151 - 1971 ALPINE A110 1600 S

1971 ALPINE A110 1600 S Französischer Fahrzeugschein Fahrgestellnummer 17422 - Äußerst seltenes Exemplar, werkseitig mit dem verstärkten Getriebe 364 ausgestattet - Am 5. Mai 1971 neu an Herrn Palmaro ausgeliefert - Zahlreiche Originalausstattungsmerkmale - Seltenes, unverändertes Serienfahrzeug Dieser Alpine wurde im April 1971 in Dieppe hergestellt und laut den Originalunterlagen des Alpine-Auslieferungsregisters am 5. Mai nach Nizza an Herrn Palmaro ausgeliefert, zum Preis von 33.960 Francs. Er war alpineblau, Karosserienummer 4727. Der Preis inkl. MwSt. für einen 1600S betrug 31.760 Francs, er hatte also Sonderausstattungen im Wert von 2.000 Francs, was ziemlich viel ist. Diese Sonderausstattungen werden vom Hersteller nicht dokumentiert, aber aus seinem aktuellen Zustand lässt sich ableiten, dass er eine beheizbare Windschutzscheibe (440 F), die Metallic-Lackierung (250 F), einen Überrollbügel (400 F), das verstärkte Getriebe 364 und Nebelscheinwerfer (220 F). Er wurde am 25. Mai 1971 in Verkehr gesetzt; seine erste Zulassung ist unbekannt, doch es scheint, dass er von einem Monegassen neu gekauft wurde. Tatsächlich ist die Familie Palmaro auf dem Felsen sehr bekannt: Charles Palmaro war Bürgermeister der Gemeinde Monaco, Francis Palmaro war Nationalrat und Direktor der SBM, sein Sohn Mickael ist ebenfalls Nationalrat von Monaco. Da die monegassischen Zulassungsunterlagen dort ebenso streng geschützt sind wie Bankkonten, war es nicht möglich, mehr darüber in Erfahrung zu bringen! Wir konnten jedoch herausfinden, dass sie am 27. Oktober 1977 unter der Kennzeichen-Nummer K284 zugelassen wurde; anschließend wurde das Fahrzeug mit der Nummer 17422 am 3. Januar 1978 von Dominique Bayle aus den Alpes-Maritimes gekauft: Er wurde daraufhin unter der Kennzeichen-Nummer 5170 TE 06 zugelassen und zwei Monate später an Herrn Dominique CARIDI, ebenfalls aus den Alpes-Maritimes, weiterverkauft. Im April 1980 ging sie in den Besitz der Firma VIALE et Fils aus Nizza über. Im März 1983 gelangte sie in das Departement Var, da eine Bewohnerin aus dem Osten des Departements, Sylvie PALMIERI, sie erwarb (650 SQ 83). Im folgenden Jahr kehrte sie erneut in die Alpes-Maritimes zurück: Im Oktober 1984 wurde sie unter dem Kennzeichen 2782 VE 06 auf Herrn Jean RIGAUD zugelassen. Dieser zog im April 1988 ins Département Hérault um, und das Fahrzeug erhielt das Kennzeichen 7747 TY 34. Anfang 1999 ging sie in den Besitz eines Fachhändlers über, wurde dann an Herrn Henri JOURDAN aus der Drôme verkauft und unter der Nummer 7402 VN 26 zugelassen; es ist nicht bekannt, ob er mit den berühmten Schuhmachern aus Romans-sur-Isère verwandt war, Charles JOURDAN, die zahlreiche Berlinettes besaßen! Im Juni 2002 gelangte er ins Departement Isère zu Herrn Guy RODOZ (892 BTG 38) und kehrte 2006 in die Drôme zu Michel CLOSIER (9422 XM 26) zurück, einem bekannten Rennfahrer, der mehrere VHC-Saisons in einer Berlinette bestritten hat. Ende 2008 gelangte die 17422 in die Hautes-Alpes, genauer gesagt nach Briançon, unter der Nummer 4279 LC 05, und befindet sich seitdem seit 18 Jahren im selben Besitz. Sie präsentiert sich nun stets in ihrer ursprünglichen Farbe „Alpinblau“. Es handelt sich um ein reines Serienfahrzeug, dessen Karosserie – im Gegensatz zu vielen seiner Artgenossen – nicht verändert wurde. Er ist mit all seinen Chromleisten und Emblemen ausgestattet, was ihm den besonderen Charme verleiht, den sich Jean Rédélé, der sehr auf die Ästhetik seiner Fahrzeuge achtete, gewünscht hatte. Die Felgen sind begehrte Gotti-Bimetallfelgen, eine Option aus jener Zeit. Neben dem 4-Punkt-Überrollbügel verfügt er über Mod-Plastia-Schalensitze. Vor allem aber ist der 17422 mit dem seltenen 364er-Getriebe, dem sogenannten „großen Getriebe“, ausgestattet – eine Option, die vor allem bei den G4-Kundenrennwagen zu finden war. Mit seinem verstärkten Differential und seinen verstärkten Antriebswellen ist dieses Getriebe ein unbestreitbarer und kostspieliger Vorteil. Dieser Alpine ist zudem mit den großen Bremsen aus dem Renault 16 ausgestattet, einer unverzichtbaren Option für einen 1600. An den hinteren Bremssätteln fehlt die Handbremse. Unter der Motor-Getriebe-Einheit ist ein Unterfahrschutz angebracht. Schließlich ist die Windschutzscheibe beheizbar. Der Motor wurde im Jahr 2025 komplett überholt (neue Kolbenlaufbuchsen, Lager usw.) – Kostenpunkt: 5.667 Euro. Ein Gutachten aus dem Jahr 2025 des verstorbenen Jean Pierre Cornu, der vor genau einem Jahr verstorben ist, liegt den Fahrzeugunterlagen bei. Gilles VALLERIAN Sachverständiger bei der Nationalen Kammer der Fachsachverständigen Gerichtssachverständiger beim Berufungsgericht von Aix-en-Provence 1971 ALPINE A110 1600 S Französischer Fahrzeugbrief Fahrgestell-Nr. 17422 • Äußerst seltenes Exemplar, werkseitig mit dem verstärkten 364-Getriebe ausgestattet • Am 5. Mai 1971 neu an Herrn Palmaro ausgeliefert • Mit zahlreichen Werksoptionen ausgestattet • Seltenes, unverändertes Serienfahrzeug Dieser Alpine wurde im April 1971 in Dieppe gebaut und laut den originalen Lieferunterlagen von Alpine am 5. Mai für 33.960 Francs nach Nizza an Herrn Palmaro ausgeliefert. In der Farbe „Alpine Blue“ lackiert und mit der Karosserienummer 4727 versehen, weist sein Listenpreis von 31.760 Francs inklusive Steuern auf Werksoptionen im Wert von 2.000 Francs hin – ein beträchtlicher Betrag. Zwar wurden keine detaillierten Aufzeichnungen über die Werksoptionen aufbewahrt, doch die aktuelle Ausstattung bestätigt, dass er mit folgenden Optionen ausgestattet war: