187 - MARTINOFF, Vsevolod (1893–1976), genannt Vova, ehemaliger Offizier der russischen Kaiserlichen Garde, Flieger.

MARTINOFF, Vsevolod (1893–1976), genannt Vova, ehemaliger Offizier der russischen Kaiserlichen Garde, Flieger. 11 Briefkopien und 2 Briefe, 1929–1933, an seinen Freund Jean MERMOZ; 29 Seiten im Format in-4, davon eine mit dem Briefkopf der „Aéropostale“ und eine mit dem Briefkopf von Maurice Roux, Karosseriebauer. Schöne freundschaftliche Korrespondenz rund um das Flugprojekt. Paris 1929. Zum Thema des Baus eines Flugzeugs, das sie gemeinsam für einen Flug erwerben wollen, wofür er bei Bernard eine Bestellung aufgibt und die Kosten auflistet: „Der Preis des Flugzeugs beträgt 450.000 Fr. – 250.000 Fr. in bar und 200.000 Fr. nach erfolgreicher Flugreise. Die von Bernard vorgegebene Route führt über Buenos Aires, um für sein Flugzeug in Süd- und Mittelamerika zu werben, und er wird uns einen Prozentsatz an den in diesen Ländern verkauften Flugzeugen einräumen. […] Ich habe den Flug wie folgt vorgestellt: Paris–St. Louis ohne Zwischenlandung. – St. Louis–Rio de Janeiro und wenn möglich weiter ohne Zwischenlandung. – Buenos Aires–Bs. As.–New York mit Zwischenlandungen zu Werbezwecken – und schließlich New York–Paris“ … (28. Februar). Es muss ein Motor gefunden werden: „Der derzeit beste Motor ist der luftgekühlte Jupiter Gnome & Rhône 500 HP mit Untersetzungsgetriebe“; er erwähnt Mermoz’ Abreise nach Chile zusammen mit dem Grafen von La Vaulx sowie das erneute Flugverbot durch Laurent Eynac (7. März 1929). Er gratuliert Mermoz „zum Erfolg Ihrer großartigen Leistung in den Anden. Ich habe eine schlimme Zeit durchgemacht, als wir nichts von Ihnen hörten“. Das sehr strenge Verbot jeglicher Flugtouren durch Minister Laurent Eynac gefährdet ihr Vorhaben (21. März). Er beglückwünscht ihn dazu, „unversehrt“ aus seiner Odyssee in Chile zurückgekehrt zu sein: „Hier spricht man viel lobend von Ihnen und hält Sie für einen außergewöhnlichen Piloten“; er hält ihn über andere Flüge und Neuigkeiten aus der Luftfahrt auf dem Laufenden und nennt mehrere Piloten (Guillaumet, den Grafen von La Vaulx, Assolant, Lotti) sowie Flugzeughersteller (Hispano, Blériot)… (12. April). Er hat dem Herausgeber von „L’Aéronautique“ den Bericht über die Heldentaten von Mermoz in der Kordillere übermittelt (8. Juni). Der letzte Test von Mermoz’ „Zink“ (Le Comte-de-La-Vaulx) verlief gut, und er dürfte zeitgleich mit dem Graf Zeppelin starten: „Was für ein schönes Rennen! Ich muss dir wohl nicht sagen, dass ich auf dich setze“ (10. Mai 1930). Prag 1933. Er arbeitet in Prag für die Aéropostale. Er hat von Mermoz’ Abflug aus Natal und seinem „bemerkenswerten Erfolg“ erfahren (21. Mai). Er geht auf die Neuordnung der Luftfahrt und der Luftpost in Mitteleuropa ein, zwischen der Cie Unique, der CIDNA, Air Union und der Aéropostale, und erstellt einen Bericht über „die Postwerbung der Cie Unique im Allgemeinen und insbesondere in Mitteleuropa“, den er Mermoz zur Stellungnahme schicken wird (1. August 1933). Mit der Liquidation der „Aéropostale“ (16. August) wird sein Leben schwierig. Er teilt die Enttäuschungen von Mermoz: „Wenn du wüsstest, wie sehr ich diesen Wunsch verstehe, der dich manchmal überkommt, in andere Gefilde zu fliehen, alles hinter dir zu lassen, endlich Frieden zu finden … diesen körperlichen und seelischen Frieden, der allein dem Leben Sinn und Erfüllung geben kann. Es gibt keinen Augenblick in meinem Leben, in dem ich nicht an dich denke, mein lieber alter Freund. Du bist immer an meiner Seite, ich spreche so oft mit dir, ich teile mit dir meine Sorgen und meine Freuden“ … (26. August). Beigefügt ist ein handschriftlicher Brief von Martinoff und Mermoz an ihren Freund Charpentier vom 31. Januar 1936 (2 Seiten, in-12), zusammen mit einem Begleitschreiben von Charpentier an Frau Mermoz, die Mutter (1951). Herkunft: - Jean Mermoz (1901–1936); - Gabrielle Gillet-Mermoz (1880–1955); - Anschließend durch Erbschaft in der Familie