76 - EIN SCHÖN GESTALTETES UND DETAILLIERTES MODELL IM BAUHERRENSTIL DES CLYDE-RADDAMPFERS „CLACTON BELLE“, DER URSPRÜNGLICH FÜR DIE LONDON, WOOLWICH AND CLACTON-ON-SEA STEAMBOAT CO. GEBAUT WURDE. VON WM DENNY & BROS., DUMBARTON [1890]

EIN SCHÖN GESTALTETES UND DETAILLIERTES MODELL IM BAUHERRENSTIL DES CLYDE-RADDAMPFERS „CLACTON BELLE“, DER URSPRÜNGLICH FÜR DIE LONDON, WOOLWICH AND CLACTON-ON-SEA STEAMBOAT CO. GEBAUT WURDE. VON WM DENNY & BROS., DUMBARTON [1890] Der 64 Zoll große, geschnitzte Rumpf mit beplankten Decks, entsprechend vergoldeten und verkupferten Beschlägen sowie in Rot, Schwarz und naturbelassen lackiert, montiert auf zwei gedrechselten Säulen auf einem mit grünem Filz ausgekleideten Sockel mit gravierter Messingbeschriftung und verglaster Holzabdeckung – 22¾ x 68 x 17¼ Zoll. (58 x 173 x 44 cm) Nachdem die River Thames Steamboat Company 1887 ihre Anläufe am Clacton Pier eingestellt hatte, gründete eine Gruppe von Unternehmern aus Clacton – darunter die Hauptaktionäre der Clacton Pier Company – ihre eigene Londoner Woolwich & Clacton-on-Sea Steamship Company, um die Stadt zu versorgen. Nach einem holprigen Start bestellte das Unternehmen bei Denny Bros aus Dumbarton eine Flotte von vier Raddampfern, von denen der erste die berühmte „Clacton Belle“ war. Sie wurde 1890 fertiggestellt und mit einer Bruttoraumzahl von 458 Tonnen (182 Nettoraumzahl) registriert; sie war 246 Fuß lang, hatte eine Breite von 26½ Fuß und wurde von Compound-Diagonal-Motoren mit 161 nhp angetrieben, die von ihren eigenen Bauherren hergestellt wurden. Bei voller Dampfleistung erreichte sie 17 Knoten, verfügte über ein 142 Fuß langes Promenadendeck und erwies sich bereits bei ihrer Indienststellung als sofortiger Erfolg. Nach vierundzwanzig erfolgreichen Jahren im Einsatz in der Themse-Mündung wurde sie 1914 requiriert, bewaffnet und als Minensuchboot ausgerüstet und verbrachte den Ersten Weltkrieg zunächst in Sheerness und dann, ab Herbst 1917, in Liverpool, von wo aus sie im März 1919 wieder für zivile Aufgaben freigegeben wurde. 1921 wurde sie an ein kurzlebiges Konsortium verkauft, 1922 erwarb sie die Royal Sovereign Steamship Company, die sie drei Jahre später an die East Anglia Steam Ship Company weiterverkaufte. Obwohl sie stets ihren ursprünglichen Namen behielt, machte sich mittlerweile ihr Alter bemerkbar, und sie wurde 1929 zur Verschrottung verkauft.