wurden nur 1.000 Exemplare produziert; das Modell war in erster Linie auf die sportliche Homologation in der Gruppe 1 ausgerichtet. Sein im Heck untergebrachter Vierzylinder mit 1.294 cm³ Hubraum leistete dank zweier Weber-Doppelvergaser 103 PS und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h. Optisch zeichnete er sich durch ein besonders aggressives Karosserie-Kit aus, das insbesondere aus eckigen Kotflügelverbreiterungen und einer speziellen Querauspuffanlage bestand. In erster Linie für den Rennsport konzipiert, markiert er das Ende einer Ära und gilt heute als eines der seltensten und begehrtesten Modelle des französischen Automobilerbes. Bei unserem Exemplar handelt es sich um einen Talbot Simca Rallye 3, der am 15. November 1978 erstmals zugelassen wurde. Es ist das 657. produzierte Exemplar, wie das Typenschild belegt, das sich noch immer am Fahrzeug befindet. Im Jahr 1983 ging das Auto in den Besitz von Herrn Meyer über. Es wurde daraufhin zerlegt, um einen Überrollkäfig einzubauen, wie es bei vielen für den Rennsport bestimmten Simca 1000 Rallye der Fall war. Nach dem Tod seines Besitzers wurde das Projekt jedoch zu diesem Zeitpunkt aufgegeben, und das Auto blieb viele Jahre lang in diesem Zustand. Schließlich wurde es 1990 von seinem heutigen Besitzer, einem ehemaligen Simca-Kfz-Mechaniker, übernommen, der vorhatte, es in seiner ursprünglichen Konfiguration zu restaurieren. Der Rallye 3 wurde schließlich in den 2010er Jahren wieder zusammengebaut und restauriert. Ein Fotodokument belegt die verschiedenen Phasen dieser Arbeiten. Der Innenraum hat seine ursprüngliche Farbe, die sogenannte „Schokoladenfarbe“, beibehalten. Der Motor wurde seinerseits einer kompletten Überholung unterzogen, bei der insbesondere der Zylinderkopf ausgebaut wurde, was durch eine Fotodokumentation belegt ist. Der Zusammenbau erfolgte sorgfältig, unter Verwendung der spezifischen Simca-Schrauben. Der originale Luftfilterkasten wurde entfernt, wird aber mit dem Fahrzeug mitgeliefert. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Katalogs weist dieser Rallye 3 nur 11.106 km auf dem Tacho auf. Dieser Kilometerstand erscheint angesichts seiner ungewöhnlichen Geschichte plausibel, auch wenn es keine Unterlagen gibt, die dies belegen. Da technische Überprüfungen erst ab 1992 vorgeschrieben waren, lassen sich über den Dienst „Histovec“ keine weiteren Informationen zum Kilometerstand dieses Fahrzeugs einholen. Als wahrer Schwanengesang des Simca 1000 bildet der Rallye 3 den Abschluss der Saga der kleinen Sportwagen aus Poissy. Im Laufe der Jahre ist er zu einem besonders begehrten Sammlerstück geworden und gilt bis heute als eines der symbolträchtigsten Zeugnisse dieser Epoche. 1978 Simca 1000 Rallye 3 Fahrgestell-Nr. 8P365092 Nummer 657 Französischer Fahrzeugschein (noch nicht umgemeldet) Zulassungsverfahren läuft - Seit 36 Jahren im Besitz desselben Eigentümers - Nur 11.100 km auf dem Tacho - Ungewöhnliche Geschichte - Außergewöhnliche Leistung für dieses Fahrzeug: 103 chevaux und 183 km/h Der Rallye 3, der im Dezember 1977 vorgestellt wurde, um die Simca-1000-Saga spektakulär zu beenden, wird – oft in Verbindung mit dem Namen Talbot nach der Übernahme von Simca durch PSA – als letzte Weiterentwicklung der Baureihe angesehen. Mit einer Produktionszahl von nur 1.000 Exemplaren im Jahr 1978 war er in erster Linie darauf ausgelegt, die Homologation für die Gruppe 1 im Rennsport zu erreichen. Sein hinten eingebauter Vierzylinder-Motor mit 1.294 cm³ Hubraum leistete dank zweier Weber-Doppelvergaser 103 ch und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h. Optisch zeichnete er sich durch ein besonders aggressives Karosserie-Kit aus, das insbesondere eckige Kotflügelverbreiterungen und eine maßgeschneiderte Querauspuffanlage umfasste. In erster Linie für den Rennsport konzipiert, markiert er das Ende einer Ära und gilt heute als eines der seltensten und begehrtesten Modelle der französischen Automobilgeschichte. Bei unserem Exemplar handelt es sich um einen Talbot Simca Rallye 3, der am 15. November 1978 erstmals zugelassen wurde. Es ist das 657. produzierte Exemplar, wie das Typenschild belegt, das noch immer am Fahrzeug angebracht ist. Im Jahr 1983 gelangte das Fahrzeug in den Besitz von Herrn Meyer. Es wurde daraufhin mit dem Ziel, einen Überrollkäfig einzubauen, komplett zerlegt – wie es bei vielen für den Rennsport bestimmten Simca 1000 Rallye-Modellen der Fall war. Nach dem Tod seines Besitzers wurde das Projekt jedoch in dieser Phase aufgegeben, und das Fahrzeug blieb viele Jahre lang in diesem Zustand. Schließlich wurde es 1990 von seinem heutigen Besitzer, einem ehemaligen Simca-Mechaniker, erworben, mit dem Ziel, es in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen. Das