190 - MERMOZ Jean

MERMOZ Jean L.A.S. „Ton Jean“, Buenos Aires, 26. März 1929, an seine „geliebte Mama“; 2 Seiten in-4 auf Pergamentpapier, per Luftpost. Neue Komplikationen für den Flug; Unfälle in den Anden. Er ist noch nicht aufgebrochen: „Ich bin vor drei Tagen aus Chile zurückgekehrt … Hier warteten zwei Telegramme auf mich sowie ein Schreiben des Ministeriums, das mir jeden Versuch eines Fluges ausdrücklich untersagt. Sollte ich mich darüber hinwegsetzen, drohen mir angeblich schwere Sanktionen. Nun darf ich Frankreich nur noch mit einem Flugzeug verlassen, das nicht mehr als 1.500 Liter Benzin an Bord hat, d. h., ich muss vom Ausland aus starten. Zudem zögert Hispano nach den neuen Verordnungen, die Laurent Eynac gerade erlassen hat, mir einen Motor zur Verfügung zu stellen. Kurz gesagt: Ich erleide wieder einmal einen herben Rückschlag. Der Graf de la Vaulx ist nach Frankreich zurückgekehrt und hat mir versprochen, als persönlicher Freund von Laurent Eynac zu versuchen, die Genehmigung zu erwirken. Also warte ich weiter, ich warte immer noch... und heute ist eine spanische Besatzung ohne Zwischenlandung von Sevilla aus mit französischer Ausrüstung in Brasilien angekommen!! Nun gut, ich fange an, mich damit abzufinden und abzuwarten. Ich werde sicherlich bald wieder Möglichkeiten haben, da mein Vertrag im November ausläuft.“ Er hat gerade schreckliche Momente durchlebt: „Ich habe gerade eine Reise von 7.500 km hinter mir, einen Teil davon zusammen mit dem Grafen de la Vaulx. Zwei Notlandungen mitten in den Bergen, aus denen ich wie durch ein Wunder mit dem Leben davongekommen bin. Eine davon mit dem Grafen de la Vaulx, die uns fast das Leben gekostet hätte, und die andere mit meinem Mechaniker [Collenot] mitten in den Anden auf 4.000 m Höhe, umgeben von Schnee, einer Steinwüste. Von einer Windböe zu Boden gedrückt, bei vollem Motor, konnte ich glücklicherweise einen Absturz vermeiden; drei Tage und zwei Nächte lang reparierten wir die Schäden am Flugzeug bei Temperaturen von 13 bis 17 Grad unter Null, ohne Nahrung, da mein Mechaniker versehentlich unsere Kiste mit Notvorräten vergessen hatte, – wir erstickten buchstäblich nach den Anstrengungen, zu denen uns die Höhe zwang, in Begleitung von drei Kondoren, die uns nicht von der Seite wichen. Kurz gesagt, wir konnten nach einem Start, den ich im Voraus berechnet hatte, über drei Schluchten hinwegfliegen, die ich mit geeigneten, im Voraus festgelegten Sprüngen überwinden musste; dieser Start auf 4.000 m mitten in den Bergen wird mir als meine schönste berufliche Erinnerung in Erinnerung bleiben. Ein Meter Abweichung, und es wäre vorbei gewesen. Nach 3 km Laufen und Springen hob ich schließlich mein 3 Tonnen schweres Flugzeug ab, und wir konnten den Punkt erreichen, von dem aus wir gestartet waren. Niemand wollte es glauben. Die chilenischen Piloten waren skeptisch, mussten sich aber der Tatsache beugen, nachdem sie einen Benzintank und Werkzeug geholt hatten, die ich an unserem Landeplatz zurückgelassen hatte, um unser Gewicht zu reduzieren. Sowohl in Chile als auch hier war der Eindruck, den ich hinterließ, enorm. Bei meiner Ankunft in Santiago wurde ich gefeiert. Die Chilenen ernannten mich zum Ehrenmitglied ihres Aero-Clubs, in den sie normalerweise keine Ausländer aufnehmen.“ Man verlieh ihm Medaillen. „Der Graf de la Vaulx war begeistert und bat darum, mir die Plakette des Aéro-Club de France zu verleihen, und wollte mich für die Rosette eines Offiziers der Ehrenlegion vorschlagen. Ich sagte ihm, dass mir all das egal sei und dass mir die Erlaubnis, meinen Flug zu unternehmen, hundertmal mehr Freude bereiten würde“ … Herkunft: - Jean Mermoz (1901–1936); - Gabrielle Gillet-Mermoz (1880–1955); - Anschließend durch Erbschaft in den Familienbesitz übergegangen