97 - 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS**

1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS** Seriennummer 48051 Bekannte Fahrgeschichte seit der Inbetriebnahme Zahlreiche Originalteile Französischer Fahrzeugschein Ohne Mindestpreis Der britische Hersteller Singer mit Sitz in Coventry hat in den 1930er- und 1940er-Jahren die Geschichte des Langstreckenrennsports geprägt. Nicht weniger als 26 Fahrzeuge der Marke gingen zwischen 1933 und 1949 bei den 24 Stunden von Le Mans an den Start und und erzielten zahlreiche Ehrenplätze in der Gesamtwertung sowie auf den Podien des Leistungsindexes und der Klassen 1.000 und 1.500 cm³. Das Fahrgestell 48051 ist im Markenregister als der zweitälteste noch existierende „Nine Sports“ verzeichnet. Seine Konfiguration entspricht dem offiziellen Modell, das von Barnes und Langley gefahren wurde und sich 1933 bei den 24 Stunden von Le Mans mit dem 13. Platz in der Gesamtwertung profilierte. Das Fahrzeug wurde 1933 neu an einen Londoner Arzt ausgeliefert und war ursprünglich in Dunkelgrün lackiert, mit elfenbeinfarbenen Kotflügeln und Speichenfelgen. Im Jahr 1940 ging er in den Besitz von John Henry Dickens und seiner Ehefrau über, die ihn regelmäßig nutzten, auch während der Kriegszeit, als er mit Verdunkelungsscheinwerfern (Black-Out) ausgestattet war. Zeitgenössische Fotografien, die diese Zeit dokumentieren, liegen den historischen Unterlagen bei. Im Jahr 1962 wurde das Fahrzeug an ihren Nachbarn Peter Jones verkauft. Dieser nahm eine erste Restaurierung vor, beauftragte seine Frau mit der Erneuerung der Polsterung und versah das Fahrzeug 1965 mit einer hellgrünen Lackierung in Kombination mit elfenbeinfarbenen Kotflügeln. Im August 1978 wurde der Singer in die Sammlungen des Llangollen Motor Museum unter der Leitung seines Kurators Alfred Broadhurst aufgenommen. Das Auto wurde im November 1985 von seinem nächsten Besitzer erworben; zu diesem Zeitpunkt erfolgte auch die Einfuhr nach Frankreich. Die Zulassung in Frankreich wurde durch die schriftliche Intervention von Jacques Savoye erleichtert, dem historischen Importeur von Singer-Fahrzeugen von 1934 bis 1963 und einer Persönlichkeit der Chambre Syndicale des Importateurs, der die Echtheit des Fahrgestells für die Zulassung durch die Kraftfahrzeugbehörde offiziell bestätigte. Der Käufer führte daraufhin eine vollständige Restaurierung durch und wählte dabei eine elfenbeinfarbene Karosserielackierung sowie apfelgrüne Kotflügel – zwei Farbtöne, die der damaligen Farbkarte entsprachen. Zwischen Ende der 1980er und den 2010er Jahren nahm das Eigentümerpaar an fast 200 Veranstaltungen, Rallyes und Eleganzwettbewerben in ganz Europa teil (Le Mans, Coventry, Stamford, Brüssel, Niederlande). Um die Zuverlässigkeit bei dieser häufigen Nutzung zu gewährleisten, wurden im Laufe der Jahre mehrere technische Eingriffe und Verbesserungen vorgenommen. Die wesentliche Änderung besteht darin, dass der ursprüngliche Singer-Motor mit 972 cm³ Hubraum und obenliegender Nockenwelle ausgebaut und durch einen Original-Morris-Motorblock ersetzt wurde, der so vorbereitet wurde, dass er an dieser Stelle passt. Der ursprüngliche Singer-Antriebsstrang bleibt jedoch erhalten und wird beim Verkauf mit dem Fahrzeug mitgeliefert. Das Fahrzeug wechselte 2018 ein letztes Mal den Besitzer. Da es in den letzten Jahren nur wenig gefahren wurde, benötigt dieses Cycle-Car, das sich in einem insgesamt guten optischen Zustand befindet, eine übliche mechanische Überholung, bevor es wieder auf die Straße darf. Es wird komplett mit Verdeck angeboten. Dieser Singer Nine Sports Le Mans von 1933 bietet eine seltene Gelegenheit, ein Cycle-Car zu erwerben, das für die größten historischen Veranstaltungen zugelassen ist. Als zweitältestes registriertes Exemplar dieses Typs gilt dieses ursprünglich britische Modell und verfügt über eine lückenlose Rückverfolgbarkeit seit seiner Herstellung. 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS Seriennummer 48051 Dokumentierte Geschichte seit der Erstzulassung Zahlreiche Originalteile Französischer Fahrzeugschein Der britische Hersteller Singer mit Sitz in Coventry prägte in den 1930er- und 1940er-Jahren die Geschichte des Langstreckenrennsports. Nicht weniger als 26 Fahrzeuge der Marke nahmen zwischen 1933 und 1949 am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil und sicherten sich zahlreiche Spitzenplatzierungen in der Gesamtwertung sowie Podiumsplätze im Performance-Index und in den 1.000- und 1.500-ccm-Klassen. Das Chassis 48051 ist im Markenregister als zweitältester noch erhaltener „Nine Sports“ verzeichnet. Seine Konfiguration entspricht dem offiziellen Modell, das von Barnes und Langley gefahren wurde und bei den 24 Stunden von Le Mans 1933 den 13. Platz in der Gesamtwertung belegte. Das Fahrzeug wurde 1933 neu an einen Londoner Arzt ausgeliefert und wies ursprünglich eine dunkelgrüne Lackierung mit elfenbeinfarbenen Kotflügeln und Speichenrädern auf. Im Jahr 1940 ging es in den Besitz von John Henry Dickens und seiner Frau über, die es regelmäßig nutzten, auch während des Krieges, als es mit Verdunkelungsscheinwerfern (Black-Out) ausgestattet war. Zeitgenössische Fotos, die diese Zeit dokumentieren, liegen der historischen Akte bei. Im Jahr 1962 wurde das Fahrzeug an ihren Nachbarn Peter Jones verkauft. Er führte eine erste Restaurierung durch, beauftragte seine Frau mit den Polsterarbeiten und versah das Fahrzeug 1965 mit einer hellgrünen Lackierung, die mit elfenbeinweißen Kotflügeln kombiniert wurde. Im August 1978 wurde der Singer in die Sammlungen des Llangollen Mot