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Voitures, vélos et autres

Lots recommandés

CITROEN B2 CITROEN Carrosserie : CI N° série type : 63226 DMEC : 01/01/1924 Energie : ES Puissance : 9 Couleur : BORDEAUX AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 63226 Document administratif : Certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 01/01/1924 La B2 est le deuxième modèle automobile du grand constructeur Citroën, construit par André Citroën entre mai 1921 et juillet 1926. En juin 1921, elle remplace son modèle précédent, la Citroën Type A. Elle est dotée du moteur plus puissant de la Type A, avec 4 cylindres de 1 452 cm3 développant 20 à 22 ch pour 72 km/h avec une consommation de 8 litres d'essence aux 100 km ainsi qu'une boîte 3 rapports non synchronisés. Elle se fait rapidement une réputation de robustesse et d'économie. La fabrication est en grande série comme les Ford T dont André Citroën est allé étudier personnellement le mode de fabrication Taylorisme durant un voyage chez Ford. En 1925, jusqu'à atteindre la production de 400 véhicules par jour en 1928, soit un tiers de la production automobile française d'alors. Notre exemplaire est présenté dans sa configuration d'origine et est une base idéale pour une restauration complète. Une remise en route est à prévoir. The B2 was the second car model of the great Citroën manufacturer, built by André Citroën between May 1921 and July 1926. In June 1921 it replaced its predecessor, the Citroën Type A. It was equipped with the more powerful engine of the Type A, with 4 cylinders of 1,452 cm3 developing 20 to 22 bhp for 72 km/h with a consumption of 8 litres of petrol per 100 km as well as a 3-speed non-synchronised gearbox. It quickly gained a reputation for robustness and economy. It was manufactured in large series like the Ford T. In 1925, until reaching the production of 400 vehicles per day in 1928, that is to say a third of the French car production at that time. Our example is presented in its original configuration and is an ideal basis for a complete restoration. A restart is to be expected.

Estim. 12 000 - 15 000 EUR

B2 CITROEN Couleur : BLEU Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : inconnue Document administratif : Sans - Dépourvu de contrôle technique Fabrication : de 1923 à 1925 La B2 est le deuxième modèle automobile du grand constructeur Citroën, construit par André Citroën entre mai 1921 et juillet 1926. En juin 1921, elle remplace son modèle précédent, la Citroën Type A. Elle est dotée du moteur plus puissant de la Type A, avec 4 cylindres de 1 452 cm3 développant 20 à 22 ch pour 72 km/h avec une consommation de 8 litres d'essence aux 100 km ainsi qu'une boîte 3 rapports non synchronisés. Elle se fait rapidement une réputation de robustesse et d'économie. La fabrication est en grande série comme les Ford T dont André Citroën est allé étudier personnellement le mode de fabrication Taylorisme durant un voyage chez Ford. En 1925, jusqu'à atteindre la production de 400 véhicules par jour en 1928, soit un tiers de la production automobile française d'alors. Notre exemplaire est une version camionnette tôlée ce qui est rare. Il a fait l'objet d'une restauration mécanique complète et les pneus sont neufs. The B2 is the second automobile model of the great manufacturer Citroën, built by André Citroën between May 1921 and July 1926. In June 1921, it replaces its previous model, the Citroën Type A. It is equipped with the more powerful engine of the Type A, with 4 cylinders of 1 452 cm3 developing 20 to 22 hp for 72 km/h with a consumption of 8 liters of gasoline per 100 km as well as a 3-speed gearbox not synchronized. It quickly gained a reputation for robustness and economy. It was manufactured in large series, like the Ford T, and André Citroën personally studied the Taylorist manufacturing method during a trip to Ford. In 1925, until reaching the production of 400 vehicles per day in 1928, that is to say a third of the French car production at that time. Our example is a panel van version which is rare. It has undergone a complete mechanical restoration and the tires are new.

Estim. 2 000 - 3 000 EUR

FERRARI 456 M - GTA 2000 VP FERRARI Carrosserie : CI N° série type : ZFFWP50B000111397 DMEC : 03/05/2000 Energie : ES Puissance : 40 Kilométrage : 82000 Couleur : ROUGE Nombre de places : 4 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : ZFFWP50B000111397 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation, Contrôle technique. Date de mise en circulation : 03/05/2000. La Ferrari 456 GTA est née en collaboration avec Pininfarina. Il conçoit le modèle en privilégiant la discrétion et le raffinement plutôt que céder à une surenchère d'éléments sports. La 456 est même considérée comme une voiture "familiale", elle s'inscrit dans la continuité des Ferrari 2+2 dotée d'un V12 à l'avant. Contrairement à la 456 GT la boite est automatique. Le modèle 456M (" M " pour modificata) sera produite entre 1998 et 2004, et seulement 650 modèles en boite automatique. Notre véhicule a fait l'objet d'une importante révision en juin 2020 à 80756 km (Garage Calderoni, 11 000€ TTC€), la sellerie et les garnitures intérieures sont propres et en bon état tout comme la carrosserie. The Ferrari 456 GTA was born in collaboration with Pininfarina. He designed the model with an emphasis on discretion and refinement rather than overdoing the sports elements. The 456 is even considered as a "family" car, it is in the continuity of the Ferrari 2+2 with a V12 at the front. Unlike the 456 GT the gearbox is automatic. The 456M model ("M" for modificata) will be produced between 1998 and 2004, and only 650 models with automatic gearbox. Our car has been serviced in June 2020 at 80756 km (Garage Calderoni, €11,000 incl. VAT). Good condition.

Estim. 50 000 - 70 000 EUR

BUICK SUPER EIGHT VP Carrosserie : CABR N° série type : 13707073 DMEC : 01/01/1940 Energie : ES Puissance : 26 Couleur : BEIGE Nombre de places : 6 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 13707073 Document administratif : Certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 1940 Moteur 8 cylindres en ligne de 5,4 l. Dans le paysage routier des années 1940, la Super Eigth était considérée comme une des automobiles les plus modernes du monde. Haut de gamme de la firme américaine Buick, cette voiture de grande taille a été produite pendant 18 ans de 1940 à 1958 . L'année 1940 vit l'arrivée des phares dits " pontons " intégrés dans les ailes. La calandre, toujours imposante, se souligne de barrettes chromées horizontales. Dans le paysage routier du début des années 1940, la Super Eight paraissait parmi les automobiles les plus modernes du monde. Notre véhicule est en bon état de conservation. Il a des portes à ouverture antagonistes, ce qui en fait un exemplaire rare sur les 270 fabriqués. Il est présenté comme ayant appartenu à la famille Bulgari. In the road landscape of the 1940s, the Super Eigth was considered one of the most modern automobiles in the world. The top of the range of the American firm Buick, this large car was produced for 18 years from 1940 to 1958. The year 1940 saw the arrival of the so-called "pontoon" headlights integrated into the wings. The grille, still imposing, was highlighted by horizontal chrome bars. In the road landscape of the early 1940s, the Super Eight appeared to be one of the most modern cars in the world. Our car is in good condition. It has bi-fold doors, making it a rare example out of the 270 made. It is presented as having belonged to the Bulgari family.

