356 - Märklin 3125 SBB Red Arrow railcar RCe 2/4, gauge H0, orig. packaging

Märklin 3125 SBB Red Arrow railcar RCe 2/4, gauge H0, orig. packaging Electric railcar of gauge H0 by Märklin, article number 3125, model of the Red Arrow of the SBB, RCe 2/4 series. Metal body, painted red with a silver-coloured roof, streamlined head shape, wheel arrangement Bo'2', three-light headlamp signal at both ends and interior lighting. In original packaging, the box with storage marks. The electrics respond (light illuminates, motor hums), however the drive is seized and gummed up due to the long period of standing; servicing and cleaning are required. Played-with condition. The track section shown serves only for presentation. The absence of smaller, delicate add-on parts cannot be entirely ruled out. In 1933 the SBB decided to procure light high-speed railcars and had them deliberately built as single vehicles without ordinary coupling and buffing gear, designed for one-man operation. Between 1935 and 1938 seven vehicles were built, the first delivered on 15 March 1935. Intended for express service on more lightly used lines, the Red Arrows were soon used above all for excursion and special trips and shaped the image of Swiss passenger traffic of those years. Three vehicles are preserved, two of them still operational. German Description Märklin 3125 SBB Roter Pfeil Triebwagen RCe 2/4, Spur H0, OVP Elektrischer Triebwagen der Spurweite H0 von Märklin, Artikelnummer 3125, Modell des Roten Pfeils der SBB, Reihe RCe 2/4. Metallgehäuse, rot lackiert mit silberfarbenem Dach, stromlinienförmige Kopfform, Achsfolge Bo'2', beidseitig Dreilicht-Spitzensignal und Innenbeleuchtung. In Originalverpackung, der Karton mit Lagerspuren. Die Elektrik reagiert (Licht leuchtet, Motor brummt), der Antrieb ist aufgrund der Standzeit jedoch fest und verharzt; Wartung und Reinigung sind erforderlich. Bespielt. Das abgebildete Gleisstück dient nur der Präsentation. Das Fehlen kleinerer, filigraner Anbauteile kann nicht gänzlich ausgeschlossen werden. Die SBB beschlossen 1933 die Beschaffung leichter Schnelltriebwagen und ließen sie bewusst als Einzelfahrzeuge ohne gewöhnliche Zug- und Stoßvorrichtung bauen, ausgelegt für Einmannbedienung. Zwischen 1935 und 1938 entstanden sieben Fahrzeuge, das erste wurde am 15. März 1935 abgeliefert. Vorgesehen für den Schnellzugdienst auf schwächer befahrenen Strecken, wurden die Roten Pfeile bald vor allem für Ausflugs- und Sonderfahrten eingesetzt und prägten das Bild des Schweizer Reiseverkehrs jener Jahre. Drei Fahrzeuge sind erhalten, zwei davon noch fahrfähig.