363 - Märklin 83320 electric locomotive SNCF BB 22200 Channel Tunnel, gauge H0, orig. packaging

Märklin 83320 electric locomotive SNCF BB 22200 Channel Tunnel, gauge H0, orig. packaging Electric locomotive of gauge H0 by Märklin, article number 83320, model of the BB 22200 class of the SNCF. Cast body in concrete grey with an orange decorative stripe, slate-grey roof and yellow end faces, front shape of the 'nez cassé' design, running number 22402. Two pantographs, twin-light headlamp signal at both ends, fitted with universal electronics for use in the DELTA and Digital system. In original packaging, the box provided with handwritten notes. The electrics respond (motor hums), however the drive is seized and gummed up due to the long period of standing; servicing and cleaning are required. Played-with condition. The absence of smaller, delicate add-on parts cannot be entirely ruled out. The dual-system locomotives of the BB 22200 class were built between 1976 and 1986 by Alsthom and MTE in 205 examples; the 'nez cassé' front shape designed by Paul Arzens shaped the image of the SNCF for decades. When the new-build locomotives intended specially for the Channel Tunnel were delayed, in 1994 the SNCF converted some machines as tunnel locomotives; the yellow end faces went back to a British regulation. Use in the Eurotunnel lasted only around 15 months, then Class 92 machines took over. With the 22402 the model depicts one of these few tunnel locomotives and appeared in 1995 as a special model. German Description Märklin 83320 Elektrolok SNCF BB 22200 Kanaltunnel, Spur H0, OVP Elektrolokomotive der Spurweite H0 von Märklin, Artikelnummer 83320, Modell der Reihe BB 22200 der SNCF. Gussgehäuse in Betongrau mit orangem Zierstreifen, schiefergrauem Dach und gelben Stirnseiten, Frontform der Bauart „nez cassé“, Betriebsnummer 22402. Zwei Scherenstromabnehmer, beidseitig Zweilicht-Spitzensignal, ausgestattet mit Universalelektronik für den Einsatz im DELTA- und Digital-System. In Originalverpackung, der Karton mit handschriftlichen Notizen versehen. Die Elektrik reagiert (Motor brummt), der Antrieb ist aufgrund der Standzeit jedoch fest und verharzt; Wartung und Reinigung sind erforderlich. Bespielt. Das Fehlen kleinerer, filigraner Anbauteile kann nicht gänzlich ausgeschlossen werden. Die Zweisystem-Lokomotiven der Reihe BB 22200 entstanden zwischen 1976 und 1986 bei Alsthom und MTE in 205 Exemplaren; die von Paul Arzens entworfene Frontform „nez cassé“ prägte über Jahrzehnte das Bild der SNCF. Als sich die eigens für den Kanaltunnel vorgesehenen Neubaulokomotiven verzögerten, rüstete die SNCF 1994 einige Maschinen als Tunnellokomotiven um; die gelben Stirnseiten gingen dabei auf eine britische Vorschrift zurück. Der Einsatz im Eurotunnel dauerte nur rund 15 Monate, dann übernahmen Maschinen der Class 92. Das Modell bildet mit der 22402 eine dieser wenigen Tunnellokomotiven ab und erschien 1995 als Sondermodell.