Estim. 60 000 - 90 000 EUR

PUR SANG BUGATTI T37 A CTTE Carrosserie : NON SPEC N° série type : 40357 Energie : ES Nombre de places : 2 Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik BUGATTI T37A RECONSTRUCTION PAR PUR SANG, ARGENTINE Numéro de série : 40357 Document administratif : sans - Dépourvu de contrôle technique Le nom Bugatti est déjà connu au début du XXe siècle, mais c'est grâce à Ettore Bugatti qu'il aura un large écho mondial avec la création de sa marque automobile et la production de voitures révolutionnaires en termes de design et de performance. La mythique type 35 s'imposera dès 1924 sur les circuits et l'année suivante sera celle de la production du type 37. Ce sont les premières voitures de course commercialisées dans un catalogue. La Bugatti T37A a été construite à environ 280 exemplaires entre 1926 et 1930. Elle est quasiment identique à la T35 au niveau du châssis et de la carrosserie. Elle est équipée d'un moteur 4 cylindres et de roues à rayons métalliques alors que la T35 à un moteur de 8 cylindres et des roues en aluminium. Malgré la différence de puissance, la T37A ne restera pas toujours dans l'ombre de la T35 sur les circuits puisque le 9 Septembre 1928, le monégasque Louis Chiron imposera sa machine à Monza pour le Grand Prix d'Italie. La ferveur que suscite la marque et ses modèles mythiques trouve écho en Argentine et c'est dans ce pays qu'est installé le plus emblématique constructeur de répliques : Pur Sang Argentina. Comme le démontre notre modèle. Le modèle T37A est motorisé par le moteur 4 cylindres de 1500 cm³ compressé. Par un gain de poids, ses performances sont quasi identiques à celles de modèles équipés du 8 cylindres. The Bugatti T37A was built in about 280 examples between 1926 and 1930. It is almost identical to the T35. Despite the difference in power, the T37A did not always remain in the shadow of the T35 on the racetrack, since on September 9, 1928, the Monegasque Louis Chiron won the Italian Grand Prix at Monza. The fervour generated by the brand and its mythical models is echoed in Argentina, where the most emblematic replica manufacturer is based: Pur Sang Argentina. As our model demonstrates.

Estim. 280 000 - 320 000 EUR

REPUBLIC THUNDERSTREAK F84F 1952 Le lot est exposé au Chateau de Savigny les Beaune Année : 1952 Avion de chasse En concurrence avec le constructeur aéronautique militaire américain, North American Aviation, le F-84F Thunderstreak fut créé pour concurrencer les performances du dernier modèle de la compagnie rivale, le F-86 Sabre. Le F-84F Thunderstreak était composé d'un turboréacteur Wright J65 de 3,3 t de poussée, il peut atteindre une vitesse maximale de 1119 km/h, il peut atteindre un plafond de 14 000 m de hauteur. Pour ce qui est de son armement, l'avion est composé de 6 mitrailleuses Browning M3 de 12,7 mm (calibre .50). Il peut contenir jusqu'à 2727 kg de bombes ou roquettes, incluant la bombe nucléaire. En service depuis le 12 mai 1954, il a effectué son premier vol le 3 juin 1950 au commande du pilote Otto. P. Hass. Le modèle est sorti à 3428 exemplaires. Notre exemplaire a été repeint et n'a pas d'instruments, il provient des collections du Château de Savigny. In competition with the US military aircraft manufacturer, North American Aviation, the F-84F Thunderstreak was created to compete with the performance of the rival company's latest model, the F-86 Sabre. The F-84F Thunderstreak was powered by a Wright J65 turbojet engine with a thrust of 3.3 tonnes, can reach a maximum speed of 1,119 km/h, and can reach a ceiling of 14,000 metres. As for its armament, the plane is composed of 6 Browning M3 12.7 mm (.50 calibre) machine guns. It can hold up to 2727 kg of bombs or rockets, including the nuclear bomb. In service since 12 May 1954, it made its first flight on 3 June 1950 under the command of pilot Otto. P. Hass. The model was produced in 3428 units. Our model has been repainted and has no instruments, it comes from the collections of the Château de Savigny.

Estim. 8 000 - 12 000 EUR

AMILCAR CC 1920 N° série type : 2664 DMEC : 01/01/1920 Energie : ES Puissance : 6 Couleur : BLANC Nombre de places : 2 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 2664 Document administratif : Certificat d'immatriculation de collection - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 1920 Le premier modèle de la nouvelle marque, présenté au Salon de Paris en 1921, est un cycle car de moins de 1 100 cm3 et inférieur à 350 kg, le type CC. C'est un véhicule à deux places entraîné par un moteur quatre cylindres latéral de 903 cm3 à soupapes latérales avec une boîte de vitesses à trois rapports. Sa vitesse maximal est de 75 km/h. Ce cycle car CC connait un rapide succès auprès des jeunes sportifs, succès confirmé avec la sortie de la CS, l'année suivante, encore plus compétitive avec son châssis court et son moteur de 1 004 cm3. Notre exemplaire est en bon état de présentation. Il a fait l'objet d'une rénovation, il sera toutefois nécessaire de prévoir une révision pour la remise en route. The first model of the new brand, presented at the Paris Motor Show in 1921, is a cycle car of less than 1,100 cm3 and less than 350 kg, the type CC. It was a two-seater powered by a 903 cm3 four-cylinder side-valve engine with a three-speed gearbox. Its maximum speed is 75 km/h. This CC cycle car was a quick success with young sportsmen, a success confirmed with the release of the CS, the following year, even more competitive with its short chassis and its 1,004 cm3 engine. Our example is in good condition. It has been renovated, but will need to be serviced before it can be used again.

