119 - 1958 JAGUAR XK150

1958 JAGUAR XK150 Seriennummer: S831270 Oldtimer-Fahrzeugschein - Begehrte SE-Ausführung - 5-Gang-Getriebe und Servolenkung - Seit 2007 im Besitz desselben Eigentümers - Erstes Modell mit 4 Scheibenbremsen. - Zahlreiche interessante Verbesserungen für mehr Fahrkomfort Der 1957 als Nachfolger des XK120 und XK140 eingeführte Jaguar XK150 zeichnet sich durch seine einteilige Panorama-Windschutzscheibe, seinen geräumigeren Innenraum und sein modernisiertes Design aus. In technischer Hinsicht führte er erstmals den serienmäßigen Einsatz von vier Scheibenbremsen ein. Er wurde mit dem 3,4-Liter-Reihensechszylinder-Motor angeboten, der von den im Rennsport erfolgreichen Motoren des Type C und Type D abgeleitet war. Dieser konnte mit der „SE “ (Special Equipment) ausgestattet werden, die sich insbesondere durch den Einbau von drei SU-Vergasern auszeichnet, wodurch die Leistung gesteigert wird. Obwohl die XK-Baureihe Anfang der 1960er Jahre vom Typ E abgelöst wurde, gilt sie unter Liebhabern nach wie vor als Maßstab. Bei dem hier vorgestellten Exemplar handelt es sich um einen OTS-Roadster (Open Two Seater) in der 3,4-Liter-SE-Version, der in der Lackierung „British Racing Green“ mit beiger Lederausstattung ausgeliefert wurde. Nachdem das Fahrzeug von 1991 bis 2007 im Besitz eines Sammlers aus dem Departement Isère war, ging es in den Besitz seines derzeitigen Eigentümers über. Dieses Exemplar wurde vom Vorbesitzer zwischen 1991 und 2007 mit mehreren technischen Modifikationen versehen, die den Gebrauch erleichtern sollen. Da keine entsprechenden Rechnungen vorliegen, sind diese jedoch in einem Gutachten detailliert aufgeführt. So wurde ein originales 5-Gang-Schaltgetriebe von BMW eingebaut, ebenso wie eine hydraulische Servolenkung, eine Edelstahl-Auspuffanlage, 4-Kolben-Bremssättel, eine elektrische Kraftstoffpumpe und ein zusätzlicher Lüfter. Der 3,4-Liter-Motor wurde zudem mit drei SU-Vergasern ausgestattet. Im Innenraum wurden die Originalsitze durch Schalensitze ersetzt, die auf verlängerten Schienen montiert sind, um den Platz im Fahrzeug zu vergrößern. Diese verschiedenen Modifikationen erleichtern die Nutzung des Fahrzeugs, indem sie einige seiner ursprünglichen Einschränkungen mildern, insbesondere dank einer leichtgängigeren Lenkung, eines besser zu bedienenden Getriebes und eines geräumigeren Innenraums. Seit 2007 wird die Wartung von Spezialisten der Marke durchgeführt, darunter insbesondere eine Inspektion bei AS Engineering im Jahr 2017 und der Austausch des Hauptbremszylinders im Jahr 2023. Die Karosserie wurde einer sorgfältig durchgeführten Restaurierung im Oldtimer-Stil unterzogen, deren gleichmäßige Patina dem Fahrzeug einen authentischen Charme verleiht. Heute springt der Motor an und läuft einwandfrei. Da das Fahrzeug in den letzten Jahren jedoch nur wenig gefahren wurde, empfehlen wir eine mechanische Überprüfung, bevor Sie eine längere Fahrt damit unternehmen. Dieser Jaguar XK150 3,4 L OTS SE aus dem Jahr 1958 ist erschwinglicher denn je und verbindet seine legendäre Linienführung mit technischen Verbesserungen, die den Alltag erleichtern, während der Charme einer schönen Patina erhalten bleibt. 1958 JAGUAR XK150 3,4 L OTS SE Fahrgestellnummer: S831270 Oldtimer-Zulassungsbescheinigung - Begehrtes SE-Modell - 5-Gang-Getriebe und Servolenkung - Seit 2007 in Einhandbesitz - Erstes Fahrzeug, das mit 4 Scheibenbremsen ausgestattet wurde. - Zahlreiche interessante Verbesserungen zur Steigerung des Fahrkomforts Der 1957 als Nachfolger des XK120 und XK140 eingeführte Jaguar XK150 zeichnet sich durch seine einteilige Panorama-Windschutzscheibe, seinen breiteren Innenraum und sein modernisiertes Design aus. Technisch gesehen war er das erste Modell, das serienmäßig mit vier Scheibenbremsen ausgestattet war. Er war mit einem 3,4-Liter-Reihensechszylinder-Motor erhältlich, der von den siegreichen Rennmotoren der Modelle Type C und Type D abgeleitet war. Dieser Motor konnte in der „SE“-Version (Special Equipment) bestellt werden, die sich insbesondere durch den Einbau von drei SU-Vergasern auszeichnete, wodurch die Leistung gesteigert wurde. Obwohl die XK-Baureihe Anfang der 1960er Jahre vom Typ E abgelöst wurde, gilt sie unter Liebhabern nach wie vor als Maßstab. Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um einen OTS (Open Two Seater)-Roadster in der 3,4-Liter-SE-Version, der in der Farbe „British Racing Green“ mit beiger Lederausstattung ausgeliefert wurde. Nachdem das Fahrzeug von 1991 bis 2007 im Besitz eines Sammlers aus dem Departement Isère war, ging es in den Besitz seines derzeitigen Eigentümers über. Dieses Fahrzeug wurde zwischen 1991 und 2007 vom Vorbesitzer mehreren technischen Modifikationen unterzogen, die darauf abzielen, die Nutzung zu vereinfachen. Zwar liegen keine entsprechenden Rechnungen vor, doch sind diese Modifikationen in einem Gutachten detailliert aufgeführt. Ein originales BMW 5-Gang-Schaltgetriebe wurde eingebaut, ebenso wie eine hydraulische Servolenkung, eine Edelstahl-Auspuffanlage, 4-Kolben-Bremssättel, eine elektrische Kraftstoffpumpe und ein zusätzlicher Lüfter. Der 3,4-Liter-Motor wurde zudem mit drei SU-Vergasern ausgestattet. Im Innenraum wurden die Originalsitze durch Schalensitze ersetzt, die auf verlängerten Schienen montiert sind, um den Platz im Innenraum zu vergrößern. Diese verschiedenen Modifikationen sorgen dafür, dass