349 - Märklin 3102 Mallet articulated steam locomotive class 53 Borsig of the DR, gauge H0, orig. box

Märklin 3102 Mallet articulated steam locomotive class 53 Borsig of the DR, gauge H0, orig. box Steam locomotive with tender of gauge H0 by Märklin, article number 3102, model of class 53 after the design by Borsig. Articulated locomotive of the Mallet type with four cylinders, wheel arrangement (1'C)D, plastic body with cast boiler, painted black with running gear picked out in red, twin-light headlamp signal at both ends. In original packaging, the box with storage marks. The electrics respond (light illuminates, motor hums), however the drive is seized and gummed up due to the long period of standing; servicing and cleaning are required. Played-with condition. The absence of smaller, delicate add-on parts cannot be entirely ruled out. In 1943 the German Reichsbahn awarded development contracts for a super-heavy goods-train locomotive with low axle load; Borsig in Berlin responded with the design of a Mallet articulated locomotive with seven driven axles. The project got no further than the drawing board - whether an operational example was ever built is not certain. Märklin took up the design in 1979 and had the model in its range until 1988. It is thus among the few models whose prototype never entered regular service in this form. German Description Märklin 3102 Mallet-Gelenkdampflok BR 53 Borsig der DR, Spur H0, OVP Dampflokomotive mit Schlepptender der Spurweite H0 von Märklin, Artikelnummer 3102, Modell der Baureihe 53 nach dem Entwurf von Borsig. Gelenklokomotive der Bauart Mallet mit vier Zylindern, Achsfolge (1'C)D, Kunststoffgehäuse mit Gusskessel, schwarz lackiert mit rot abgesetztem Fahrwerk, beidseitig Zweilicht-Spitzensignal. In Originalverpackung, der Karton mit Lagerspuren. Die Elektrik reagiert (Licht leuchtet, Motor brummt), der Antrieb ist aufgrund der Standzeit jedoch fest und verharzt; Wartung und Reinigung sind erforderlich. Bespielt. Das abgebildete Gleisstück dient nur der Präsentation. Das Fehlen kleinerer, filigraner Anbauteile kann nicht gänzlich ausgeschlossen werden. Die Deutsche Reichsbahn vergab 1943 Entwicklungsaufträge für eine überschwere Güterzuglokomotive mit geringer Achslast; Borsig in Berlin antwortete darauf mit dem Entwurf einer Mallet-Gelenklokomotive mit sieben angetriebenen Achsen. Über das Reißbrett kam das Vorhaben nicht hinaus – ob je ein fahrfähiges Exemplar entstand, ist nicht gesichert. Märklin griff den Entwurf 1979 auf und führte das Modell bis 1988 im Programm. Es gehört damit zu den wenigen Modellen, deren Vorbild in dieser Form nie in den regulären Einsatz kam.