276 - EIN ZÄHL- [ANWEISUNGS-] ETIKETT VON DER WINDEN DER KÖNIGLICHEN U-BOOT „GRAPH“, EHEMALIGES U-570, 1941

EIN ZÄHL- [ANWEISUNGS-] ETIKETT VON DER WINDEN DER KÖNIGLICHEN U-BOOT „GRAPH“, EHEMALIGES U-570, 1941 aus emailliertem Kupfer gegossen, mit deutscher Anleitung und 4 Befestigungslöchern – 5¼ x 5½ Zoll (13,5 x 14 cm); zusammen mit einem Warn-Tally-Etikett in 3 Teilen (4) Herkunft: R. H. Gibson, Autor von „The German Submarine War 1914–1918“. H.M. Submarine Graph war ein äußerst seltenes Exemplar eines deutschen U-Boots – U-570 –, das in einem Zustand erbeutet wurde, der es für die Royal Navy einsatzfähig machte. Die im März 1941 vom Stapel gelaufene U- 570 wurde während ihrer ersten Kriegspatrouille zweimal von der R.A.F. angegriffen; durch Wasserbombenangriffe wurde das U-Boot manövrierunfähig. Der Besatzung blieb nichts anderes übrig, als sich zu ergeben, nachdem sie alle sensiblen Informationen und ihre Enigma-Maschine vernichtet hatte. Der britische Trawler „Northern Chief“ nahm das U-Boot in Besitz und schleppte es nach einer Inspektion zum britischen Marinestützpunkt in Hvalfjörður, wo es so weit repariert wurde, dass es nach Barrow zu Vickers gelangen konnte. Dort ermöglichte eine vollständige Überholung den Wiedereinsatz im Kriegseinsatz als H.M.S. Graph im Oktober 1942 wieder in den Kriegseinsatz zu gehen. Übersetzungen: „92: Anleitung für den Mechanismus zum Spannen des schlaffen Seils durch Motorantrieb an der Winde Nachdem der Strom abgeschaltet wurde, wenn der Schlaffseilregler auf „Handbetrieb“ steht, entkoppeln Sie die Winde und warten Sie mit dem Drehen der Winde, bis die Trommel, die das Seil spannt, wieder in ihrer normalen Position zum Einholen steht; dann befindet sich der Steuerhebel zur Regulierung des Seilschlaffs in der Position, um den Strom wieder einzuschalten und auf „Motorantrieb“ umzuschalten. Gefahr! Spannen nur durch Ziehen! „Gefahr! Spannen nur durch Ziehen!“