Estim. 40 000 - 60 000 EUR

SCHWIMMWAGEN VP VOLKSWAGEN Carrosserie : CI N° série type : 7002172 DMEC : 01/01/1943 Energie : ES Puissance : 6 Couleur : MARRON Nombre de places : 4 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 7002172 Document administratif : Certificat d'immatriculation de collection - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 01/01/1943 Kilomètres : Sans Voiture amphibie la plus produite de tous les temps. Elle a été conçue par Ferdinand Porsche avec des éléments de coccinelle. Sa conception générale était très similaire au Typ 128 originel, mais en plus compact et plus léger : 3,8 m de longueur et 900 kg. Cette petite voiture accueillait quatre soldats avec un armement complet et pouvait les transporter partout où les véhicules à chenilles pouvaient passer. Une hélice relevable est connectée au moteur et lorsqu'elle est en position basse elle permet la propulsion dans l'eau tandis que l'orientation des roues avant fait office de gouvernail. Notre véhicule est présenté entièrement restauré dans les règles par un passionné. Il est possible d'atteindre environ 80km/h sur route et 10km/h sur eau. Elle est équipée de son armement. The most produced amphibious car of all time. It was designed by Ferdinand Porsche with Beetle components. Its general design was very similar to the original Typ 128, but more compact and lighter: 3.8 m long and 900 kg. The small car accommodated four soldiers with full armament and could transport them wherever the tracked vehicles could pass. A liftable propeller is connected to the engine and when in the down position it allows propulsion in water while the orientation of the front wheels acts as a rudder. Our vehicle is presented fully restored by an enthusiast. It is equipped with its armament. Armement postérieur démilitarisé

Estim. 200 000 - 300 000 EUR

SIMCA 8 VP SIMCA Carrosserie : CI N° série type : 876130 DMEC : 01/01/1950 Energie : ES Puissance : 7 Couleur : ROUGE AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 876130 Document administratif : Certificat d'immatriculation de collection - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 1949 En 1938, Simca (filiale de Fiat) étend sa gamme de voiture avec la Simca 8, un dérivé de la Fiat 508C qui venait alors concurrencer les Peugeot 202 et autres Renault Juvaquatre. A la sortie de la guerre, Renault étant nationalisé et l'acier se faisant rare, nulle doute que la 4CV prend la première place sur le marché français. C'est pourquoi afin de palier cette concurrence la firme vise plus haut en gamme avec la Simca 8. C'est une berline à carrosserie monocoque aérodynamique en acier, montée sur un châssis, équipée d'un moteur 4 cylindres de 1089,5 cm3. Fabriquée dans les usines Simca de Nanterre sous licence Fiat, c'est une voiture de catégorie moyenne, elle fait une brillante carrière, avec sa ligne " ponton " entre 1938 et 1951. La carrosserie sans montant entre les portes et la calandre reprennent les formes fuselées de la Fiat 1500 révélée en novembre 1935. En mai 1938, une berline Simca 8 parcourt successivement 10 000 km sur piste ( Montlhéry, plus de 115 de moyenne), 20 000 Km sur route (65 de moyenne, 6 litres aux 100 Km), 20 000 Km dans Paris (54 de moyenne, 6,5 au 100). Ce périple de 50 000 Km est un formidable coup d'éclat publicitaire. Magnifique cabriolet Pininfarina diffusé en exemplaires limités, avec à ce jour, 70 exemplaires recensés. Notre exemplaire ne compte que 38956km et est prêt à la balade avec son moteur 4 cylindres de 1200 cm³ développant environ 50 CH accouplé à sa boîte à 4 rapports avec démultiplicateur. In 1938, Simca (a subsidiary of Fiat) extended its range of cars with the Simca 8. At the end of the war, the 4CV took first place on the French market. This is why, in order to offset this competition, the firm aims higher up the range with the Simca 8. Manufactured in the Simca factories in Nanterre under licence from Fiat, it is a mid-range car and had a brilliant career between 1938 and 1951. In May 1938, a Simca 8 saloon successively covered 10,000 km on the track (Montlhéry, average of more than 115), 20,000 km on the road (average of 65, 6 litres per 100 km), 20,000 km in Paris (average of 54, 6.5 per 100). This 50,000 km journey was a great publicity coup. This magnificent Pininfarina convertible is available in limited editions, with 70 examples listed to date. Our example has only 38956km and is ready to go for a ride with its 4 cylinder engine of 1200 cm³ developing about 50 HP coupled to its 4 speed gearbox with reduction gear.

Estim. 60 000 - 80 000 EUR

MERCEDES 190 SL VP Carrosserie : CI N° série type : 1210401016630 DMEC : 14/04/1960 Energie : ES Puissance : 11 Kilométrage : 92641 Couleur : GRIS Nombre de places : 2 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 12104010016630 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation Contrôle technique du 12/04/2022 Moteur alimenté par des carburateurs " SOLEX " Ce roadster est conçu pour être une petite 300SL. Créé en collaboration avec Max Hoffman, l'importateur Mercedes-Benz aux Etats-Unis, le modèle est présenté en 1954 à New-York. Le design a été pensé par Karl Wilfert et Walter Hackert. Avec la 300SL ce sont les deux premières voitures de la gamme SL, pour " Sport Leicht ". A l'arrêt de production de la 190SL en 1963, 25881 unités auront été produites. Voiture robuste, aux lignes travaillées, elle plait aux amateurs intéressés par une voiture élégante, performante et solide. Très bien construite elle permet un usage quotidien. Notre véhicule est une seconde main, il a été vendu neuf en Beaune. La capote est neuve, l'aile arrière gauche a été remplacée, les planchers sont neufs ainsi qu'une peinture complète refaite. Un cire céramique appliquée prolongera la durée de vie de la peinture. Un produit bitumeux a été appliqué dans le coffre et le soubassement afin de protéger ceux-ci.. Un hard-top est fourni. Révisé, il est prêt pour la route. This roadster is designed to be a small 300SL. Created in collaboration with Max Hoffman, the Mercedes-Benz importer in the United States, the model is presented in 1954 in New-York. The design was thought by Karl Wilfert and Walter Hackert. Together with the 300SL, these were the first two cars in the SL range, for "Sport Leicht". When the 190SL was discontinued in 1963, 25881 units were produced. Robust car, with worked lines, it pleases the amateurs interested by an elegant, powerful and solid car. Very well built, it allows a daily use. Our car is a second hand, it was sold new in Beaune. The hood is new, the left rear fender has been replaced, the floors are new as well as a complete new paint job. A ceramic wax applied will extend the life of the paint. A bituminous product has been applied in the trunk and the underbody to protect them. A hard-top is provided. Revised, it is ready for the road.

