19 - 1988 – Ferrari Testarossa

1988 – Ferrari Testarossa Die absolute Sportwagen-Ikone der 1980er Jahre Französischer Fahrzeugbrief Fahrgestell-Nr. ZFFAA17B000078308 Motornummer F113B-14334 - Ein ebenso prestigeträchtiges wie legendäres Modell und eines der letzten des Commendatore - Die vielseitigste „5-Muttern“-Version und ein französisches Exemplar des Baujahrs 1989 - Farbe „Rosso Corsa“ mit zweifarbiger Lederausstattung in Schwarz und Rot sowie rotem Teppichboden - Das Fahrzeug hatte nur wenige Vorbesitzer und befindet sich seit über 17 Jahren im selben Besitz - Sehr guter Erhaltungszustand bei 79.200 km, Zahnriemenwechsel steht an - Werkzeugsatz, Koffer, originales Wartungsheft und Generalüberholung durch den Vertragshändler Palau im Jahr 2026 für über 10.000 € Den vollständigen Katalog der offiziellen Auktion der Messe „Bordeaux Classic“, in dem dieses Los enthalten ist, finden Sie auf der Website des Auktionshauses Collector Cars Auction (CCA). Die Unterlagen und weiteren Fotos zu jedem Fahrzeug sind unter folgendem Drive-Link verfügbar (nach Beantragung des Zugriffs): https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y Schätzpreis: 100.000 / 130.000 € Der 1984 auf dem Pariser Autosalon vorgestellte Ferrari Testarossa trat die Nachfolge des 512 BB an und etablierte sich schnell als einer der kultigsten GTs seiner Zeit. Sein Name, der auf Italienisch „roter Kopf“ bedeutet, bezieht sich auf die rot lackierten Zylinderköpfe der Ferrari-Rennmotoren, insbesondere auf die der berühmten, im Rennsport siegreichen Testa Rossa. Die von Pininfarina entworfene, spektakuläre Silhouette zeichnet sich durch ihre niedrige und breite Linienführung, die versenkbaren Scheinwerfer und die imposanten, geriffelten seitlichen Lufteinlässe aus, die zu ihrem Markenzeichen geworden sind. Über ihre kühne Ästhetik hinaus versorgen diese Lufteinlässe die seitlichen Kühler des Motors. Mit einer Breite von fast zwei Metern hat der Testarossa eine bemerkenswerte Präsenz und verkörpert auf wunderbare Weise die automobile Extravaganz der 1980er Jahre. Unter seiner Heckhaube verbirgt sich ein 4,9-Liter-Zwölfzylinder-Boxermotor, der in Längsrichtung mittig angeordnet ist. Ausgestattet mit vier Ventilen pro Zylinder, vier obenliegenden Nockenwellen und einer Kraftstoffeinspritzung leistet er 390 PS bei 6.300 U/min und 490 Nm Drehmoment. In Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe beschleunigt der italienische Sportwagen in etwa 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Sein betörender Klang und seine mechanische Geschmeidigkeit tragen in vollem Maße zum Fahrvergnügen bei. Der Testarossa, der in erster Linie als prestigeträchtiger Langstreckenwagen konzipiert wurde, vereint Spitzenleistung, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und einen Zweisitzer-Innenraum, der Komfort und Sportlichkeit vereint – insbesondere durch den berühmten Metallgitter-Schalthebel. Zwischen 1984 und 1991 wurden 7.177 Exemplare dieser Berlinetta Boxer produziert, was für ein Fahrzeug dieser Kategorie einen beachtlichen kommerziellen Erfolg darstellt. Heute bei Sammlern sehr geschätzt, nimmt der Testarossa einen herausragenden Platz unter den legendären Ferraris ein. Als wahres Symbol eines Jahrzehnts, das von stilistischer Kühnheit und Kraft geprägt war, bleibt er ein Mythos aus Maranello und einer der bekanntesten Ferraris der Geschichte. Der von uns angebotene Ferrari Testarossa wurde im Oktober 1988 als Neuwagen von der Werkstatt Auto Palace in Cannes über die Établissements Charles Pozzi, dem offiziellen Importeur für Frankreich, an seinen ersten Besitzer mit Wohnsitz in Aix-en-Provence ausgeliefert. Am 6. Oktober 1988 in den Verkehr gebracht, handelt es sich um ein Exemplar des Modelljahres 1989, d. h. eine sogenannte „5-Schrauben“-Version, benannt nach seinen Sternfelgen mit „5 Schrauben“, womit die Zentralverschraubung und die TRX-Bereifung der Vorgängerversionen aufgegeben wurden. Er ist in der für die Marke und das Modell charakteristischen Farbe „Rosso Corsa“ lackiert. Dennoch ist seine Ausstattung recht einzigartig, da er offenbar ab Werk über eine zweifarbige, schwarz-rote Polsterung verfügt, kombiniert mit rotem Teppichboden, der an die Karosseriefarbe angelehnt ist – für ein zugleich schlichtes und sportliches Erscheinungsbild, das äußerst ansprechend wirkt. In den ersten fünfzehn Jahren nach seiner Auslieferung wurde er regelmäßig von der Werkstatt Juan Auto betreut, einem damals an der Côte d’Azur bekannten Spezialisten, wie das noch vorhandene Original-Wartungsheft belegt. Anschließend gelangte das Fahrzeug in die Region Bordeaux, wo es 2009 vom derzeitigen Besitzer bei „Auto Gallery“, einem renommierten lokalen Händler, erworben wurde. In den etwas mehr als 17 Jahren, in denen er das Auto besitzt, ist er damit letztlich recht wenig gefahren und hat nur knapp 5.000 km zurückgelegt. Dennoch hat er es in gutem Zustand gehalten und es