217 - BERICHTE ÜBER VERSUCHE, DIE AM 29. AUGUST 1782 BEI SPITHEAD GESUNKENEN H.M.S. ROYAL GEORGE ZU BERGEN

BERICHTE ÜBER VERSUCHE, DIE AM 29. AUGUST 1782 BEI SPITHEAD GESUNKENEN H.M.S. ROYAL GEORGE ZU BERGEN einschließlich einer unverfälschten und genauen Schilderung der Maßnahmen, die im Jahr 1783 bei dem Versuch ergriffen wurden, das Schiff Seiner Majestät, die „Royal George“, zu bergen, von William Tracey, dritte Auflage, gefaltetes, graviertes Frontispiz, 112 Seiten, geheftet, ( das letzte gedruckte Blatt ist abgelöst und abgenutzt mit einigen Fehlstellen, einigen Flecken und Stockflecken), Oktav, Portsea: gedruckt für den Autor von J. Williams, 1812; zusammen mit einem handschriftlichen Vorschlag des englischen Schiffsbauingenieurs und Schiffbauers William McPherson Rice (1796–1868) bezüglich der Bergung der „Royal George“, bestimmt für die Admiralität, 10 Seiten, Manuskript in Tinte auf Büttenpapier mit Wasserzeichen von 1829, Quartformat, Chatham Yard, 28. Juli 1830 (Ein Los) Herkunft: William McPherson Rice (1796–1868), Schiffsbauingenieur und Schiffbauer, und von dort durch Erbschaft Die „Royal George“, ein Kriegsschiff der Royal Navy mit 100 Kanonen, war bei ihrem Stapellauf im Jahr 1756 das größte Kriegsschiff der Welt. Sie wurde über einen Zeitraum von zehn Jahren in der Woolwich-Werft gebaut, kam im Siebenjährigen Krieg zum Einsatz und war 1759 das Flaggschiff von Admiral Sir Edward Hawke in der Schlacht in der Bucht von Quiberon. Später wurde sie während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges wieder in Dienst gestellt. Am 29. August 1782 sank die „Royal George“ bei Spithead in der Nähe von Portsmouth, während sie zu Wartungszwecken absichtlich gekrängt wurde. Das Schiff neigte sich zu stark zur Seite, Wasser drang durch die offenen Kanonenporten ein, und sie sank rasch, wobei über 800 Menschen ums Leben kamen – eine der tödlichsten Schiffskatastrophen in britischen Gewässern. Es wurden mehrere Versuche unternommen, das Schiff zu bergen, sowohl zur Bergung als auch zur Beseitigung der Gefahr für die Schifffahrt im Solent; schließlich begann Charles Pasley von den Royal Engineers im Jahr 1840 mit den Arbeiten zur Zerschlagung des verbleibenden Wracks und leistete dabei Pionierarbeit beim Einsatz von Schießpulver unter Wasser. SELTEN: Uns ist keine Ausgabe dieses Werks bekannt, die seit 1966 auf einer Auktion verkauft wurde.