Estim. 120 000 - 150 000 EUR

MERCEDES SL 190 VP MERCEDES Carrosserie : CI N° série type : 7503203 DMEC : 01/01/1958 Energie : ES Puissance : 11 Kilométrage : 100311 Couleur : BEIGE Nombre de portes : 2 Nombre de places : 2 Etat : Bon + AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 7503203 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation, Contrôle technique Date de mise en circulation : 01/01/1958 Moteur alimenté par des carburateurs " WEBER " Ce roadster est conçu pour être une petite 300SL. Créé en collaboration avec Max Hoffman, l'importateur Mercedes-Benz aux Etats-Unis, le modèle est présenté en 1954 à New-York. Le design a été pensé par Karl Wilfert et Walter Hackert. Avec la 300SL ce sont les deux premières voitures de la gamme SL, pour " Sport Leicht ". A l'arrêt de production de la 190SL en 1963, 25881 unités auront été produites. Voiture robuste, aux lignes travaillées, elle plait aux amateurs intéressés par une voiture élégante, performante et solide. Très bien construite elle permet un usage quotidien. Notre exemplaire ne compte que 00371km au compteur. De très bonne présentation générale, la sellerie en cuir rouge et la capote sont en bon état. Un véhicule de prestige prêt pour la route. This roadster was designed to be a small 300SL. Created in collaboration with Max Hoffman, the Mercedes-Benz importer in the USA, the model was presented in 1954 in New York. The design was conceived by Karl Wilfert and Walter Hackert. Together with the 300SL, these were the first two cars in the SL range, which stood for "Sport Leicht". By the time the 190SL was discontinued in 1963, 25,881 units had been produced. A robust car with well-developed lines, it appeals to enthusiasts interested in an elegant, high-performance and solid car. Very well built, it is suitable for daily use. Our example has only 00371km on the clock. The red leather upholstery and the soft top are in good condition. A prestigious car ready for the road.

Estim. 130 000 - 160 000 EUR

TYPE C TREFLE CITROEN N° série type : 14058 Energie : ES Puissance : 5 Couleur : JAUNE Nombre de places : 2 Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 14058 Documents administratifs : sans - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : inconnue La Citroën Type C ou 5HP a été présentée au salon de Paris en Octobre 1921, quelques mois à peine après la commercialisation de la Type B2. C'est le troisième modèle des automobiles Citroën. Surnommée Petite Citron en raison de sa première couleur " pamplemousse ", elle sera plus connue sous le nom de " Trèfle " pour son implantation particulière des places. La Type C fut homologuée le 29 novembre 1922 mais sa production ne démarre qu'en Juin 1922. Très légère puisque d'à peine 543 kilos, la Citroën Type C atteint les 60 Km/h en vitesse de pointe pour une consommation très raisonnable d'à peine 5 litres aux 100 km. Notre exemplaire est de très bonne facture, toutefois, une remise en route moteur est à prévoir. The Citroën Type C or 5HP was presented at the Paris Motor Show in October 1921, just a few months after the marketing of the Type B2. It was the third model of Citroën automobiles. Nicknamed Petite Citron because of its first color "grapefruit", it will be better known under the name "Trèfle" for its particular layout of the seats. The Type C was approved on November 29, 1922, but production did not start until June 1922. Very light since it weighs only 543 kilos, the Citroën Type C reaches a top speed of 60 km/h with a very reasonable consumption of only 5 liters per 100 km. Our example is very well made, however, an engine overhaul is to be expected.

Estim. 5 000 - 7 000 EUR

RENAULT PG3 RENAULT DMEC : 08/12/1941 Puissance : 11 Couleur : BLEU Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : inconnu Document administratif : sans - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : inconnue En 1928 , RENAULT Lance le nouveau modèle RENAULT VivaSix, adaptation en plus petit de la RENAULT 15CV (type PG) Rapidement (1929), un premier restylage apparait comme sur toutes les RENAULT de l'époque. La RENAULT VivaSix PG2 s'abaisse et sa boite à outils disparaît du marche pieds. La roue de secours vient remplacer la malle arrière. L'évolution notoire arrive en 1930 avec le passage du radiateur à l'avant du moteur sur la RENAULT VivaSix PG3. La carrosserie évolue également fortement avec des lignes plus arondies. Notre exemplaire, doté d'un moteur 6 cylindres en ligne est en état " sortie garage ", une restauration est nécessaire. In 1928, RENAULT launches the new RENAULT VivaSix model, a smaller adaptation of the RENAULT 15CV (type PG) Quickly (1929), a first restyling appears as on all RENAULT of the time. The RENAULT VivaSix PG2 is lowered and its toolbox disappears from the footboard. The spare wheel replaces the rear trunk. The notable evolution arrives in 1930 with the passage of the radiator in front of the engine on the RENAULT VivaSix PG3. The bodywork also evolves strongly with more arched lines. Our example, equipped with a 6 cylinders in line engine, is in "out of garage" condition, a restoration is necessary. CG ou attestation du musée Mahy à fournir

Estim. 8 000 - 12 000 EUR

MCLAREN REPLICA 1978 MANTA DMEC : 01/01/1978 Kilométrage : 3800 Couleur : JAUNE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : MC 217 Documents administratifs : Attestation FFVE, Contrôle technique (homologué sur route) Date de mise en circulation : 1978 Couleur : Jaune Les McLaren CanAm (M6 et M8) dominèrent le championnat CanAm en 68-69-70 grâce au génie de Bruce McLaren, ainsi qu'à la puissance et la fiabilité de leur moteurs V8 Chevrolet. Les McLaren M8 sont depuis ce palmarès là, devenues des icônes du sport automobile. Dès 1973, deux frères américains, fan de sport automobile, décidèrent de commercialiser leur vision de la McLaren M8 pour la route. Leur société "Manta Cars '' développa une McLaren M8 surnommée " Mirage ". Comme sur la version originelle, cette réincarnation de la mythique McLaren fut naturellement motorisée par un V8 Chevrolet. En 1974 le film "60 secondes chrono " originel a mis en avant le M8 Replica. Notre McLaren Replica 1978 sort d'une très importante restauration aux USA, peinture complète récente. Le moteur V8 Chevrolet (350 CI), bénéficiant d'une belle préparation avec une puissance estimée entre 425 et 450 CV et accouplé à une boîte mécanique de type G86.20 à 6 rapports. Voiture rare, il n'existerait que 3 exemplaires en France et moins de 10 en Europe. Voiture parfaitement homologuée route en carte grise de collection. Châssis & suspensions : Châssis tubulaire Manta Trains avant basés sur des éléments type VW (karman Ghia ) à barre de torsion Trains arrière basés sur des éléments type Chevrolet Freins AV : Disques type Karman Ghia signé wilwood NEUF Freins AR : disques type Chevrolet Amortisseurs AR type combinés filetés signé Ridetech NEUF Jantes aluminium 17" en deux parties signées Compomotive Pneus : Neuf TOYO PROXES R888 - AV 245/45/17 AR 315/35/17 Moteur : Moteur V8 Chevrolet refait à neuf Small Block 35O , 4 boulons avec joint spy arrière technologie "one seal" Equipage mobil neuf : Bielles forgées Eagle Vilo stroker forgé SCAT: couse 3.75 = 383ci /6,2liTres Pistons Hypereuteclic Sealed Power: rapport volumétrique "généreux" de 10,8 à 1 Culasses Alu (2,O2 / 1,,60 | Racing Performance Company Pipe d'admission Alu " Dual plane" finition epoxy noire Rocing Performonce Compony Arbre à cams Hydraulique Roller signé TriclFlow : durées 23O"1234" levées .538" / .539" (plage de puissance optimale comprise entre 2800 tours à 6300 trs ) Basculeur doubles rouleaux Puissance moteur estimée : 425-445cv à 63000 tours Allumeur électronique + boitier à rafales d'étincelles MSD Couvres culasses chromés : version haute acceptant un arbre à came haute levé et basculeurs à rouleaux Filtre à air performance avec élément filtrant type K&N Radiateur moteur en alu équipé d'un ventilateur électrique NEUF Radiateur d'huile moteur neuf équipé d'un ventilateur électrique thermo piloté par sonde NEUF Carburateur 4 corps mécanique en alu , HP series version Street, 750 CFM Holley Poulies moteur en aluminium usinées dans la masse Pompe à eau en aluminium NEUF Alternateur neuf chromé NEUF Nombreuse visserie moteur radiographiée signée ARP Collecteurs d'échappements 4 en l- sablés et traités céramique + silencieux neufs Transmission : Suspensions AR indépendantes type Chevrolet Boite /pont (transaxle) mécanique de Type G86-20 (Porsche) Volant moteur et embrayage neuf Extérieur : Coque en fibre de verre Verrière d'habitacle équipée de portes " papillon " démontables Portières basses à ouverture en élytre et commande à distance Peinture neuve "Orange McLaren" (couleur papaye) Décoration vintage racer avec logo stickers Intérieur: Intérieur de couleur noir NEUF Moquette noire Neuve Instrumentation neuve en alu à fond blanc signée Auto meter Volant 3 branches en cuir noir Volant à moyeu escamotable pour une accessibilité aisée Ceintures de sécurité de type harnais ? The McLaren CanAm cars (M6 and M8) dominated the CanAm championship in 68-69-70 thanks to the genius of Bruce McLaren and the power and reliability of their Chevrolet V8 engines. Th

