313 - M+F Kittel steam railcar no. 8 Karlsruhe, small-series model, gauge H0

M+F Kittel steam railcar no. 8 Karlsruhe, small-series model, gauge H0 Steam railcar of the Kittel type of gauge H0, small-series model by M+F (Merker und Fischer). Body in red colouring with a silver-grey roof, yellow decorative stripe and roof fittings, on the side the class figure 3 as well as the signs 'Raucher' and 'Nichtraucher' (smoker/non-smoker). The model carries the running number 8; the data panel names '8 Karlsruhe', the home station Freiburg and the inspection dates of 5.12.52 and 15.12.53. The electrics respond (motor hums), however the drive is seized and gummed up due to the long period of standing; servicing and cleaning are required. Played-with condition appropriate to age. The absence of smaller, delicate add-on parts cannot be entirely ruled out. The steam railcars of the Kittel type go back to Emil Kittel, chief engineer of the Royal Württemberg State Railways, who developed a vertical boiler for the drive. The vehicles were built by the Esslingen Machine Works, besides Württemberg also for Baden and Prussia. Their advantage lay in branch line operation: a single car replaced the complete train including locomotive and managed with a small crew, which first made lightly used lines economical. The vehicles remained in service until the 1950s. Merker und Fischer of Fürstenfeldbruck, founded in 1968, was among the pioneers of the German small series; kit production ended as early as 1978, which is why vehicles of this origin exist only in small numbers. German Description M+F Kittel-Dampftriebwagen BN 8 Karlsruhe, Kleinserienmodell, Spur H0 Dampftriebwagen der Bauart Kittel der Spurweite H0, Kleinserienmodell von M+F (Merker und Fischer). Aufbau in roter Farbgebung mit silbergrauem Dach, gelbem Zierstreifen und Dachaufbauten, seitlich die Klassenziffer 3 sowie die Schilder „Raucher“ und „Nichtraucher“. Das Modell trägt die Betriebsnummer 8; das Anschriftenfeld nennt „8 Karlsruhe“, den Heimatbahnhof Freiburg und die Untersuchungsdaten vom 5.12.52 und 15.12.53. Die Elektrik reagiert (Motor brummt), der Antrieb ist aufgrund der Standzeit jedoch fest und verharzt; Wartung und Reinigung sind erforderlich. Bespielt, altersgemäßer Zustand. Das Fehlen kleinerer, filigraner Anbauteile kann nicht gänzlich ausgeschlossen werden. Die Dampftriebwagen der Bauart Kittel gehen auf Emil Kittel zurück, Obermaschinenmeister der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen, der für den Antrieb einen stehenden Kessel entwickelte. Gebaut wurden die Fahrzeuge von der Maschinenfabrik Esslingen, neben Württemberg auch für Baden und Preußen. Ihr Vorzug lag im Nebenbahnbetrieb: Ein einzelner Wagen ersetzte den kompletten Zug samt Lokomotive und kam mit kleiner Besatzung aus, was schwach ausgelastete Strecken erst wirtschaftlich machte. Im Dienst blieben die Fahrzeuge bis in die 1950er Jahre. Merker und Fischer aus Fürstenfeldbruck, 1968 gegründet, zählte zu den Wegbereitern der deutschen Kleinserie; die Bausatzfertigung endete bereits 1978, weshalb Fahrzeuge dieser Herkunft nur in geringer Zahl vorhanden sind.