641 - EINE SELTENE RAF-EINSATZLEITSTATION DES ZWEITEN WELTKRIEGS, TYP 1 „SECTOR“ – FUSEE-WANDUHR AUS DEM EHEMALIGEN RAF-STANDORT TUNHOUSE, SCHOTTLAND, F.W. ELLIOTT LIMITED, CROYDON, datiert 1938. Das rechteckige, vier zylindrische Säulen aufweisende Einzelketten-Fusée-Uhrwerk mit Ankerhemmung, reguliert durch ein linsenförmiges Pendel; die Rückplatte mit Säulenschrauben und Spannzangen sowie der Prägung „5723, MADE BY, F.W. ELLIOTT LTD, ENGLAND, 1938 am unteren Rand; das 14-Zoll-runde, cremefarbene, im Siebdruckverfahren hergestellte Zifferblatt mit einem gekrönten RAF- und Lorbeerzweig-Emblem in der Mitte, innerhalb eines inneren Ziffernkreises mit vertikal ausgerichteten arabischen Stundenzahlen von 13 bis 24, gefolgt von einem Hauptziffernring mit dazugehörigen größeren Zwölf-Stunden-Zahlen, unterteilt durch dreieckige Felder, die Fünf-Minuten- Intervalle in einer sich wiederholenden Abfolge aus Gelb, Blau und Rot; der Umfang verfügt über eine weitere Minutenskala mit arabischen Fünf-Minuten-Ziffern; mit gebläuten Stahlzeigern für Stunde und Minute hinter einer klappbaren, verglasten Lünette aus Messingguss, die innen eine abgeschrägte, versilberte Einlage aufweist; aufgesetzt auf einen gedrechselten, gebeizten Mahagoni-Rahmen, der über Stifte am hinteren Gehäuse befestigt ist, mit einer Tür auf der rechten Seite über einer Pendelzugangsklappe zur gewölbten Unterseite; die Vorderkante der oberen Platte ist mit „7 P“ gestempelt, und auf der Rückseite links oben die Prägung „MADE BY F.W. ELLIOTT, 1938“ (Zifferblattfläche abblätternd); mit einer kleinen Mappe mit Herkunftsunterlagen. 47 cm (18,5 Zoll) Durchmesser, 19 cm (7,5 Zoll) Tiefe. Herkunft:Aus dem Besitz eines privaten Sammlers. Erworben bei Mallams, Cheltenham Country House Sale am 24. September 2025 (Los 84) für 2.000 £ Zuschlagspreis. Zuvor von Herrn und Frau D. Palmer aus Bicester bei der Auktion „FINE ART“ von Dreweatt Neate am 16. Juni 1999 (Los 230) für 2.352,50 £ erworben. Davor befand sich das Objekt im Besitz von Herrn George Brodie aus Monifieth, der die Uhr höchstwahrscheinlich vor oder um die Zeit der Schließung von RAF Turnhouse im Jahr 1996 erworben hatte. RAF Turnhouse war ein Sektorenstützpunkt an der nordwestlichen Seite von Edinburgh auf dem Gelände, das heute als Flughafen Edinburgh genutzt wird. Die Anlage wurde 1915 als einfacher Landeplatz gegründet und in den 1930er Jahren durch den Bau von drei Betonstart- und Landebahnen erheblich erweitert. Während des Zweiten Weltkriegs spielte die RAF Turnhouse eine bedeutende strategische Rolle bei der Verteidigung von Edinburgh gegen Luftangriffe und wird dafür gewürdigt, das erste feindliche Flugzeug des Krieges abgeschossen zu haben. Dies geschah am Abend des 28. Oktober 1939, als ein Aufklärungsflugzeug vom Typ Heinkel III dem Beschuss durch Spitfires der 602. Staffel zum Opfer fiel. Von den vier Besatzungsmitgliedern an Bord kamen zwei ums Leben und eines wurde verwundet. Die Verfolgung der Heinkel, die zu ihrem Abschuss führte, könnte durchaus unter Einsatz des vorliegenden Grundstücks stattgefunden haben. Nach dem Krieg wurde RAF Turnhouse offenbar hauptsächlich für Kommunikationszwecke und zur Ausbildung genutzt. Der Standort wurde schließlich 1996 stillgelegt und anschließend in den Edinburgh International Airport integriert. Die „Sektor“- oder „Farbwechsel“-Uhr wurde ab 1918 von Generalmajor Ashmore entwickelt, um die Bodenkontrolle bei der Verfolgung von Flugzeugen in Echtzeit zu unterstützen. Das System funktionierte, indem die Position einer Sichtung auf einer großen Griffkarte mithilfe einer Reihe von codierten Zählern, die in einem Metallblockständer gruppiert waren, protokolliert wurde. Der erste Zähler wurde der entsprechenden Farbe des Dreiecks des Sektors zugeordnet, der zum Zeitpunkt der Sichtung durch das Royal Observer Corps von der Uhr angezeigt wurde. Die übrigen Marker bestanden aus einer Mischung aus Zahlen- und Buchstabencodes, um die Art des Flugzeugs zu kennzeichnen (Flugzeugtyp, Höhe, Anzahl der Flugzeuge, feindlich oder verbündet sowie festgelegte Flugbahn). Sobald weitere Sichtungen und/oder Radarerfassungen eingingen, wurden die Rahmen mit den Markern von den Bedienern mithilfe von Magnetscheiben entlang der Karte verschoben.Zusätzlich zu den Markern innerhalb der „Block“-Ständer wurden weitere Symbole auf der Karte angebracht, um die Richtung anzugeben (Pfeile für den Kurs oder Scheiben, falls die Flugzeuge Kreise flogen), die wiederum farblich auf das entsprechende Dreieck der Sektoruhr zum Zeitpunkt der Sichtung abgestimmt waren.Dieses System ermöglichte es den „Jagdflugzeug-Lotsen“, auf einen Blick den Fortschritt und den Kurs jeder Formation zu erfassen und so strategische Entscheidungen darüber zu treffen, wann bei Bedarf Abfangjäger gestartet werden mussten. Die Farbcodierung war entscheidend, da sie es ermöglichte, ein sehr komplexes und sich rasch veränderndes Lagebild in zeitlich gegliederten Gruppen zu erfassen, wodurch die Abfangstaffeln der RAF so lange am Boden bleiben konnten, bis es absolut notwendig war. Dies sparte erhebliche Mengen an Zeit und Treibstoff, sodass Kampfflugzeuge bei Bedarf länger in der Luft bleiben konnten. Aufgrund der Geschwindigkeit der anfliegenden feindlichen Angreifer war eine schnelle Reaktion entscheidend, weshalb die RAF darauf vorbereitet sein musste, auf einen Moment hin Startbereitschaft zu nehmen. Die Sektoruhr vom „Typ I“ wurde um 1935 eingeführt und war bis 1943 durch die Variante „Typ II“ abgelöst worden. Die meisten Exemplare wurden von F.W. hergestellt