345 - Märklin 3117 tank locomotive SNCF 232 TC weathered on a base, gauge H0, orig. packaging

Märklin 3117 tank locomotive SNCF 232 TC weathered on a base, gauge H0, orig. packaging Tank locomotive of gauge H0 by Märklin, article number 3117, model of the 232 TC series of the SNCF in a factory-weathered version. Black with running gear picked out in brown, wheel arrangement 2'C2', twin-light headlamp signal at both ends. The model is mounted on a wooden presentation base with a lettering plate. In original packaging with the print 'patiniert' (weathered), the box with storage marks. The electrics respond (light illuminates, motor hums), however the drive is seized and gummed up due to the long period of standing; servicing and cleaning are required. Played-with condition. The absence of smaller, delicate add-on parts cannot be entirely ruled out. Behind the French designation series 232 TC stands the Prussian T 18, the last tank locomotive developed for the Prussian State Railway. From 1912 to 1927, 534 machines were built, predominantly by Vulcan in Stettin; designed for 100 km/h, they shaped fast suburban traffic. The SNCF took over 27 examples from the Reich Railways in Alsace-Lorraine and used them from Strasbourg, Haguenau, Colmar and Mulhouse; the last was withdrawn from regular service in 1966. Märklin issued article number 3117 in 1986 exclusively as a factory-aged special model on a wooden base - a weathered delivery ex works was unusual at the time. German Description Märklin 3117 Tenderlok SNCF 232 TC patiniert auf Sockel, Spur H0, OVP Tenderlokomotive der Spurweite H0 von Märklin, Artikelnummer 3117, Modell der Serie 232 TC der SNCF in werkseitig patinierter Ausführung. Schwarz mit braun abgesetztem Fahrwerk, Achsfolge 2'C2', beidseitig Zweilicht-Spitzensignal. Das Modell ist auf einem hölzernen Präsentationssockel mit Beschriftungsschild montiert. In Originalverpackung mit dem Aufdruck „patiniert“, der Karton mit Lagerspuren. Die Elektrik reagiert (Licht leuchtet, Motor brummt), der Antrieb ist aufgrund der Standzeit jedoch fest und verharzt; Wartung und Reinigung sind erforderlich. Bespielt. Das Fehlen kleinerer, filigraner Anbauteile kann nicht gänzlich ausgeschlossen werden. Hinter der französischen Bezeichnung Serie 232 TC steht die preußische T 18, die letzte für die Preußische Staatsbahn entwickelte Tenderlokomotive. Von 1912 bis 1927 entstanden 534 Maschinen, überwiegend bei Vulcan in Stettin; ausgelegt für 100 km/h, prägten sie den schnellen Vorortverkehr. Die SNCF übernahm 27 Exemplare aus den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen und setzte sie von Straßburg, Hagenau, Colmar und Mülhausen aus ein; die letzte schied 1966 aus dem Regeldienst. Märklin legte die Artikelnummer 3117 im Jahr 1986 ausschließlich als werkseitig gealtertes Sondermodell auf Holzsockel auf – eine patinierte Auslieferung ab Werk war damals ungewöhnlich.