83 - 1999 PORSCHE GT3

1999 PORSCHE GT3 Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell-Nr. WP0ZZZ99Z1S690351 - Der erste GT3! - Letztes Baujahr des begehrten MK1 - Nur 118.000 km Original-Kilometerstand - Wartungsheft seit der Erstzulassung gestempelt Als Flaggschiff der Stuttgarter Marke läutet der 911 mit dem 1997 vorgestellten Typ 996 eine neue Ära ein. Porsche hat bei der Konstruktion ganz von vorne angefangen, um Leistung und Wirtschaftlichkeit zu optimieren. Als erster 911 mit wassergekühltem Motor markiert der 996 im Jahr 1999 auch die Geburt der GT3-Reihe, die mit dem legendären, aus dem Rennsport abgeleiteten Saugmotor „Mezger“ ausgestattet ist und 360 PS leistet. Der Mk1, der zwischen 1999 und 2001 in einer Auflage von nur 1.868 Exemplaren produziert wurde, ist heute der bei Sammlern am meisten begehrte 996 GT3. Dieser Porsche 911 Typ 996 GT3 Mk1 deutscher Herkunft wurde am 5. Januar 2001 vom Porsche-Zentrum Berlin-Süd als Neuwagen ausgeliefert. Es handelt sich somit um einen der letzten produzierten GT3 Mk1, da die Produktion im Februar 2001 eingestellt wurde. Die Lackierung in der Farbe Arktisgrau (Code L92U / Arktissilber) sowie die Karosserie befinden sich im Originalzustand. Er verfügt weiterhin über die serienmäßig montierten GT3/Sport Classic II-Felgen (BBS). Ursprünglich in einer Komfortausstattung geliefert, wurde er später mit Ausstattungsmerkmalen der Club-Sport-Version nachgerüstet, darunter insbesondere leichte Schalensitze mit Sicherheitsgurten, ein Feuerlöscher und ein halber Überrollbügel. Er ist unter anderem mit den Optionen und Ausstattungsmerkmalen Automatikklimaanlage, vordere Mittelkonsole und Bordcomputer, Radiovorbereitung sowie Aktivkohlefilter und getönter Windschutzscheibe ausgestattet. Laut dem Gutachten aus dem Jahr 2025 befinden sich die Fahrwerkskomponenten sowie die Bremsanlage in gutem Zustand. Die Vorderachse mit dreieckigen McPherson-Federbeinen und die LSA-Mehrlenker-Hinterachse werden durch ein Set Öhlins-Gewindefahrwerke ergänzt. Die Hochleistungsbremsanlage basiert auf belüfteten und gelochten 330-mm-Bremsscheiben, die von Vierkolben-Bremssätteln geklemmt werden. Sein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 24 Ventilen leistet 360 PS (265 kW) bei 7.200 U/min und liefert ein Drehmoment von 370 Nm bei 5.000 U/min. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, gekoppelt mit einem Sperrdifferenzial, auf die Hinterräder übertragen. Als Vorläufer der 911 GT3-Modelle ist dieser 996 GT3 ein bedeutendes Sammlerstück, insbesondere in seiner begehrten Mk1-Version. 2001 Porsche 911 (996) GT3 Mk1 Französischer Fahrzeugschein Fahrgestell-Nr. WP0ZZZ99Z1S690351 - Der allererste GT3! - Letztes Produktionsjahr des heißbegehrten Mk1 - Nur 118.000 km auf dem Tacho - Wartungsheft von Neuzulassung an gestempelt Als Flaggschiff des Stuttgarter Herstellers läutete der 911 mit dem 1997 vorgestellten Typ 996 eine neue Ära ein. Porsche begann bei der Konstruktion ganz von vorne, um Leistung und Wirtschaftlichkeit zu optimieren. Als erster 911 mit wassergekühltem Motor markierte der 996 im Jahr 1999 auch die Geburtsstunde der GT3-Baureihe, die mit dem legendären, aus dem Rennsport stammenden Saugmotor „Mezger“ ausgestattet war und 360 chevaux leistete. Der zwischen 1999 und 2001 in einer Auflage von nur 1.868 Exemplaren produzierte Mk1 ist heute der bei Sammlern begehrteste 996 GT3. Dieser Porsche 911 Typ 996 GT3 Mk1 deutscher Herkunft wurde am 5. Januar 2001 vom Porsche Zentrum Berlin-Süd neu ausgeliefert. Er gehört somit zu den allerletzten produzierten Mk1-GT3, deren Produktion im Februar 2001 eingestellt wurde. Die Lackierung in Arktisgrau (Code L92U / Arktissilber) und die Karosserie befinden sich im Originalzustand. Er verfügt weiterhin über die serienmäßigen GT3-/Sport Classic II-Räder (BBS). Ursprünglich mit einer Komfortausstattung versehen, wurde er später mit Ausstattungsmerkmalen der Club-Sport-Version aufgerüstet, darunter insbesondere leichte Schalensitze mit Gurten, ein Feuerlöscher und ein Halb-Überrollkäfig. Er ist unter anderem mit folgenden Optionen und Ausstattungsmerkmalen ausgestattet: automatische Klimaanlage, Mittelkonsole vorne und Bordcomputer, Radiovorbereitung, Aktivkohlefilter und eine stufenweise getönte Windschutzscheibe. Laut dem Gutachten von 2025 befinden sich Fahrwerk und Bremsanlage in gutem Zustand. Die Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und Querlenkern sowie die hintere LSA-Mehrlenkerachse werden durch Öhlins-Gewindefahrwerke ergänzt. Die Hochleistungsbremsanlage verfügt über belüftete und gelochte 330-mm-Bremsscheiben, die von Vierkolben-Bremssätteln geklemmt werden. Sein 3,6-Liter-Boxermotor mit 24 Ventilen leistet 360 chevaux (265 kW) bei 7.200 U/min und liefert ein Drehmoment von 370 Nm bei 5.000 U/min. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe in Verbindung mit einem Sperrdifferenzial. Als Vorläufer der 911-GT3-Baureihe ist dieser 996 GT3 ein begehrtes Sammlerstück, insbesondere in seiner äußerst gesuchten Mk1-Version.