Estim. 100 000 - 150 000 EUR

CLIO WILLIAMS VP RENAULT Carrosserie : CI N° série type : VF1C57M0511956262 Energie : ES Puissance : 10 Couleur : BLEU Nombre de places : 5 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : VF1C57M0511956262 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 04/11/1994 193818 km compteur. Née en 1993, la Clio Williams sert de base à l'homologation rallye. Celle-ci célèbre les réussites de Renault motoriste de l'écurie Williams en Formule 1. Produite qu'en 4 500 exemplaires au début, la marque a finalement décidé de produire plus de 12 000 unités à la suite de son franc succès. Elle se distingue par sa couleur bleue métallisée " Sports Blue ", ses roues Speedline dorées ainsi que le badge Williams. Son moteur la rend unique, contrairement à la Clio " Formule 1 " il s'agit d'un 2.0 atmosphérique de 150 chevaux et une boîte manuelle à 5 rapports avec des passages de vitesses courts pour faciliter l'accélération. Elle passe de 0 à 100km/h en 7,6 secondes et peut atteindre 215km/h. En conclusion, la Clio Williams a tout d'une voiture emblématique. Notre exemplaire est en bon état au regard de son âge et de son kilométrage. Léger bruit à l'échappement. Born in 1993, the Clio Williams is the basis for rally homologation. It celebrates the successes of Renault as engine manufacturer for the Williams team in Formula 1. Initially produced in only 4,500 units, the brand eventually decided to produce more than 12,000 units following its great success. The car is distinguished by its 'Sports Blue' metallic colour, gold Speedline wheels and Williams badge. The engine makes it unique, unlike the Clio "Formula 1" it is a 150bhp naturally aspirated 2.0 and a 5-speed manual gearbox with short shifts for easy acceleration. It accelerates from 0 to 100km/h in 7.6 seconds and can reach 215km/h. In conclusion, the Clio Williams is an iconic car. Our car is in good condition considering its age and mileage. Slight exhaust noise.

Estim. 25 000 - 30 000 EUR

Ferrari 458 VP FERRARI F142ABE Carrosserie : CI N° série type : ZFF67NHB000185011 Type mines : M10FERVF000X020 DMEC : 05/12/2011 Energie : ES Puissance : 49 Puissance din : 570 Kilométrage : 64754 Couleur : NOIR Nombre de places : 2 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : ZFF67NHB000185011 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation, Contrôle technique. Date de mise en circulation : 05/12/2011 La 458 Italia est une voiture de sport produite par le constructeur italien Ferrari. Les deux premiers chiffres de son nom indiquent la cylindrée du moteur et le dernier, le nombre de cylindres. Le nom " Italia ", succédant à "Modena" et "Maranello", rappelle les origines géographiques de la marque. Le moteur est V8 atmosphérique de 4,5 litres dont la puissance spécifique atteint 127 chevaux par litre, une valeur très élevée. Très travaillée aérodynamiquement pour atteindre des vitesses élevées, elle est dotée d'aides électroniques à la demande. Remplaçante de la Ferrari F430, elle est officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort en 2009. Elle est produite entre 2009 et 2015 à 20 000 exemplaires. Sa production a duré six ans, elle est remplacée en 2015 par la Ferrari 488. Notre exemplaire de bonne présentation intérieure et extérieure, provient de chez POZZI-Paris où il a été entretenu. Le compteur affiche 64754km et la dernière révision a été effectuée à 62221km. Les freins céramique-carbone montrent une usure de 8% à l'avant et 15% à l'arrière. The 458 Italia is a sports car produced by the Italian manufacturer Ferrari. The first two digits of its name indicate the engine capacity and the last one, the number of cylinders. The name "Italia", after "Modena" and "Maranello", recalls the geographical origins of the brand. The engine is V8 atmospheric 4.5 liters whose specific power reaches 127 horsepower per liter, a very high value. The car is aerodynamically designed to reach high speeds and is equipped with electronic aids on demand. Replacing the Ferrari F430, it was officially presented at the Frankfurt Motor Show in 2009. Between 2009 and 2015, 20,000 units were produced. Its production lasted six years, it is replaced in 2015 by the Ferrari 488. Our example of good presentation inside and outside, comes from POZZI-Paris where it has been maintained. The odometer shows 64754km and the last service was performed at 62221km. The ceramic-carbon brakes show 8% wear at the front and 15% at the rear.

