77 - EIN SELTENES BAUMODELL DES PERSONEN-DAMPFDAMPFERS „DUCHESS OF ALBANY“ DER LONDON & SOUTH WESTERN RAILWAY, GEBAUT VON SCOTT & CO., GREENOCK, 1889

EIN SELTENES BAUMODELL DES PERSONEN-DAMPFDAMPFERS „DUCHESS OF ALBANY“ DER LONDON & SOUTH WESTERN RAILWAY, GEBAUT VON SCOTT & CO., GREENOCK, 1889 Der 42 Zoll lange, laminierte und geschnitzte Rumpf mit polychrom verzierten Schaufelkästen, rot lackierten, federförmig angeordneten Schaufeln, ausgekleideten, lackierten Decks mit geschnitztem und ausgekleidetem Holz sowie entsprechend versilberten Metallbeschlägen, einschließlich Anker mit Winde und Davit, Niedergang mit Gitterrost, Sitzbänken, Lüftungsöffnungen mit rotem Innenbereich, 2 fest montierte Boote in Davits mit Rudern und Querbrettern, offene Brücke mit Steuerrad, pilzförmigem Kompasskasten und Telegraf, gedrechselter, mit Stagen versehener Holzschornstein mit ebonisierter Spitze, Sicherheitsventil-Verlängerungsrohr und Pfeife, Feuerlöscheimer, Maschinenlampen sowie verglaster Salon mit Sitzbänken darüber, Gitterrosten und getäfelten Schanzkleidern, montiert auf zwei versilberten Säulen auf einem mit grünem Plüsch ausgekleideten Sockel mit gravierter, versilberter Herstellerplakette in einem verglasten Holzgehäuse, weiß lackiert mit verzierten Ecken – 23 x 52 x 15 Zoll. (58,5 x 132 x 38 cm.) Die „Duchess of Albany“ war einer der fast unzähligen Passagierdampfer, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts und darüber hinaus im Besitz der großen Eisenbahnunternehmen standen und von diesen betrieben wurden. Tatsächlich gehörte sie zu mehreren gleichnamigen Schwesterschiffen, die für die London and South Western Railway gebaut wurden und die alle eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Verkehrsverbindungen sowie beim Güter- und Personenverkehr zwischen dem Festland und der Isle of Wight spielten. Diese spezielle „Duchess“ wurde 1889 von Scott & Co. in Greenock gebaut und zeichnete sich durch die klassischen Konstruktionsmerkmale eines einzelnen Schornsteins und eines schmalen Passagiersalons im Heck aus. Mit einer Länge von 170½ Fuß und einer Breite von 22 Fuß wurde sie von ihrem Bauunternehmen mit einem Motor ausgestattet und genoss – abgesehen von einem neuen Kessel im Jahr 1902 – eine störungsfreie Laufbahn von fast vierzig Jahren, die sie ausschließlich im Eisenbahnverbindungsverkehr zwischen dem Hafen von Portsmouth und Ryde absolvierte. Nachdem sie 1923 in den Besitz der Southern Railway übergegangen war, wurde sie 1928 zur Verschrottung verkauft.