13 - 1961 – Maserati 3500 GT Coupé

1961 – Maserati 3500 GT Coupé Der Einstieg der Marke in ihre moderne Ära des Grand Tourisme nach ihren glorreichen Jahren im Rennsport Französischer Fahrzeugbrief Fahrgestell-Nr. *101*1820* Karosserienummer 12152 Motornummer *101*1820* - Erster Maserati, der tatsächlich in Serie gefertigt wurde und über eine Superleggera-Karosserie verfügt - Begehrte erste Baureihe mit Vergasern, 5-Gang-Getriebe und vier Scheibenbremsen - Motor mit übereinstimmender Seriennummer und werkseitig optionalem Sperrdifferenzial - Eines von nur 83 Exemplaren, die vom Importeur Thépenier neu nach Frankreich geliefert wurden - Nur wenige Vorbesitzer, darunter einer, der das Fahrzeug fast 40 Jahre lang besaß und 24.700 km auf dem Tacho - Das Fahrzeug wurde zwischen 2021 und 2025 vollständig restauriert, mit entsprechenden Rechnungen belegt, und befindet sich in hervorragendem Zustand Den vollständigen Katalog der offiziellen Auktion der Messe „Bordeaux Classic“, in dem dieses Los enthalten ist, finden Sie auf der Website des Auktionshauses Collector Cars Auction (CCA). Die Unterlagen und weiteren Fotos zu jedem Fahrzeug sind unter folgendem Drive-Link verfügbar (nach Beantragung des Zugriffs): https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y Schätzpreis: 130.000 / 150.000 € Der 1957 auf dem Genfer Autosalon vorgestellte Maserati 3500 GT stellt einen entscheidenden Wendepunkt in der Geschichte des Unternehmens mit dem Dreizack dar. Einige Monate nach dem Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft mit Juan Manuel Fangio am Steuer des 250F zog sich der Hersteller aus Modena offiziell aus dem Rennsport zurück, um sein Know-how der Produktion von Grand-Tourisme-Fahrzeugen zu widmen. Als erster in Großserie gebauter Maserati gilt der 3500 GT heute als das Gründermodell der modernen Ära des Herstellers. Sein kommerzieller Erfolg ermöglichte es dem Haus aus Modena, wieder zu dauerhafter finanzieller Stabilität zu gelangen und sich auf den internationalen Märkten, insbesondere in den Vereinigten Staaten, zu etablieren. Der 3500 GT, der als Konkurrenz zum Ferrari 250 GT konzipiert wurde, vereint Eleganz, Leistung und Raffinesse. Seine wunderschöne Karosserie ist das Werk der Carrozzeria Touring aus Mailand, die ihre berühmte Superleggera-Technik anwendet, bei der ein Rohrrahmen mit Aluminiumblechen kombiniert wird. Touring schuf eine Silhouette von bemerkenswerter Reinheit mit perfekt ausgewogenen Proportionen, die sich durch eine lange Motorhaube, einen subtil nach hinten versetzten Fahrgastraum und eine äußerst fließende Dachlinie auszeichnet. Der gerippte Lufteinlass auf der Motorhaube, die seitlichen Lüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln sowie die großzügigen Glasflächen, die durch eine weitläufige Panorama-Windschutzscheibe und eine elegante, geschwungene Heckscheibe hervorgehoben werden, runden ein Design ab, das zu den schönsten Schöpfungen der Carrozzeria Touring und von Maserati zählt. Unter dieser anmutigen Karosserie verbirgt sich ein 3.485 cm³ großer Sechszylinder-Reihenmotor, der von Giulio Alfieri auf der Grundlage des Rennmotors des Maserati 350 S entwickelt wurde. Ausgestattet mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einer Doppelzündung leistet er dank seiner Versorgung durch Weber-Vergaser 220 ch und ermöglicht es dem 3500 GT, eine Höchstgeschwindigkeit von fast 230 km/h zu erreichen. Dieser geschmeidige, leistungsstarke und besonders zuverlässige Motor trägt maßgeblich zum Ruf des Modells bei. Der Innenraum spiegelt die Philosophie dieses italienischen Langstreckenfahrzeugs perfekt wider und vereint sportliches Design mit hohem Komfort. Seine 2+2-Konfiguration bietet erstaunlich viel Platz, seine zum Fahrer hin ausgerichteten runden Anzeigen, sein traditionelles Dreispeichenlenkrad mit dem Dreizack-Emblem sowie die Qualität seiner Materialien und seiner Verarbeitung ermöglichen es, lange Fahrten unter Bedingungen zu genießen, die den besten Gran-Turismo-Fahrzeugen seiner Zeit würdig sind. Der Maserati 3500 GT war mit 2.228 produzierten Exemplaren zwischen 1957 und 1964 ein echter Verkaufserfolg. Er läutete eine Reihe von Grand-Tourisme-Fahrzeugen ein, die mit dem Sebring und dem Mistral fortgesetzt wurde, gefolgt vom Mexico, Ghibli, Indy, Bora und dem Khamsin – allesamt Modelle, die den Ruf des Herstellers aus Modena prägten. Übrigens gilt der 3500 GT auch heute noch als einer der elegantesten und kultigsten italienischen Grand-Tourisme-Wagen. Das hier vorgestellte Exemplar des Maserati 3500 GT Coupé gehört zur ersten Baureihe des Modells, die stilistisch als die reinste gilt. Es handelt sich um eines der letzten Modelle dieser Version, da es im September 1961 das Werk verließ. Anschließend wurde es an die „Établissements Thépenier“ geliefert, den offiziellen Importeur der Marke in Frankreich mit Sitz in Saint-Cloud. Im Oktober 1961 wurde er dann in Nordfrankreich in den Verkehr gebracht. Dieses Coupé 3500 GT blieb anschließend stets in Frankreich, wo es nur fünf Besitzer hatte, darunter einen, der es fast 40 Jahre lang besaß, bevor der derzeitige Besitzer es erwarb.