Estim. 130 000 - 160 000 EUR

STUTZ VERTICAL 8AA VP VICTORIA COUPÉ Carrosserie : CI N° série type : AA982398 DMEC : 01/01/1926 Energie : ES Puissance : 27 Couleur : VERT Nombre de places : 4 Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : AA982398 Document administratif : Sans - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 1926 23000 miles, environ. Couleur : bleue/verte Présentée au salon de New-York en 1926, la Stutz dite " de sureté " est l'une des meilleures fabrications européennes de l'époque. Le 8 cylindres en ligne de la AA développé par Paul Bastien (sous les ordres de Frédéric Moskovics) prend le nom de Vertical Eight . Accouplée à une boîte de vitesse à 3 rapports, le rendement est important. L'aspect sécuritaire est un point majeur sur cette berline puisque les vitres de verre sont " securit " et des marchepieds permettent une protection latérale. Cette Stutz Vertical Eight AA Victoria Coupe 1926 a finalement tout d'une grande. Notre véhicule est en bon état de conservation. La peinture a été refait il y a quelques années. C'est une pièce exceptionnelle. Presented at the New York show in 1926, the Stutz, known as the "safety car", was one of the best European cars of the time. The AA's 8-cylinder in-line engine developed by Paul Bastien (under the orders of Frédéric Moskovics) was called the Vertical Eight. Coupled with a 3-speed gearbox, the performance is important. The safety aspect is a major point on this sedan since the glass windows are "securit" and the running boards allow a lateral protection. This 1926 Stutz Vertical Eight AA Victoria Coupe finally has all the makings of a great car. Our vehicle is in good condition. The paint was redone a few years ago. This is an exceptional piece. attestation FFVE en cours

Estim. 40 000 - 60 000 EUR

Mercedes Simplex Grand Prix 1908 VP MERCEDES Carrosserie : CABR N° série type : 4790000000000000 DMEC : 01/01/1908 Energie : ES Puissance : 35 Couleur : BEIGE Nombre de places : 2 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 479 Document administratif : Certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 01/01/1908 Couleur : Beige Transmission par chaînes. Jantes MONTPIED. Une pièce unique. Cette auto est une reconstruction de la mythique voiture de course Mercedes N° 35 qui a gagné le Grand Prix de France en 1908 sur l'hippodrome triangulaire de Dieppe aux mains de Christian Lauthenschlager. Le Grand Prix de France était alors l'épreuve de course la plus importante au niveau international. Il atteint la ligne d'arrivée près de 9 minutes avant son principal rival, Victor Hémery, au volant d'une Benz. Otto Salzer, au volant d'une Mercedes, conduit le tour le plus rapide à une vitesse moyenne de 126,5 km/h. Les trois voitures de course Mercedes Grand Prix 1908 produites ( N°35, N°19, N°2) ont été détruites, à ce jour il n'existe donc aucun modèle Grand Prix de cette époque parfaitement authentique. Cette belle automobile représente une reconstruction qui se veut la plus fidèle possible à l'originale. Equipée d'un moteur 61 avec pompe à huile (121 d'origine) avec démarreur 12V pour un peu de confort. This car is a reconstruction of the legendary Mercedes racing car N° 35 which won the Grand Prix de France in 1908 on the triangular racetrack of Dieppe in the hands of Christian Lauthenschlager. The Grand Prix de France was then the most important racing event at international level. He reached the finish line almost 9 minutes before his main rival, Victor Hémery, driving a Benz. Otto Salzer, driving a Mercedes, drove the fastest lap at an average speed of 126.5 km/h. The three 1908 Mercedes Grand Prix racing cars produced (No. 35, No. 19, No. 2) have been destroyed, so to this day there is no perfectly authentic Grand Prix model from this period. This beautiful car represents a reconstruction that is as faithful as possible to the original. Equipped with a 61 engine with oil pump (121 original) with 12V starter for a little comfort.

Estim. 200 000 - 250 000 EUR

PORSCHE 928 GT S4 1991 VL PORSCHE Carrosserie : CI N° série type : WPOZZZ92ZMS800118 DMEC : 18/03/1991 Energie : ES Puissance : 31 Kilométrage : 148793 Couleur : NOIR Nombre de places : 4 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : WPOZZZ92ZMS800118 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 18/03/1991 Ayant décroché le titre convoité de voiture de l'année en 1978, la Porsche 928 s'impose toujours au XXIème siècle. Restylisée en 1986, la 928 S4 relance avec brio la gamme GT. Inspirée du modèle fort de la gamme : la 944 Turbo, le design est repensé. Nouveaux feux arrière, aileron déporté sur le hayon et équipements de confort font de cette voiture une icône. La Porsche 928 GTS4 apparaît avec un moteur V8 tout alu plus puissant. Ce dernier est situé à l'avant de la berline laissant place à quatre places et un coffre digne de ce nom. La visibilité permise par les vitres latérales rend cette voiture unique et intemporelle. Notre exemplaire est présenté dans sa configuration d'origine avec une peinture ancienne refaite. Une révision importante en prévision de sa remise en circulation sera nécessaire. Having won the title of Car of the Year in 1978, the Porsche 928 is still going strong in the 21st century. Restyled in 1986, the 928 S4 is a brilliant re-launch of the GT range. Inspired by the strongest model in the range, the 944 Turbo, the design was rethought. The Porsche 928 GTS4 appears with a more powerful all-aluminium V8 engine. The engine is located at the front of the saloon, allowing for four seats and a proper boot. The visibility allowed by the side windows makes this car unique and timeless. Our example is presented in its original configuration with a new paint job. A major overhaul will be necessary before the car can be put back on the road.

Estim. 35 000 - 50 000 EUR

205 GTI VP PEUGEOT Carrosserie : CI N° série type : G7007564 DMEC : 11/12/1985 Energie : ES Puissance : 8 Couleur : ROUGE AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : G7007564 Document administratif : certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 1985 La Peugeot 205 est l' un des modèles phares du constructeur, qui le sauve d'une situation financière délicate après l'achat de Chrysler Europe. Sa mission était de réussir à fidéliser les amoureux de 104 et conquérir ceux qui souhaitaient renouveler un véhicule bas ou moyen de gamme. La réussite du modèle sera rapide, durable et totale.Le modèle a évolué avec la version GTI, dévoilée en janvier 1984, la 205 GTI sort le 1er mars 1984. Elle a été produite en 332 942 exemplaires entre 1984 et 1994 avec ses différentes motorisations. Notre exemplaire a une Bonne base de restauration. The Peugeot 205 is one of the manufacturer's flagship models, which saved it from a delicate financial situation after the purchase of Chrysler Europe. Its mission was to win the loyalty of 104 lovers and to conquer those who wanted to renew a low or medium range vehicle. The success of the model was rapid, lasting and total.the model evolved with the GTI version, unveiled in January 1984, the 205 GTI came out on March 1, 1984. It was produced in 332 942 copies between 1984 and 1994 with its various engines. Our example has a good restoration base.

Estim. 8 000 - 12 000 EUR

FERRARI MONDIAL 8 1982 VP FERRARI F 108 AL Carrosserie : CI N° série type : ZFFHD08D000041153 DMEC : 10/06/1982 Energie : ES Puissance : 21 Kilométrage : 88698 Couleur : ROUGE Nombre de places : 4 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : ZFFHD08D000041153 Document administratif : Certificat d'immatriculation, contrôle technique Date de mise en circulation : 10/06/1982 Le célèbre constructeur italien Ferrari commercialise en 1982 un nouveau modèle dessiné par Pininfarina. L'appellation de " Mondial " est à nouveau utilisée et redore la voiture de course du même nom des années 50. Cette Ferrari quatre places présente une allure allongée ainsi qu'un profil tendu et sportif. Iconiques, les jantes cinq branches, le volant marqué Cavallino Rampante trois branches et la fameuse grille de passage de vitesses Ferrari, préservent l'esprit de la maison. La berline possède un moteur V8 transversal central arrière tout alu. Cette voiture de luxe remplie les critères d'une voiture familiale de légende. Notre exemplaire est en bon état de conservation et est complet. Idéal pour une belle balade, il faut prévoir une révision pour la remise à la route. In 1982, the famous Italian manufacturer Ferrari launched a new model designed by Pininfarina. The name "Mondial" is used again and revives the race car of the same name from the 1950s. This four-seater Ferrari has a stretched look and a taut, sporty profile. Iconic, the five-spoke wheels, the steering wheel marked Cavallino Rampante three-spoke and the famous Ferrari gearshift grid, preserve the spirit of the house. The sedan has an all-aluminum rear transverse center V8 engine. This luxury car meets the criteria of a legendary family car. Our example is in good condition and is complete. Ideal for a nice drive, it needs a service to get it back on the road.

Estim. 25 000 - 45 000 EUR

PEUGEOT 403 VP PEUGEOT N° série type : 2845964 DMEC : 20/07/1959 Energie : ES Puissance : 8 Couleur : NOIR Nombre de places : 5 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 2845964 Document administratif : Certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 20/07/1959 71641 km au compteur. La Peugeot 403 est produite entre 1955 et 1966 en plusieurs versions : berline, cabriolet, break, fourgonnette, et camionnette. Le modèle sort à plus de 1 million d'exemplaires. La 403 (8 CV) a été présentée pour la première fois le 20 avril 1955 au Trocadéro, Paris. Il s'agissait d'une berline à toit ouvrant. Comme pour la 203, le capot était orné d'une tête de lion, symbole de la marque. Le cabriolet est apparu en août 1956. Il sera construit à 2 043 exemplaires jusqu'à la fin 1960. En septembre 1956, naissance de la familiale et de la commerciale, puis le mois suivant de la camionnette bâchée. En octobre 1959 est commercialisée une version Diesel à moteur Indenor, ce qui fera de la 403 la première voiture française Diesel de série. La 403 est une voiture de famille bourgeoise discrète. C'est également une voiture du cinéma, elle apparaît dans le premier épisode des aventures du lieutenant Colombo. On la retrouve également chez nos productions françaises, dans A bout de souffle de Jean-Luc Godard ou dans Le Magnifique. Notre exemplaire est d'origine, non roulant mais moteur tournant, belle base pour un projet de restauration. The Peugeot 403 was produced between 1955 and 1966 in several versions: saloon, cabriolet, estate, van and pick-up. More than 1 million units were produced. The 403 (8 HP) was first presented on 20 April 1955 at the Trocadero, Paris. It was a saloon car with an opening roof. As with the 203, the bonnet was decorated with a lion's head, the symbol of the brand. The cabriolet appeared in August 1956. A total of 2,043 were built until the end of 1960. In September 1956, the wagon and the commercial vehicle were launched, followed the next month by the covered van. In October 1959, a diesel version with an Indenor engine was marketed, making the 403 the first French diesel car to go into production. The 403 is a discreet bourgeois family car. It is also a car of the cinema. Our example is original, not running but engine running, nice basis for a restoration project. pas de papiers

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

Porsche 996 PORSCHE Carrosserie : CI N° série type : WPOZZZ99Z2S680258 DMEC : 28/09/2001 Energie : ES Puissance : 33 Couleur : GRIS Nombre de places : 4 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : WPOZZZ99z2s680258 Documents administratifs : Certificat d'immatriculation, Contrôle technique. La Porsche 996 Turbo est la première 911 Turbo à refroidissement liquide. Le nouveau modèle turbo se distingue nettement de la 996 Carrera qui lui sert de base. Les ailes arrière élargies abritent de grandes écopes de refroidissement, le bouclier avant se pare d'entrées d'air volumineuses et les phares abandonnent le dessin controversé adopté par le Boxster 986. La génération 996 a rompu avec les ailes traditionnelles et se rapproche du modèle flat-nose. La 996 est un modèle qui se fait plus discret, y compris en Turbo. Elle se reconnaît grâce à son bouclier avant afin que les radiateurs situés derrière les prises d'air agrandies puissent vraiment aider le moteur à refroidir. A l'arrière un nouvel aileron en deux parties apparaît avec la partie supérieure qui se lève et s'incline afin d'améliorer la stabilité à partir de 80 km/h et s'abaisse en dessous de 120 km/h. La 996 se voit composée d'un moteur 6 cylindres, avec une accélération de 0/100 km/h en 4.2 sec, elle peut atteindre les 305 km/h. L'état général de notre véhicule, 1iere main, d'origine France, peut être qualifié de standard au regard de son âge et de son kilométrage (109636 Km). Le suivi a été effectué au centre Porsche Lyon et la dernière grande visite technique a été réalisée à 105 691 km chez Porsche Dijon. The general condition of our vehicle, 1st hand, originating from France, can be qualified as standard considering its age and mileage (109636 km). The follow-up was done at the Porsche center in Lyon and the last major technical visit was done at 105 691 km at Porsche Dijon.

Estim. 60 000 - 80 000 EUR

FULVIA ZAGATO VP LANCIA Carrosserie : CI N° série type : SNTGNN55S13A720G DMEC : 01/01/1967 Energie : ES Puissance : 7 Kilométrage : 87566 Couleur : CREME Nombre de places : 3 AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : SNTGNN55S13A720G Document administratif : certificat d'immatriculation - Dépourvu de contrôle technique Kilomètres :87566 compteur La ligne élégante du coupé Fluvia ne suffit pas à Lancia, Zagato va se pencher sur une version sport, plus légère et stricte deux places. Lors de sa sortie en 1965 la vraie nouveauté de la FLuvia Sport vient de sa carrosserie en aluminium qui sera ensuite abandonnée après le 710ème exemplaire produit pour revenir à de l'acier. Le moteur V4 est le même que celui de la coupé. Modèle attractif pour sa rareté, sa tenue de route et sa ligne. L'ensemble du véhicule présenté est homogène et en très bon état. The elegant lines of the Fluvia coupé were not enough for Lancia, so Zagato decided to create a lighter, more rigid two-seater sports car. When it was launched in 1965, the real novelty of the Fluvia Sport was its aluminium bodywork, which was later abandoned after the 710th model was produced and returned to steel. The V4 engine is the same as the one of the coupé. This model is attractive for its rarity, its road holding and its line. The whole vehicle presented is homogeneous and in very good condition.

Estim. 60 000 - 80 000 EUR

LOTUS Type 26R LOTUS Couleur : VERT Le lot est exposé 1 rue Gaston Chevrolet à Vignoles (21200) Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 26/4407 Document administratif : Certificat d'immatriculation étranger - Contrôle technique. Date de mise en circulation : 16/04/1965 Environ 8000 km compteur. En 1962 la marque Lotus sort la révolutionnaire 25 Grand Prix, première véritable monocoque et la révolutionnaire 26 ou "Elan", une voiture de route tout aussi révolutionnaire. La première permettra de remporter les premières courses en championnat du monde et l'Elan d'imposer la marque sur le secteur des voitures de sport. Une version plus sportive de l'Elan, l'Elan 26R a été proposée avec une carrosserie de Roadster, un arceau de sécurité et un toit rigide séparé. Entièrement homologuée au cours de la saison 1964, la voiture de course pesait environ 600 kg et son 1558 cc pouvait produire entre 160 et 175 CH selon les réglages. Sa rivale la plus proche était l'Alfa Romeo Giulia TZ. Notre exemplaire a bénéficié d'une belle préparation (pistons forgés, bielles acier forgé etc), facture à l'appui. Un lot de pièces de rechange sera également remis à l'acquéreur ( démarreur, alternateur, transmission, rampe de phares etc..). Très compétitive, cette voiture peut être présentée dans de nombreuses courses historiques. In 1962 Lotus released the revolutionary 25 Grand Prix, the first true monocoque, and the revolutionary 26 or 'Elan', an equally revolutionary road car. The former would win the first world championship races and the Elan would establish the brand in the sports car sector. A sportier version of the Elan, the Elan 26R, was offered with roadster bodywork, a roll bar and a separate hardtop. Fully homologated during the 1964 season, the race car weighed around 600 kg and its 1558 cc engine could produce between 160 and 175 HP depending on the settings. Its closest rival was the Alfa Romeo Giulia TZ. Our example benefited from a nice preparation (forged pistons, forged steel connecting rods etc...), invoice in support. A set of spare parts will also be given to the buyer (starter, alternator, transmission, exhaust manifold etc...). Very competitive, this car can be presented in many historical races. carte grise anglais CI française en cours CT refusé

Estim. 80 000 - 120 000 EUR

SALMSON AL 3 1924 VP SALMSON Carrosserie : CABR N° série type : 8904 DMEC : 01/01/1924 Energie : ES Puissance : 7 Couleur : BLEU AVEC CARTE GRISE Le lot est exposé au Palais des Congrès de Beaune Expertise : Patrick Michalik Numéro de série : 8904 Document administratif : Certificat d'immatriculation de collection - Dépourvu de contrôle technique Date de mise en circulation : 1924 Tout d'abord réputée pour ses moteurs d'avions, l'entreprise française Salmson se tourne rapidement vers le secteur automobile. Conçu par André Lombard, le modèle AL 3 fabriqué en 1924 se révélera être un des cyclecars les plus performants de sa génération. A l'avant du véhicule se trouve un moteur accolé à une boîte de vitesse à 3 rapports. Cela permet à la voiturette d'avoir une vitesse maximale de 110km/h, une allure soutenue et une grande fiabilité. Afin de lui donner une allure sportive, la carrosserie roadster dévoile un cabriolet deux portes et deux places se caractérisant par son poids. Notre exemplaire a fait l'objet d'une restauration il y a quelques années, une révision doit lui permettre de reprendre rapidement la route. Initially renowned for its aircraft engines, the French company Salmson quickly turned to the automotive sector. Designed by André Lombard, the AL 3 model manufactured in 1924 proved to be one of the most efficient cyclecars of its generation. At the front of the vehicle is an engine coupled to a 3-speed gearbox. This allows the car to have a maximum speed of 110km/h, a sustained pace and great reliability. To give it a sporty look, the roadster bodywork reveals a two-door, two-seat convertible that is characterised by its weight. Our example has been restored a few years ago, and an overhaul should enable it to be driven again quickly.

Estim. 35 000 - 40 000 EUR

PGO Speedster 2 de 2016 Carte grise française VP N° de série : VF9P2NSA012525006 Date de 1ère immatriculation 31/08/2016 Essence, boite de vitesse automatique et séquentielle Puissance administrative : 11CV Kilométrage : 4000 km environ légèrement évolutif Duplicata du controle technique datant du 22/12/2021 vierge ; à cette date la voiture avait 203 km. Le contrôle technique sera passé à l’issue de la vente PGO marque française présente son Speedster 2 comme « la voiture de la liberté » ; et il est vrai qu’une foi installée à son bord cheveux aux vents les sensations sont là. Cette PGO speedster 2 fruit d’une collaboration entre PSA et BMW est un parfait mélange entre tradition et modernité mû par son moteur 1.6 Turbo de 184 chevaux. Notre modèle très peu kilométré (environ 4000 km) est en très bel état puisqu’il a été livré neuf à l’actuelle propriétaire au mois de janvier 2022. Speedster BVA E6 gauche 1,00 Vert foncé métal Peugeot KRF  Peinture carrosserie : Vert foncé métal Peugeot KRF  Peinture baie alu : Couleur carrosserie  Peinture grille : Couleur carrosserie Peinture support 3ème feu : Couleur carrosserie  Peinture enjoliveurs feu AR : Couleur carrosserie  Peinture écopes latérales : Couleur carrosserie  Peinture enjoliveurs de montant : Couleur carrosserie  Peinture coque de retro : Couleur carrosserie  Peinture console centrale : Couleur carrosserie  Peinture planche de bord : Couleur carrosserie  Peinture tunnel : Couleur carrosserie  Peinture panneaux de porte : Couleur carrosserie  Peinture poignées int : Couleur carrosserie  Capote : Noire  Moquette : Moquette noire BAS C100 Sur-tapis : Sur-tapis assortis  Jantes : Anthracite mat Freins : Freins de série Amortisseurs : Amortisseurs sport  Echappement : Echappement de série Installation audio : Système focal de série Volant : Volant sans palette  Cuir Millenium : Cuir matelassé Couleur cuir : Marron TN517

Estim. 30 000 - 35 000 EUR